Uzun test 2017 Maverick: Demek sizsiniz (yakıt tüketimi)
Günümüz SUV pazarında tüketiciler için aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla SUV modeli var, ancak tatmin edici olanı seçmek gerçekten kolay değil. Özellikle 200.000 ila 300.000 yuan aralığındaki SUV'larda orta büyüklükte SUV'lar ve kompakt SUV'lar arasında bir örtüşme var ve bu da konfigürasyon yüksekliklerinin seçimi ile birlikte birçok tüketiciyi seçim güçlüğüne düşürüyor.
Bir süre önce 17 Escape modelinin piyasaya sürülmesi, yazı işleri departmanımızın özel ilgisini çekti. SYNC 3 sisteminin eklenmesi, otomatik park etme, endüksiyon tipi bagaj açma gibi yüksek teknoloji konfigürasyonlarının uygulanması ve kendi güçlü gücü olan yeni Escape'in birçok özelliği var. Bu nedenle, nihayet uzun vadeli testin hedefi olarak seçmeye karar verdik ve seçim güçlüğü çeken tüketicilere bir referans sağlama umuduyla.
Uzun vadeli test modeli: 17 Maverick EcoBoost 245 dört tekerlekten çekişli kanat tipi
Bir Amerikan SUV için, fiyata ek olarak, herkes en çok yakıt tüketimiyle ilgilenir. Bu Maverick'i ilk aldığımızda, yüzeyde görüntülenen yakıt tüketimi verilerini görmek bizi hala şikayet etti ... 15.8L ortalama yakıt tüketimi gerçekten göz ardı edilemez. Tabii ki, yakıt tüketimi sürücülerin alışkanlıklarından ve şehir içi trafik koşullarından ayrılamaz, çünkü Maverick'i resmi olarak devraldıktan sonra, bu adamın gerçekten bir gaz kaplanı olup olmadığını görmek için yakıt tüketimiyle başlamayı planlıyoruz. ?
Ortaokul fizik dersinde öğrenilen "kontrol değişkeni yöntemi", bu yakıt tüketimi testi için bize ilham verdi. Yazarın evinden başlayarak varış noktası Chongqing Jiangbei Uluslararası Havaalanı. Toplam mesafe yaklaşık 35 kilometre. Sıkışık şehir içi yollardan ve engelsiz havaalanı otoyollarından geçecek. Çeşitli yol koşulları görünecek.
Bu amaçla, gerçek araç kullanımına uyacak farklı araç kullanım senaryoları oluşturuyor ve farklı senaryolarda yakıt tüketimi performansına bakıyoruz. Öncelikle gün içinde görece dar bir çalışma saati seçtik ve evimizden Chongqing Jiangbei Uluslararası Havalimanı'na doğru yola çıktık. Bu sefer ortalama yakıt tüketimi şu şekilde gösteriliyor:
Açıkçası, önceki 15.8L ile karşılaştırıldığında, ortalama yakıt tüketimi hala çok daha iyi.
Ondan sonra yine gündüz olan aynı rotaya dönüyoruz ama saat sabahın en yoğun olduğu dönem değil.Yakıt tüketim performansı şu şekilde:
Gün içerisinde aynı yolda, sabah trafiğin yoğun olduğu saatteki yüksek trafik baskısı nedeniyle giden yolculuğun yakıt tüketimi görece yüksek olmakla birlikte, azalan trafik hacmi nedeniyle dönüş yolculuğunun yakıt tüketimi azalmaktadır. Peki, gece trafik hacmi düşükken ve neredeyse tüm yolculuk yüksek hızda iken, yeni Maverick'in yakıt tüketiminin performansı nedir?
Ayrıca evimden Chongqing Jiangbei Uluslararası Havalimanı'na doğru yola çıktım. Hareket saati akşam 22'de. Yol koşulları yol boyunca iyidir. Tıkanıklık yok, hatta yavaşlama yok. Sürüş sırasında yeni Maverick'in lineer güç çıkışını hissedebiliyoruz ve turbo müdahale ettiğinde bu doğal geliyor Gaz pedalına sürekli basıldığında, güç patlaması bizi denemeye heveslendiriyor. Ek olarak, Escape'in bu elektronik direksiyon seti kontrol edilebilirliğine büyük ölçüde katkıda bulunur; düşük hızlarda direksiyon hissi çok hassastır ve yüksek hızlarda direksiyon hissi yavaş yavaş sakinleşir ve hafif değildir. Sürüş boyunca, bizim için en tatmin edici şey, Escapein fren pedalının geri bildirimi. Biraz esneklik hissi veriyor ve genel olarak rahat hissettiriyor. Frenleme sırasındaki baş sallama eğilimi açık değil. Genel olarak, yeni Escape'in sürüş hissi çok rahat.
Şimdi de yakıt tüketimi konusundan bahsedelim. Yaklaşık 40 dakikalık bir yolculuktan sonra Chongqing Jiangbei Uluslararası Havalimanı'na vardık. Şu anda hepimiz yakıt tüketimi performansından memnunuz:
Tabii ki, bu tür bir yakıt tüketimi performansı hala birçok dış faktörün yardımına ihtiyaç duyuyor, ancak aynı zamanda yeni Maverick'in düşük yakıt tüketimi potansiyelini bir dereceye kadar açıklayabilir. Bununla birlikte, şehirde günlük gidip gelme sıkışıklığı olması durumunda böyle bir yakıt tüketimi performansı elde etmek biraz zor olabilir.
Geçtiğimiz iki hafta içinde yaptığımız değerlendirmeye göre, yeni Maverick'in ortalama yakıt tüketimi genel olarak 10,8 ila 12,0L aralığında tutuluyor. 2.0T motorlu ve 1.74 ton ölü ağırlığa sahip bir Amerikan SUV için, yeni Maverick'in yakıt tüketimi beklentilerimizi aştı ve yüksek değil. Ek olarak, tanınmaya değer 93 # benzinlik düşük standart eklenebilir.Yeni kanat kaplanı seçici bir yiyici değil.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk" WeChat genel hesabı olan WeChat ID: qichezhoulei'yi takip edin!
