Li Shufu, yerli Volvo S90'ı Avrupa'ya satamayacak kadar sert. Avrupalılar bunun E-sınıfından daha iyi olduğunu söylüyor
Çin'de bir ortak girişim otomobil şirketi kurmanın nedeni, Çin pazarının çok geniş olması ve geliştirme için çok büyük alan bulunmasıdır. Ancak pazara daha iyi uyum sağlamak için tasarım ve üretim sırasında bazı yerel değişiklikler de yapılacak. Bunların arasında en büyük değişiklik ve en çok dahil olan modeller uzamadır. Birçok kişi orijinal tasarımı beğendiklerini söylese de, satın aldıklarında genişletilmiş modeli yine de seçerler. Nedeni çok basit: Görünüşü ve ferahlığı gerçekten çok uygun maliyetli. Aslında uzatmanın güçlü ve vazgeçilmez olduğunu da kanıtladı.Uzatma öncesinde Audi A6L 5 serisi ve E sınıfı nefes nefese kalmıştı. 5 serisinin uzatılmasının ardından Audi A6L'yi hızla geride bıraktı. İlk nesil Magotan, en özgün Passat olarak bilinen orijinal tasarımı korudu, ancak sefil bir şekilde başarısız oldu. Şimdi genişletilmiş Magotan'a, satışların ne kadar kibirli olduğuna bir göz atalım. Bu türden çok fazla örnek var ve varoluşun değeri çok büyük.
İlk yıllarda, yabancı medya bazı yabancıların özellikle Çin tarzı bir uzatma arabası için istekli olduklarını ve bunun da çok uygun maliyetli olduğunu düşündüklerini bildirdi. Örneğin, Mercedes-Benz E-Class'ın standart aks versiyonu 2939 mm dingil mesafesine ve uzun aks versiyonu 3079 mm dingil mesafesine sahiptir. Neredeyse standart eksen versiyonu S-sınıfının boyutuna ulaşan alan çok abartılı, hatta standart eksen versiyonu S-sınıfı ile karşılaştırılabilir, ancak fiyat biraz daha düşük. Yabancılar körü körüne kontrol peşinde koşmazlar, bazen çok fazla alana sahip arabaları severler, sonuçta hepsi büyük ve büyüktür. Ve bu ses gittikçe güçleniyor ama yabancı fabrikalar onlara bu özel muameleyi yapmayacak. Küçük arabaları seven Avrupalılar bile Çin karakterli uzun eksenli arabalara takıntılı hale geldiler, hep böyle arabaları almayı umdular, sonuçta çok uygun maliyetli.
Mercedes-Benz, BMW ve Audi Çin'de çok eğlendiler, yerel pazara da büyük önem vermelerine rağmen, bunun uygun maliyetli olmadığını düşündükleri için bazı modelleri ayrı ayrı geliştirmeye gerçekten isteksizler. BBA bunu yapmazsa, bu otomobil şirketinin yapmayacağı anlamına gelmez. Li Shufu, Avrupalıların bu hayali gerçekleştirmesine yardımcı olacak ve Volvo S90'ın yurt içinde üretilen uzun eksenli versiyonunu Avrupa'ya satacak. Tabii ki, Li Shufu sadece Avrupalıları düşünmüyor, ancak aşağıdaki gibi belirli bir fizibiliteye sahip:
Birinci nokta ve ikinci paragraf aslında çok açık Yabancılar ve Avrupalılar uzun eksenli arabaları çok sevdiklerini ve böyle bir araba almayı umduklarını açıkça belirtmişler, çok iyi bir değer olduğunu düşünüyorlar. Tabii ki, bunlar esas olarak ana alandaki, en azından orta sınıf arabadaki model kategorisine dayanıyor. Bu her şeyin köküdür, talep olduğunda bir pazar vardır.
İkinci nokta ise Volvo S90'ın Avrupa'da çok iyi satışları var.Bazıları S90'ın Mercedes-Benz E-Serisi'nden daha iyi olduğunu düşünüyor.Aynı zamanda Volvo markası Avrupa'da çok iyi tanınıyor ve BBA'nın birinci sınıfı değil. Çin pazarında bir pozisyonunuz varsa, belki Li Shufu böyle bir karar vermeyecektir.
