Bu insanlar yeni enerji araçları almaya uygunlar, ne kadar çok kullanırsanız o kadar çok kazanırsınız. Tereddüt etmeyin!
Pekin, Şangay, Shenzhen ve Guangzhou art arda piyango ve trafik kısıtlama politikalarını uyguladıklarından, mavi arka plan üzerinde beyaz çizgiler ve beyaz çizgiler bulunan plaka numaraları birçok tüketici için bir gecede sıcak bir pasta haline geldi. Ancak binlerce asker tek tahtalı köprüyü geçtiğinde, her zaman nehre düşen insanlar vardır.Piyangonun ilk ayından bu yana kazanamadıkları çıkmaza çok fazla insan düşmedi.
İstatistiklere göre, 26 Şubat 2020'de Guangzhou'daki adi bireysel plaka numarası sadece% 0,487 iken, Çin'in başkenti olarak Pekin'deki sıradan piyango sayılarının sayısı 1/2622 kadar düşüktü.
Ayrıca bu yıl Pekin'de 54.000 bireysel yeni enerji minibüs göstergesi ilk aşamada tahsis edildi, ancak hala yeni enerji göstergesini bekleyen kişi sayısı 440.000'e ulaştı ve bu da yeni başvuru sahiplerinin en az 9 yıl bekleyebileceği anlamına geliyor. Göstergeler 2028'de satışa sunulacak.
Bununla birlikte, başkent Pekin yalnızca özel bir durumdur ve Guangzhou, Şangay ve Wuhan gibi şehirler için yeni enerji göstergelerini elde etmek nispeten kolaydır. Bu nedenle, sıradan plakaların son derece düşük oranı bağlamında, parası olan ve araba satın alma ihtiyacı duyan birçok insan, gözlerini mevcut otomobil piyasası yeni enerji araçlarının çaylaklarına dikti. Elbette bu, yeni enerji araçları için satın alma vergisinden muafiyet ve sübvansiyondan oluşan çifte refah politikasından ayrılamaz.
Bununla birlikte, yeni enerji araç plakası, çekilişin satın alma vergisinden muaf olmasını gerektirmese bile, yeni enerji araçları satın almak hayal edildiği kadar basit değildir. Profesör, bugün yetkililerle yeni enerji araçları, yeni enerji araçları almak isteyen tüketicilerin genel olarak hangi şartların karşılandığını konuştu.
Şu anda, yeni enerji araçları satın almak isteyen tüketicilerin çoğu, şehirlerindeki trafik ve satın alma kısıtlamaları üzerindeki kısıtlamaların etkisinden kaynaklanmaktadır. Örneğin, Guangzhou'nun dört duraklı dört kısıtlama politikası vardır; başka bir örnek, başkent Pekin'in Pekin sakinleri ve özel mülkiyete ait araçlar için politikasıdır (her 13 haftada bir rotasyonlu). Bunların tümü, araba kullanması gereken insanlar için yaşam ve çalışma sağlıyor. Bu küçük bir kısıtlama değil.
İkincisi, göstergeler sorunu. Guangzhou, Shenzhen ve diğer şehirlerdeki yeni enerjili araç lisansları çekilişe katılmasa da, yeni enerjili araç ruhsat göstergeleri için başvuran kullanıcılar, kullanıcının göstergelerin uygulanmasına katıldığı konum tarafından verilen koşulları da karşılamalıdır (farklı şehirlerin farklı standartları vardır).
Örnek olarak Guangzhou'yu ele alalım. Şu anda, sıradan insanlar için Guangzhou'nun yeni enerji araç göstergelerine başvurmak için yerine getirilmesi gereken temel koşullar şunlardır: Guangzhou "oturma izni" sahibi olmak ve son üç yılda Guangzhou'da toplam 24 sosyal sigorta ödemiş olmak Aylar ve üzeri ...
Yeni enerji araçları söz konusu olduğunda, seyir menzili çoğu insanın zihninde yanıp söner Sonuçta, kısa seyir menzili, seyahat menzilinin sınırlı olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, kısa seyir menzili sorununun nasıl çözüleceği, tüm yeni enerji araçlarının karşılaştığı önemli bir zorluktur.
Şu anda, yeni enerji araçlarının çoğunun seyir menzili 450 ila 500 km'dir, ancak aynı zamanda 500 + km'yi aşan az sayıda yeni enerji aracı da vardır. Örneğin acil seri üretim ve teslimat ihtiyacı duyan Weimar EX5 Plus, Tesla Model 3 (ithalat), Weilai ES6 ve Xiaopeng P7 ilk adımda ...
Normalde, yeni bir enerji aracının günlük seyahat gereksinimlerini karşılamak için 450 ila 500 km menzili vardır. Bununla birlikte, elektrikli araçlar klimalandığında ve yüksek hızlarda sürdüklerinde hızlı elektrik ve enerji tükettikleri için, 450-500 km'lik seyir menzili, tüm aile seyahat ederken veya şehirler arasında seyahat ederken biraz yetersiz kalıyor.
Bu nedenle, yalnızca şehirdeki günlük işe gidip gelmeyi veya bölgesel operasyonların ihtiyaçlarını (şehrin Didi taksileri, taksileri vb.) Karşılamak için, yeni enerji araçları araba satın almak için iyi bir seçim olabilir. Sonuçta, araba kullanmanın maliyeti nispeten düşük olacak ve seyir menzili şehirde bir sorun olmayacak. Ancak onları uzun mesafeler ve geziler için kullanmanız gerekiyorsa, bu biraz zor.
Batarya ömrü endişesini bir kenara bırakırsak, şarj etme zorluğu da yeni enerji araçlarının karşılaştığı bir engel. Tabii ki, mevcut yeni enerji araçları temelde şarj yığınları gibi hizmetlerle birlikte geliyor. Ancak kullanıcının bakış açısından şarj yığınları göndermek pratik değildir, şarj yığınları varsa, onu kurmak için de bir yerinizin olması gerektiğini bilmelisiniz. Bununla birlikte, büyük bir şehirde rastgele bir park yeri, birkaç aile banyosunun fiyatıdır.
Bu nedenle, yeni bir enerji aracı satın almak istiyorsanız, evinizde şarj kazıkları takabilecek sabit bir park alanınız olmalıdır.Bu, şarj yığınları ve park yerleri bulma gibi gereksiz sorunları azaltabilir ve araca enerji vermek için istediğiniz zaman eve dönmeniz uygundur. .
İkincisi, yetersiz batarya ömrü ve şarj altyapısı nedeniyle ailedeki tek araç olarak yeni enerji araçları kullanılamıyor. Örneğin, uzun mesafeler seyahat ederken, iller ve şehirler arasında akrabaları ziyaret etmek için eve giderken veya seyahat ederken, yeni enerji araçları yakıt araçları kadar uygun değildir. Bu nedenle, yeni enerji araçları satın almak istiyorsanız, ailenizde uzun mesafeli seyahat ve aile seyahatlerinin ihtiyaçlarını karşılayan bir yakıtlı araç bulundurmak en iyisidir.
Veriler, yerli kamu şarj yığınlarının sayısının 220.000'den fazla olduğunu, ancak yeni enerji araç sahiplerinin sayısının 2 milyonu aştığını gösteriyor ki bu ciddi bir dengesizliktir. Ayrıca, şarj yığınları temelde büyük şehirlerde yoğunlaşmıştır ve ikinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki penetrasyon oranı nispeten düşüktür. Açıkça söylemek gerekirse, bu yerlerde şarj yığınları bulmak zor.
Bu nedenle yeni enerji araçları satın almak isteyen tüketiciler için şarj altyapısının eksiksiz olması ve aracın şarj verimliliği çok önemlidir. Evde (ev kiralama) veya şirket yakınında, daha sonraki dönemde araç hayatının rahatlığı için şarj yığınları olmalıdır. Tabii ki, evin sabit park yerleri ve şarj yığınları varsa, bu başka bir konudur.
Son iki yılda trafik kısıtlamaları ve çekilişler gibi etkenler nedeniyle otomobil pazarında sonsuz ürünlerle yeni enerji araçlarının ortaya çıkmaya başladığı yadsınamaz. Tüketicilerin zihninde artan tanınırlıkla birlikte, parası olan birçok insanın araba satın alması için önemli seçeneklerden biri haline geldi.
Bununla birlikte, şarj altyapısı ve seyir menzili henüz yeterince olgun olmadığından, kaçınılmaz olarak kullanım sürecinde kullanıcılar için sorunlara neden olacaktır. Bu nedenle, yeni enerji araçları satın alırken kullanıcılar, gelecekteki araç kullanımlarında gereksiz sorunlardan kaçınmak için yine de mevcut durumu tam olarak düşünmelidir.
