POLO, 200.000 yuan fiyatıyla Audi marka bir SUV'ye dönüştü, buna değer mi?
Matryoshka sıradan hale geldi, asil Mercedes-Benz bile matryoshka'nın cazibesine dayanamıyor, sadece ödün vermekle kalmıyor, aynı zamanda büyük bir başarı elde etti. Matryoshka bir strateji ve iki ucu keskin bir kılıçtır, tasarım maliyetlerini düşürürken yine de büyük riskler vardır. Elbette şimdiye kadar başarı olasılığı düşük değil. Matryoshka halkı buna alıştı, sevsin ya da sevmesin duygularını takip edebiliyor, görebiliyor ve dokunabiliyor. Ancak platforma dayalı araba yapımı her zaman o kadar net değil.Çoğu insan Cayenne, Q7 ve Touareg'in aynı platform üzerine inşa edildiğini biliyor, ancak rehberin Freeman'ın platformunu benimsediğini bilmiyorlar. Platform bir üretim hattı gibidir.Üretim hattı ne kadar gelişmişse, otomobil o kadar iyi yapılır. Maliyetleri düşürmek için birçok otomobil şirketi yeni ve daha gelişmiş modeller geliştirmek için genellikle eski, düşük kaliteli platformları kullanır, ancak çoğu durumda tüketiciler bilmiyor.
Volkswagen'in uzun zaman önce otomobil yapmak için platformlar kullandığını herkes biliyor, sadece çok sayıda modeli olmakla kalmıyor, markaları da göz kamaştırıyor. Volkswagen, Audi, Porsche'nin yanı sıra Skoda ve Seat gibi markalar da var. Tek numaralı Volkswagen, her marka için bir platform geliştirmeyecek, Audi ve Porsche bile Volkswagen ile aynı platformu kullanıyor. Örneğin, Volkswagen'in en yeni platformu MQB. Yeni nesil Volkswagen POLO buna göre geliştirilecek ve gelecek Audi Q2 de bu platformu kullanacak. Ama bu içseldir, kimsenin göremeyeceğini söylemem, önümüzdeki bu Audi Q2'de daha fazla "aşırı" yer var.
Dış kısım için, sadece yandan ve kuyruğa bakarsanız, onu bir Cross POLO olarak düşünmek kolay.Arka farlar da POLO'nun normal versiyonuna çok benziyor. Platform tabanlı araba yapımıyla ilgili herhangi bir problemimiz yok ve matryoshka da önemli değil, ama Volkswagen'i Audi'ye sığdıramaz mıyız? Tabii ki ön yüz Audi Q7'nin yüzü Daha şaşırtıcı olan şey ise Audi Q2'nin aslında Alman Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazanması. Elbette, eklenmiş olmasına rağmen, bütün hala çok güzel. Audi'nin işçiliği çok zarif ve genel kalite görece yüksek.
İç kısımda süspansiyon tipi merkezi kontrol renkli ekran da kullanılsa da Audi A6L'nin iç şeklinden tamamen farklı ve oldukça genç ve modaya uygun bir şekle sahip. Malzeme ve işçilik açısından çok iyi ve gelişmiş, Mercedes-Benz'in iç mekanlarından çok daha kötü değil. Dört dairesel klima çıkışı daha çekici ve tüm iç mekanda son bir dokunuş yapıyor. Nispeten konuşursak, Audi A6L'nin iç mekanından daha dikkat çekicidir.
Boyut olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik 4190 * 1790 * 1510mm, dingil mesafesi 2600mm, küçük bir SUV. Küçük SUV'lar arasında boyutu küçüktür, ancak 2600 mm dingil mesafesi sayesinde genel alan performansı Audi Q3 seviyesine ulaşabilir. Ancak yumurta kullanımı için Audi Q3 zaten hayal kırıklığına uğramıştır. Tabii ki, bu butik SUV'nin peşinde olduğu şey uzay değil, genel doku ve sürüş kalitesi.
Güç kısmı, Volkswagen, Audi, motorun tanıtılmasına gerek yok, birçok kişi gözleri kapalıyken hangi motorla donatıldığını tahmin edebiliyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yeni araba, 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.0T üç silindirli, 1.4T, 2.0T "eski" turboşarjlı motorlarla donatılacak. Audi'nin öfkesine rağmen, üç silindirli motor versiyonu bile kibar olmayacak ve başlangıç fiyatı en az 200.000. 200.000 yuan karşılığında muhteşem bir "POLO" almaya değer mi?
