Hotspot'lar otomobil endüstrisini kovalamak için sermaye çekiyor ve iyi bir arabanın yeryüzüne inmesi gerekiyor
Tatilden sonraki ilk gün, otomobil endüstrisi konuşması arkadaş çevrelerinde bir haberle şok oldu, Chery Automobile bir bütün olarak özel bir şirket tarafından satın alınabilir. Otomobil endüstrisinin izlenimine göre Chery Automobile, bir zamanlar kendi otomobil markasının pankartını taşıyan otomobil firmasıydı.Performansı bugün tatmin edici olmasa da, otomotiv endüstrisinin sıcak olduğu mevcut pazar ortamında bir bütün olarak elde edilmemelidir. Söylentiler inandırıcı. ? Bu, otomobil endüstrisi konuşmasının ilk tepkisidir. Elbette, haberin çıkmasından kısa bir süre sonra, Chery Automobile yetkilileri, "bir bütün olarak paketleyip satma" planının olmadığını söyleyerek söylentiyi yalanladılar.
Ama neden Chery Automobile hakkında böyle bir söylenti var? Dalgaların olmadığı sözde rüzgâr yok, bunun Chery Automobile'in son yıllarda sermaye operasyonu arayışıyla bir bağlantısı olabilir. Chery Automobile'in son yıllardaki çalışma durumunu kontrol edin. 2016 Haziran sonu itibariyle, Chery'nin toplam varlıkları (konsolide) 72.464 milyar yuan, toplam yükümlülükler 54.295 milyar yuan ve borç / varlık oranı% 74.93 idi. 2013'ten 2015'e, Chery'nin borç-varlık oranı sırasıyla % 74.35,% 74.46,% 74.76. Buna ek olarak, Chery Automobile son yıllarda halka açılmak istiyor ve finansal baskıyı hafifletmek için sosyal kaynakları kullanmayı dört gözle bekliyor. Çeşitli işaretler, Chery Automobile'in yukarı doğru gelişme arayışında fon için çok aç olduğunu gösteriyor. Aynı zamanda, yeni enerji ve istihbaratın ulusal stratejiye dahil edilmesinden bu yana, otomotiv endüstrisi, endüstri tarafından fırsatlarla dolu bir pasta olarak görülmüştür.Sermaye, her zaman beklentilerin ve kârların peşinde koşmuştur.Bu nedenle, son yıllarda otomotiv endüstrisindeki yeni güçler sık sık ortaya çıkmıştır. Yukarı. Sözde bir tarafın istediği gibi, diğer taraf iyimser, fırtına devam ediyor; Chery Automobile ile ilgili bu söylentiler makul görünüyor.
Nitekim Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer dört departman geçen ayın sonunda "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Kredilerinin Paralel Yönetimine Yönelik Tedbirler" i resmen yayınladığından, borsanın yeni enerji sektörü büyük miktarda fon çekmiştir; Araçların İnterneti ile son derece ilgili olan 5G pozitiftir ve sosyal sermayenin otomobille ilgili endüstrilere akışı da daha belirgin hale gelmiştir ki bu çok huzursuz olarak nitelendirilebilir. Büyük miktarda sermayenin lehine, otomobil şirketleri bununla nasıl başa çıkmalı?
Otomobil endüstrisi her zaman sermaye yoğun, teknoloji yoğun, emek yoğun ve emek yoğun, uzun bir değer zincirine sahip bir endüstri olmuştur.Elbette çok fazla sermayeye ihtiyacı vardır; ancak aynı zamanda uzun vadeli teknoloji birikimine ve iyi ürünlere dayanan kendi endüstriyel gelişme yasalarına da sahiptir. Tüketici talebini karşılamak ve tüketicileri memnun etmek, otomobil endüstrisinin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişiminin temelidir.Kısa ve pürüzsüz bir başarı emsali yoktur. Otomobil endüstrisi bundan bahsediyor Otomobil endüstrisinin politikalar tarafından yaygın olarak tercih edilen mevcut ortamında, otomobil şirketleri huzursuz sermaye tarafından yönlendirilmemeli ve iyi bir araba inşa etmek anahtardır. .
Yeni enerji ve zeka genel eğilimdir ve temel teknolojide ustalaşmak anahtardır ve endüstriyel bir ölçek oluşturmak zaman alacaktır.
Sermaye değerleri beklentileri, ancak sermaye maliyetlerinin baskısı altında, gelire de bağlıdır. Otomobil şirketleri için ölçeksiz iyi performans yoktur; sermaye için performans kazanımı yoksa risk vardır. Şu anda ister yeni bir enerji aracı ister akıllı bir araç olsun, endüstriyel ölçekte şartlara sahip olmayabilir.
Yeni enerji araçlarını örnek alırsak, tüketicilerin isteyerek yeni enerji araçları satın almaları bekleniyorsa, yeni enerji araçları satın almanın ve kullanmanın aynı maliyetli, uygun ve hatta geleneksel yakıtlı araçları satın alıp kullanmaktan daha iyi olduğuna ikna edilmelidirler. Ama aslında, ister fiyat ister kullanım kolaylığı (dayanıklılık, şarj) olsun, olumlu bir politika yoksa, yeni enerji araçlarının kullanıcı deneyimi, geleneksel yakıtlı araçlarınki kadar iyi değildir.Sektör nasıl hızla ölçeklenebilir?
Akıllı arabaları yine örnek alırsak, nihai hedefi sürücüsüz arabalar yani tüketicilerin araç alışkanlıklarını kökten değiştirecek. Günümüzde, Araçların İnterneti ve akıllı sürüş yardımı ADAS'ın işlevleri toplu olarak üretilmiştir.Çevrimiçi navigasyon ve aktif frenleme gibi bazı işlevleri iyi bir deneyime sahiptir, ancak gerçek deneyimden, araç satın alma maliyetini artıracak diğer bazı işlevler pratik değildir. Kullanıcı deneyimi mükemmel değil. Otomobil endüstrisi bundan bahsediyor Tüketicilerin bakış açısından, araç kullanım alışkanlıklarını değiştiren herhangi bir yeni işlev, mevcut araç kullanım alışkanlıklarını aşan bir kullanıcı deneyimi sağlamalıdır ve tüketicilerin yeni özelliklerin güvenliği, rahatlığı ve konforu konusundaki endişelerini temelden ortadan kaldırmak gerekir. Basit yenilik, ölçeği desteklemek için yeterli değildir ve zeka da bir istisna değildir.
Bu nedenle, yeni enerji ve zeka genel eğilim olsa da, endüstriyel bir ölçeğin oluşturulması zaman alacaktır. Otomobil şirketleri için yeni şeylerin ölçeğini iyileştirmek yerine, kullanıcı deneyimini iyileştirmeye ve iyi arabalar üretmeye odaklanmak anahtardır. Açıktır ki, kullanıcı deneyimini iyileştirmenin temeli, akıllı arabalar alanındaki yeni enerji araçları, iletişimler, haritalar, sensörler ve algoritmalar alanındaki "üç güç" (pil, motor ve elektronik kontrol) gibi temel teknolojilere hakim olmaktır.
Otomobil endüstrisinin gelişimi durgun bir döneme girmiş, sermayenin itici gücü altında birleşmeler, satın almalar ve yeniden yapılanmalar ortaya çıkmış, otomotiv şirketlerinin sahadaki değerini artırması gerekmektedir.
Bu yıldan bu yana, yerli otomobil endüstrisi resmi olarak yavaş bir gelişme dönemine girdi. Otomobil şirketleri, sadece ölçeklerini genişletme konusunda zorluklarla karşılaşıyorlar. Tüketim yükseltmeleriyle hareket eden otomobil endüstrisi, yapısal bir iyileştirmeye giriyor ve bazı yeni üst düzey markalar ve üst düzey modeller doğuyor. . Aynı zamanda, otomobil pazarının kapasitesinin büyümesinde bir darboğaz vardır ve rekabet kaçınılmaz olarak artacaktır.Bazı otomobil şirketleri ve markaları, en uygun olanın hayatta kalmasıyla karşı karşıya kalabilir.Sermayenin teşviki altında, birleşme ve satın almalar artabilir. Aslında, otomobil endüstrisi zaten işaretler gösteriyor.
Otomobil endüstrisinin çeşitli konuşmaları, bu pazar ortamında, otomobil şirketlerinin arabaları daha çok yeryüzüne inşa etmesi, yüksek kaliteli ürünlerin yolunu seçmesi ve yeni otomobil endüstrisi değişimlerinden önce, huzursuz sermaye tarafından sallanmak yerine işletmelerin ve markaların değerini artırmak için ellerinden gelenin en iyisini yapması gerektiği anlamına geldiğine inanıyor .
Chery Automobile'deki sonraki değişikliklerle ilgili olarak, otomobil endüstrisi dikkatini çekmeye devam edecek. İç otomobil pazarı en iyi ve en kötü anları başlatıyor; bir slogan uygulamak her şey mümkün.
