Sportif bir sedan MG 6'nın Festa'ya karşı zirvesi
Genç nesil tüketiciler, araba satın alırken genellikle daha fazla düşünmek zorunda kalıyor. Sadece iyi bir görünüme sahip bir arabaya sahip olmak istemiyorlar, aynı zamanda konfigürasyon, alan ve güç seviyesi de her zaman çevrimiçi olmalı. Bu özelliklerin bir araya getirilmesi harika olurdu. Ancak gerçek şu ki, gençlerin araba satın alırken genellikle çok fazla bütçeleri olmuyor. 150.000 civarında kılavuz fiyatı gerçekten halledebilecekleri bir şey. Bu aralıkta SAIC MG 6 ve Beijing Hyundai's Festa, büyük ilgi gören iki otomobildir.
Son zamanlarda, siyah bir spor araba, Pekin-Guangzhou Otoyolu boyunca ve Biao web sitesindeki yüksek hızlı tren üzerinde sıcak bir arama haline geldi. Bu "siyah spor araba" süper bir coupe değil, ancak her gün işte görülebilir, ancak hıza inanmaktadır. MG 6.
Bugün, iki arabayı görünüm, iç mekan, konfigürasyon, alan ve güç seviyesi bakımından karşılaştıralım. Gençlerin satın alması için kimin daha uygun olduğunu görün.
MG 6 için 201920T çift kavramalı Kupayı seçtik. Orijinal kılavuz fiyatı 149.800 idi. Ancak SAIC Motor, Mayıs Huimin yenileme faaliyetini başlattı ve tüketicilere fayda sağlamak için 3 milyar yuan nakit kırmızı zarf dağıtacağını duyurdu Bundan sonra, kılavuz fiyatı sadece 144.800 yuan idi. Festa, bu karşılaştırmaya katılmak için 2019280TGDi çift kavramalı Zhizun versiyonunu 154.800 kılavuz fiyatı ile seçti.
MG 6 vücut ölçüsü olarak her bakımdan Festa'nın önündedir.MG 6'nın yüksek görünümünü ve resmi Trophy dekorasyon parçalarını birleştirerek genel etkisiyle Festa'dan daha sportif hale getirir. etki. Festa ince ve yakışıklı görünse de, genel olarak daha moda.
[Görünüm özeti]:
Açıkçası, MG 6 ve Festa görünüşte tamamen farklı iki tasarım yönünü temsil ediyor. İlki, tüm arabayı tam performans aralığından çıkarmak için yepyeni Trophy Black Samurai dekorasyon parçalarını kullanıyor. Ve boyuttaki genel liderlik temelinde, daha agresif bir havaya ulaştı. Festa, trendlerin peşinde koşmayı yansıtmak için avangart moda tasarımını kullanırken, MG 6 ile karşılaştırıldığında, bir performans aromasından yoksun.
MG 6, çok sayıda pratik konfigürasyonun bir koleksiyonu olarak tanımlanabilir. Öncelikle resimdeki oto şov sisteminde belirtilen fonksiyonlara ek olarak büyük veri aktif akıllı navigasyon sistemi, akıllı yakıt ikmali / park etme, uzaktan kumanda, kendi kendine sürüş hizmeti, devasa çevrimiçi müzik ve günlük sürüşle yakından ilgili daha birçok fonksiyona sahiptir. Ek olarak, hava temizleme işlevine sahip klima ve Bose spor ses sisteminin kutsaması da genel konfigürasyon seviyesini iyileştirdi. Buna karşılık, Festa'nın yerleşik sistemi aynı seviyedeki ana seviyeye ulaşabilse de, MG 6 ile karşılaştırıldığında işlevsellikte hala bir boşluk var. Biliyorsunuz, Festa rehber fiyatına göre MG 6'dan 10.000 yuan daha pahalı.
Bir şey daha, tam bir aktif güvenlik konfigürasyonu ile donatılmış olmasının yanı sıra, MG 6 aynı zamanda otomobildeki yolcuların güvenliğini sağlamak için yüksek mukavemetli bir gövde kullanır.C-NCAP çarpışma güvenliği beş yıldız standardına ulaşırken, Festa sadece dört yıldıza sahiptir.
[İç mekan ve güvenlik yapılandırmasının özeti]:
İç mekanda MG 6 ile Festa arasında çok bariz bir fark var. MG 6, yalnızca güçlü sportif stili yansıtmakla kalmayan, aynı zamanda mükemmel işçiliğe sahip aynı sınıftaki otomobillerde nadir görülen bir lüks duygusu getiren kırmızı ve siyah iç renk düzenini kullanıyor. Festa'nın iç tasarımı da oldukça karakteristiktir, sade ve üç boyutlu yerleşim düzeni modanın somutlaşmasına odaklanır. Böylesi bir iç atmosfer, sürüş için daha rahat olabilir, ancak yine de sürüş arzusu için bazı motivasyonlardan yoksundur.
Yapılandırma açısından, MG 6'nın bariz avantajları vardır. Özellikle, yerleşik sistem çok güçlüdür ve temelde herhangi bir sürüş sahnesini kapsayabilir. Çok yönlü güvenlik yapılandırması, daha güçlü bir maliyet performansına sahip olmasını sağlar.
[Uzay Özeti]:
Gövde boyutunun genel avantajları sayesinde MG 6, otomobilin iç mekanında da mükemmel bir performansa sahiptir. Esas olarak arka oturma alanına ve saklama alanına yansıtılır. Hepsi hatchback olmasına rağmen, MG 6 daha iyi arka bacak alanı sağlayabilir ve hatchback açılan bagaj kapağı yalnızca törenlerle dolu olmakla kalmaz, aynı zamanda bagajı yüklemeyi kolaylaştırmak için daha geniş bir açılış alanı kullanır. Bu nedenle MG 6, alan performansı açısından Feista'ya göre belirli bir avantaja sahiptir.
[Güç özeti]:
Kitap verilerinden MG 6, Festa'yı geçmedi. Ancak genel performans açısından MG 6 daha sportif bir performansa sahiptir.Şasi ayarı esas olarak sportiftir ve XDS viraj kontrol sistemi ve spor kuyruk sırası vardır. Araba sürmek isteyen tüketiciler için bu, şüphesiz son derece keyifli. Festa daha yüksek güç parametrelerine sahip olmasına rağmen, rahat konumlandırmaya doğru eğilmesi onu günlük ev kullanımı için daha uygun hale getirir ve sürüş keyfi konusunda bir saplantıdan yoksundur.
sonuç olarak:
Başlangıçta belirtildiği gibi, MG 6 ve Festa iki farklı yönelimi temsil eder. İlki güçlü bir sportif tada sahip ve birçok performans odaklı ayrıntı yükseltildi. İkincisi, Koreli grubun bize verdiği his gibi, mevcut tüm moda unsurları uyguladı. Ancak maliyet performansı açısından MG 6'nın aslında belirli bir avantajı var. Daha düşük bir kılavuz fiyatı durumunda, Festa ile eşit olmaya yetecek kadar kapsamlı bir performansa sahiptir ve hatta bazı yönlerden aşmayı başarmıştır. Bu nedenle, en iyi fiyat / performans oranını isteyen ve kalbinde güçlü bir sürüş arzusu olan gençler için MG 6, 150.000 sınıfı performansa sahip bir spor coupe için daha iyi bir seçim olabilir.
