Güle güle 2017, sunaktan çıkan bu 5 arabaya saygı gösterin!
Bu uzun bir hayat yolculuğu ve veda etmek kaçınılmaz. Bir daha asla göremeyeceğiniz arabasını başka bir şehre sürerken göremeyeceğiniz biri var mıydı?
Editörün böyle bir insanı yok ama çok az araba var. Kaderine göre tekrar görüşmek üzere. Bu eski klasikler ya durduruldu ya da sona erdi. Büyüdüğümde hoşçakal demeyi öğrenmem gerektiğini biliyorum ama yine de kendimi kötü hissediyorum.
Reiz
Daha önce internette popüler bir şaka vardı, "Erkek arkadaşım Reiz'i ne tür bir kız açamaz?" Aslında, şaka da hayattan geliyor ve Reiz gerçekten de (shen) yemek yiyen bir erkek (ba) dişi (mei). qi) araba. Bunu neden söylüyorsunuz, çünkü orijinal olarak yalnızca performans spor arabalarında var olan V6 artı arkadan çekiş kombinasyonu da Reiz'e ait.Aynı zamanda, Xiang Ruizhi'nin fiyatı performans spor arabalardan daha gerçekçi ve ayrıca araç sahiplerinin istedikleri gibi oynayabileceği süper yüksek modifikasyon alanına sahip. Bu, erkek arkadaşlar için ölümcül bir cazibe ve yakışıklı sportif görünümü de birçok kızı cezbetti.
300.000'e yakın V6 motorlu tek büyük arka uç süper modeli olan Reiz'in yurt içi satış hacmi 528.188'e kadar yükseliyor. Ancak, emisyon politikalarının sıkılaştırılması ve BBA fiyatlarının sürekli düşmesiyle Reiz'in satışları giderek yavaşladı ve uzun zamandır kaybedildi. Sonunda, Toyota'nın Reiz üretimini durdurmaktan başka seçeneği kalmadı.
Taç 2.5L
Reizin ağabeyi Toyota Crown eskiden bir V6 süper süperdi. Ülkeye giren ilk lüks model olarak, Çin halkının kalbindeki lüks arabalarla eş anlamlıdır. 1990'larda, Mercedes-Benz S600 ve Toyota Crown, Çin'deki zenginler için özel araçlardı ve bir kimlik ve statü sembolü idi. 12. nesil Crown resmi olarak 2005 yılında Çin'de üretildi ve satışları bir zamanlar Audi A6L'yi geride bıraktı.Ancak, BBA'yı on yıl önce kenara bırakan bu araba şimdi "lüks" ile yollarını ayırdı ve "insan dostu" yola yöneldi.
2015 yılında, Crown'un 14. nesli yepyeni bir görünüm ve yeni bir 2.0T dört silindirli motoru başlattı, ancak bu kez değişiklik kavun yiyenler tarafından ödenmiyor. Daha sportif ve daha genç görünüm, tacın orijinal "cazibesini" kaybetmesine neden oluyor. "Sıradışı" ol. Eskiden referans noktası Audi A6L olan taç, referans A4L haline geldi.Şimdi yeni model 2.5L modelini iptal ediyor ve sadece 2.0T motoru tutuyor. İnsanları nostaljik yapan tek "V6 + arkadan çekiş" artık orada değil ve taç gitti. Altar.
Toyota 86 / Subaru BRZ
Her otomobil hayranı, yirmili yaşlarında bir Toyota 86 veya Subaru BRZ'ye sahip olmak ve onlarla birlikte büyümelerine izin vermek istiyor. 300.000 yuan'dan fazla bir fiyata satın alınabilen bu iki uygun maliyetli arkadan çekişli spor otomobil, birçok gencin spor otomobil hayallerini gerçekleştirmesi için ilk tercihtir.Sürüş zevkini kaybetmeden insanlara yakınlar.Devasa modifikasyon alanı, modifikasyon meraklılarını da acele ettiriyor.
Bununla birlikte, CAFC (Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi için Muhasebe Önlemleri) yönetim mekanizmasının hedefine göre: Çin'in ortalama binek otomobili yakıt tüketiminin 2015 yılında yüz kilometrede 6,9 litreye ve 2020'ye kadar yüz kilometrede 5,0 litreye düşürülmesi gerekiyor. Toyota 86 ve Subaru BRZ, yüksek yakıt tüketimine ve küçük pazar payına sahip, bu nedenle kurban oldular, ancak üretime son vermediler, sadece resmi askıya alındı.
Mitsubishi lancer
Lancer, Çinli bir Lancer. Arabayı bilmeyenler için onu bilmiyor olabilirsiniz ama kimse EVO'yu bilmiyor. EVO (EVOLUTION), Lancer'ın performans versiyonudur. Japonya'daki performans arabalarının klasik modellerinden biridir. İlk D ile büyüyen arkadaşların kalbindeki ölümsüz bir efsane.
Mitsubishi, 2015 gibi erken bir tarihte, tüm sedan işlerinin üretimini durduracağını duyurdu ve işini SUV'lar, kamyonetler ve plug-in hibrit teknolojisine odakladı.Üretime bu yılın Ağustos ayı sonunda resmen son verildi ve bir nesil efsane çaresizdi. Listelemeden sonlandırmaya kadar, son 44 yılda sayısız parlaklık yarattı ve aynı zamanda yerli modifiye araç sahiplerinin de gözdesi.
Prado 2700
Prado'nun bir de yerli adı olan "Otoriter". Adından bu arabanın özelliklerini görebilirsiniz. Kesinlikle zorlu bir arazi. Yerli kara kruvazörlerinin üretiminin askıya alınmasıyla Prado, FAW Toyota'nın amiral gemisi modeli oldu.
2009'da piyasaya sürülen dördüncü nesil Prado'nun 2.7L, 3.5L ve 4.0L olmak üzere üç versiyonu bulunuyor. 4.0L 2015'te durduruldu. 2.7L motor sadece 163 beygir gücüne sahip, bu da 2.1 tonluk Prado için nispeten zayıf. Yurtiçi dördüncü aşama yakıt tüketim limiti ile baş edemediği için üretimin askıya alındığını da duyurdu.
Sonuna yaz
Birinin bana püskürteceğini biliyorum, çünkü bütün hikaye Japon arabaları, ama inanıyorum ki arabaları gerçekten seven arkadaşlar ruh halimi anlayabilir. Sonuçta, bu arabalar bir arabadan daha fazlasıdır, birçok insanın gençliğine eşlik etmişlerdir. Ortaklar, arkadaşlar.
