Neden bu iki milyondan fazla Porsche Cayenne turbo şimdi sadece 350.000'e ihtiyaç duyuyor?
Herkese merhaba, ben araba müfettişinin müfettişi Xiaodong'um. Kullanılmış araba eğlencesinin son sayısını izlemek için herkese hoş geldiniz. Bugünkü test biraz ilginç Bir "Holmes" yapmışım ve davayı ustalıkla yargılamak için kullandığı "tümdengelimli yöntemi" kullanmış ve cevabı bir kasırgada bulmuş gibi hissediyorum. Tek bir gerçek var: o. Herkes beni dikkatle dinlesin.
Bu testin yeri Shaoxing'dedir. Ancak müşteri, satın almadan önce arabanın durumunu kontrol etmemi ve aracın durumunun iyi olduğunu onaylamamı istedi. Bu görev biraz ürkütücü. Genelde satıcı, müşterinin şirketi olmadan bize güzel bir yüz vermeyecektir.Araba iyi durumdaysa şunu söylemek daha doğru olur; eğer araba kötü durumdaysa ve biz onu dürüstçe anlatırsak, işlem tamamlanamazsa, o zaman araba satıcısı bizi alay eder ve bizimle alay eder. Birkaç bin dolar ödemeden çeşitli nedenlerle orada gözaltına alınmamız yaygındır. Araç müfettişimizin her kardeşi temelde bu durumla karşılaştı.
Tamam, bugünün kahramanına bir göz atalım. Bu bir 2011 Porsche Cayenne 4.8T Turbo Otomobilin fabrika tarihi Ağustos 2010'du. Satıcı, 80.637 kilometrelik bir kilometreyi gösteren 450.000 kote etti. Bu fiyat piyasadan on binlerce yuan daha düşük.Araba iyi durumda ise, bu gerçekten daha uygun maliyetli bir işlemdir.
Ben arabanın yerine vardığımda satıcı gelmemişti. Satıcıyla iletişime geç ve anahtarın arabada olduğunu söyledim, kendim test edeyim. İlk izlenimim, satıcının konuşmakta oldukça iyi olduğu ve arabanın durumunun iyi olabileceği, neden kendim kontrol etmeme izin vermiyorsun?
Önce arabanın etrafında daire şeklinde dolaşın. Cayenne, şık ve dinamik bir görünüme sahip. Genel hatları nispeten eksiksiz, pürüzsüz ve sportif. Netizenler, "görünümün uzun ve güçlü olduğunu ve ön yüzün çok etkileyici olduğunu" söyledi. Boya filmi ölçeri çıkarın ve teste başlayın.
Beklenmedik bir şekilde, bilmiyordum, test beni şok etti. Her görünüm parçasının boya yüzey değeri aslında 1000'den fazla mı? Bu numara ne? Kafam karıştı. Satıcının boya yüzeyinin yüksek olduğunu bilmesi imkansız. Artık onu tespit edebildiğimi bildiğime göre, ona güvenle bakabilirim. Asıl sahibi fırlatan bir mal sahibi olabilir mi? Bugün bu rengi seviyorum ve yarın rengi seviyorum. Arabayı defalarca boyarım. Birkaç defa? Birkaç kez boyanmadıysa ciddi bir sac metal sprey boya tamiri mi? Görünüşe göre bu araba bazı hikayeler yaşamış bir araba olmalı. Neşelenmeliyim ama gidemem. A, B ve C sütunlarının inceleme sonuçlarına bağlı olarak, basit bir resimden sonra hala bir hikaye var.
A, B ve C sütunlarının dış boya yüzey değerleri temelde yüksektir ve tüm sağ dış direğin boya yüzey değeri özellikle yüksektir. Aklımdan bir düşünce geçti: sağa mı döndü? Henüz emin değilim. İçerideki boya değerine tekrar bakmalıyız.
Arabanın kapısını açtı ve içerideki boya değerini kontrol etti, 1000'den fazla, temelde 200 ile 300 arasında, boyanın da püskürtüldüğünü gösteriyor. Analiz et: Tüm arabanın rengi birçok kez değiştirilirse, iç sütunun değeri görünümün değeri olarak 1.000'den fazla olmalıdır. Bazı izleri örtmek için, bu arabanın iç direğinin boyanma olasılığı büyük ölçüde artırıldı. Devam edelim.
Bu araba boyasının renk değişiminin gerçekten çok iyi olduğunu söylemeliyim. Kapı vidalarının detayları, kasa numarası ve kaplamanın iç kısmı olmasaydı ipuçlarını bulacaksınız, aksi takdirde arabanın renginin değiştiğini asla bulamazsınız. Sağ alt köşedeki resimden bu arabanın orijinal boya renginin yıldız moru olduğu anlaşılıyor. Temelde arabanın bir çarpışma içinde olduğu tespit edilebilir.Kazanın izlerini gizlemek için arabanın tamamı boyanıp boyandı.Görünüm tamir edildiğinde saç boyası binler değerinde sonuçlandı; iç kolon boyasının değeri 2-300 idi.Kanıt bulmaya devam ediyoruz.
Arka cam geri değiştirildi, tarih doğru değil. Arka cam 12 yaşında ve ön cam 10 yaşında. Araba Ağustos 2010'da yapıldı. Ön camın sızdırmazlık şeridine bakıldığında, sökülmüş bir parça olan ön camın da değiştirildiği görülmüştür. Şüphelerim ağırlaşıyor ve ağırlaşıyor zaten camla boyanmış durumda.Gelecekte yeni keşifler olacak mı? Teste devam et.
Kabini açın, dürüst olmak gerekirse, dikkatli bakmazsanız, gerçekten orijinal arabanın beyaz bir araba olduğunu düşünüyorsunuz. Kabin temiz ve düzenli görünmesine rağmen, aslında alarm seviyemi uzun zaman önce en üst seviyeye çıkardım.
Makine kapağının iç kısmının rengi değiştirilemez ve soluk, parlak bir mor var. Dürüst olmak gerekirse, ressamın işçiliğine gerçekten hayranım, çıplak gözle gördüğü sürece neredeyse beyazdır. Tamam, devam edin.
Motorun bazı vidalarında sökme işaretleri vardır. Özellikle kapak kilit vidasının sökülme izleri belliydi.Sorunun ön tarafta olduğu anlaşılıyordu.Böylece motorun etrafındaki trim panelini çıkarmaya başladım, etrafa baktım, satıcı henüz gelmemişti, bu yüzden çabucak çıkardım.
Plakada birkaç eksik klips var ve hala birkaç arka aksesuar var. Algılamayı kolaylaştırmak için ön plaka çıkarıldı. Az önce tahmin ettiğim kadarıyla cephede kaza olduğu için önden araştırmalıyız.
İki farın tarihi cep telefonunun flaşı ile yakalandı, her iki far da sonradan değiştirildi ve 12 yıllık farlıydı. Çekim biraz bulanık, ancak yine de kabaca görülebilir. İpuçlarını aramaya devam edelim.
Fan, daha sonra 13 yaşında olan değiştirildi. Bazı araba arkadaşları 10 yıldır arabada fanı değiştirmenin normal olduğunu düşünebilir, sonuçta araba çok uzun zaman oldu. Peki, izlemeye devam edelim.
Kondansatörün tarihi 11 yıldır ve değiştirilmiştir. Araç 2010 Ağustos'undadır. Genel olarak aksesuarların tarihi aracın fabrika tarihinden önce normaldir, daha sonraysa daha sonra değiştirilecektir. Su tankına tekrar bakın.
Su deposu biraz deforme olmuş, ancak antifriz sızıntısı yok, aksi takdirde tüccar su deposunu bile değiştirebilir.
Su tankının üst kapağı 11 yıllıktır ve daha sonra değiştirilecektir. Bazı sürücüler 11 yaşında olan aksesuarları nasıl değiştireceklerini düşünebilirler. 11 yılda olan bir kaza mı? Olmayabilir. Günümüzde, büyük kazalara maruz kalan araba onarımları, bakım maliyeti düşük olduğu için temelde parçaları sökmeyi tercih ediyor. Yani bu araba da yakın zamanda bir kaza geçirmiş olabilir. Kesin olan şey, ön onarım ve yedek parçaların hepsinin demonte parçalar olmasıdır.
Ön çarpışma önleyici kiriş vidalarında da çıkarma işaretleri bulunur. Kondenser ve su tankı çarpışma önleyici kirişin arkasında olduğundan, kondenser değiştirilir ve su tankı deforme olur, çarpışma önleyici kiriş nasıl tamam olabilir? Ön çarpışma önleyici ışın da daha sonra değiştirilir.
Sol ön ve sağ ön taraftaki çamurluk kirişleri deformasyon belirtileri gösterir ve belirgin kırışıklıklar ve çarpmalar görülebilir. Aslında, iki ön çamurluğun da değiştirildiğini tahmin ediyorum, çünkü ön kiriş çarpışma onarım işaretleri o kadar belirgindir ki çamurluklar tek başına sac onarımıyla onarılamaz. Bu fikri kanıtlamak için iki ön çamurluğun astarlarına bir göz atalım.
Astarın rengi yıldızlı mor renktedir.Arabanın rengi değişmiş olsa da genellikle içeride değişmez ve iki ön çamurluğun iç tarafında sac metal çekiçleme izi yoktur. Aslında, tespit edildiğinde bunu herkes bilir ve arabanın önünde bir kaza olmuş olmalı. Ön tampon değiştirilmiş olmalı, sadece ön kazayı doğrulamak için bazı temsili aksesuarlar seçtim. Şimdi ipuçlarını aramak için motor bölmesine geri dönelim.
Makine tırnağı vidası vidalanmış ve orijinal olarak 6 çiçekli olan şimdi 6 kareye vidalanmak üzere. Hareket kıskaç vidası ya motoru ya da kirişi onarmak içindir.Kazanın ön kısmı ile birlikte, büyük olasılıkla motoru kiriş için kaldırmak içindir. Tüm tesadüfler tesadüf değil. O zaman arabanın içine bir göz atalım.
İç mekan değiştirildi, orijinal otomobil siyah olmalı. Söylemeye gerek yok, koltuk sökülmüş olmalı.
İç kısmın biraz dağınık olduğunu ve kaplamaların montajının kolay olmadığını söylemeliyim ve sıradan sürücüler boşluğun ne kadar büyük olduğunu görebiliyor. Hava yastığı değiştirildi. Sağ alt köşedeki resim yan hava yastığıdır. Hiç takılmadığı için ellerimle kolayca çıkarılabiliyordu ama en korkutucu tarafı yan hava yastığı bulamamış olmamdı. Araba henüz tamir edilmedi mi bilmiyorum ve tamirci az önce aradı. Kalbimde bir ürperti sezerek, bu arabayı geri almak isteyen, çarpışma olursa sonuçlarını düşünmeye cesaret edemiyorum ...
Bu sahneyi fotoğrafta görünce gerçekten yardım edemedim ama gülmek istedim ve emniyet kemerimi bantla sardım. Cennet dünya! Kardeşim, bu fabrika çıkış fiyatı 2 milyondan fazla olan bir Porsche Cayenne Sadece emniyet kemerini tamir ettiğini söylüyorsun ve onu bantla saramayacaksın. Yardımcı pilotun emniyet kemeri bantla sarıldı ve işi bitirdi.
Koltuğun alt kısmında ve direksiyon kolonunda hafif bir pas var.Bu pas, başka bir araba ile değiştirilirse normal olabilir.Hava ve çevresel faktörlerden etkilenebilir veya araç yıkandıktan sonra nem dışarı çıkmayabilir. Ancak önde kaza geçiren ve içini değiştiren bu araba için gerekli olmayabilir. İpuçlarını aramaya devam edin Çakmağın içi normal olsa da, şu anda kolayca sonuç çıkaramıyorum. Onu desteklemek için kolayca gözden kaçan daha fazla ayrıntı bulmam gerekiyor.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, haritadaki bu küçük ayrıntılar aracılığıyla, birçok parçanın paslanmış olduğunu gördük. Bu arabada hala kabarcıklar olacak mı? Bu fikri doğrulamak için panonun içine bakalım.
Bu pas biraz çirkin ... Daha önce test edilen 10 yaşındaki Porsche Cayenne'de az miktarda pas var.Ama bu pas çok güçlü, artı önceki pas detayları, bu arabadan şüphe etmeliyim Batırılmış. İzlemeye devam etmek üzereyim, şirketin bakım kayıtları gönderildi.
Bakım kayıtları oldukça düzenli, inceledikten sonra, kontrol ettiğimiz renk değişikliklerinin, kazanın ön kısmının, en azından su altında kalmanın vb. Raporda görünmediğini, sadece bazı basit bakımların ve bazı parçaların küçük bir şekilde değiştirildiğini gördük. Ancak araba parçalarını değiştirme ve tüm arabanın rengini değiştirme işinin temelde yol kenarındaki tamirhanede yapılması ve tabii ki 4S mağazasının kayıtlarında görünmeyecek olması şaşırtıcı değil. İç trim panelinin montaj boşluğu ve emniyet kemeri bağlama bandının onarımı ile birleştiğinde, bunun tamirhanenin seviyesi olduğunu gösterir. Üstelik bu araba 2016 sonunda normal bir durumdaydı ve bu da bu büyük kazanın son iki yılda meydana geldiğini gösteriyor. Buradaki herkese şunu hatırlatmak isterim ki, ikinci el araba alırken çoğu araba satıcısı sık sık göğüslerini tokatlayarak 4S mağazasının kaydını size vereceğim ve garanti ederim ki sorun yok ... BALA BALA. Lütfen bakım kayıtlarının yalnızca bir referans olarak kullanılabileceğini, kaza sonucu oluşan bir aracı yargılamak için dayanak olarak kullanılamayacağını unutmayın. Ardından işlev düğmelerini tekrar kontrol edin.
Arabaya biner binmez satıcı geldi. Satıcı, müşteriyle önden küçük bir çarpışma yaşadığını ve bazı parçalarını değiştirdiğini söyledi. Birkaç basit konuşmadan sonra ayrıldı ... çekip ... bunun öğleden sonra bir uçağı yakalama meselesi olduğunu söyledi , Yalnız izlemeye devam edeyim. Bu satıcı gerçekten çok yürekli, onu yine de satamayacağınızı düşünüyor musunuz? Taigong Jiang balık tutuyor mu? Ya da belki bu arabanın gerçek durumunu bilmiyor? Bilmiyorum. O zaman izlemeye devam edeceğim. Testi başlat düğmesi.
Klimanın havalandırma düğmesi düşmüş Nispeten konuşursak, bu küçük bir sorundur ve rüzgar hala normaldir. Bu sırada telefon çaldı ve müşteri aradı.
Müşteri test durumunu sordu, değişiklikten bahsettiğimde müşteri biraz kafası karıştı ve tüccarın kendisine söylemediğini söyledi. Bir de önden kaza oldu.Müşteri her zaman bunun güvenli sürüşü etkilemeyecek küçük bir kaza olduğunu düşündü.Ancak şimdi emniyet kemerlerinin tamamı bantla yapıştırıldı ve yan hava yastıkları tamir edilmedi.Bu, müşteriyi korkuttu ve kararlı bir şekilde pes etti. Bu arabayı al.
Bu, denetim görevini sona erdirir. Küçük karanlık odaya girmemek için hızlı yürümem gerekiyor ...
Müşteri ile yapılan iletişimden, satıcının arabada bir sorun olduğunu bildiği, yani tek seferde 100.000 daha ucuza mal olduğu görülebilmektedir. Arabanın tespit edilen durumuna dayanarak, bu arabanın deneyimini kabaca geri yükleyebilirim.Belki araba bir kazada devrildi ve suya düştü. Ancak bu sadece bir tahmindir ve ayrıntıları yalnızca asıl sahibi bilir. Bu ikinci el bir araba, bu yüzden ikinci el bir araba satın alan herkesin satın almadan önce arabanın durumunu önceden onaylaması gerektiğini umuyorum.
Bugün olduğu gibi, bu arabanın müşterisi, satıcının arabayı kendisi için saklaması için defalarca 10.000 ila 20.000 yuan depozito ödemesini istediğini söyledi.Müşteri de uzun süre tereddüt etti ve sonunda bir arkadaşından bizi bulmasını istedi, hala sigorta için ödeme yapmadan önce arabanın durumunu öğrenmemiz gerektiğini düşünüyordu. biraz. Sonuçta bugünkü muayene süreci vardı ama dürüst olmak gerekirse, otomobil çok kötü durumda olmasına ve durumu öğrendikten sonra müşteri hayal kırıklığına uğramasına rağmen, müşteri daha sonra çok şanslı hissettiğini söyledi. En azından arabanın durumunu önceden öğrendim ve böyle seyyar bir araba almadım, geri alırsam gelecekte nasıl olacağını hayal etmeye cesaret edemem.
Tamam, hepsi bugünün test paylaşımı için. Ben araba müfettişinin Xiaodong'uyum (belki yarın şuna geçeceğim: Müfettişin "Holmes" benim) Test etmek istediğiniz bir arabanız varsa veya İkinci el otomobillerle ilgili sorunlar için lütfen WeChat "araç müfettişi" hesabını arayın. Sorunu sizin için çözebilirim. Müfettiş arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
