2019'da Ford'un karındaki% 97'lik düşüşün arkasında: geleneksel otomobil üreticileri çağı gerçekten sona erdi
Araba malzeme (halka açık numara: chedongxi) metni | Liu Mao
Arabaya binmeye dikkat etmek için beni tıklayın ve gelecekteki otomobiller için buraya bakın!
Araba Doğu ve Batı Haberleri 6 Şubat'ta yerel saatle 4 Şubat'ta, Ford Motor Company (Ford olarak anılır) şirketin 2019'un dördüncü çeyreğini (yani 2019 yılının tamamı) mali raporunu yayınladı.
Dördüncü çeyrekte Ford, yıllık% 8 düşüşle 1.354 milyon araç sattı. GAAP standardı uyarınca, Ford'un bu çeyrekteki geliri yıllık% 5 düşüşle 39,7 milyar ABD doları (yaklaşık 277 milyar RMB) oldu; 1,7 milyar ABD doları net zarar (yaklaşık 11,8 milyar RMB).
Tüm 2019 yılı boyunca, Ford'un otomobil satışları yıllık% 10 düşüşle 5.386 milyon adede ulaştı.
Aynı zamanda, toplam maliyetler ve harcamalar önceki yıla göre çok fazla değişmemiş olsa da, gelirdeki yıllık% 3'lük düşüşün 155,9 milyar ABD dolarına (yaklaşık 1,09 trilyon RMB) düşmesi nedeniyle, Ford'un 2019'daki işletme karı yalnızca 5,74 oldu Yıllık bazda% 82 düşüşle milyar ABD doları (yaklaşık 4 milyar yuan).
724 milyon ABD $ 'lık gelir vergisi rezerv harcaması (yaklaşık 5.052 milyar RMB) vergi öncesi zararların bir kısmını karşılamış olsa da, sonuçlardan Ford'un net karı hala sadece 84 milyon ABD $' dır (yaklaşık 580 milyon RMB) , Bu da yıllık bazda% 97 düştü.
Ford mali raporunu yayınlarken, diğer iki ana akım Amerikan otomobil şirketi Tesla ve GM de 2019 yıllık mali raporlarını yayınladı.
Karşılaştırıldığında, 2019 yılında üç otomobil şirketi arasında iki geleneksel otomobil üreticisinin yıllık otomobil satışlarının düştüğü ve Tesla'nın satışlarının bir önceki yıla göre% 49,8 arttığı görülebilir. 2019'da Tesla, yaklaşık 367.600 Model S / X ve Model 3'ü teslim etti (sattı).
Perakende satışlar, filo satışları, bayiler tarafından kullanılan araçlar ve ortak girişim araç satışları dahil olmak üzere GM, bir önceki yıla göre% 7,9 düşüşle 2019 yılında 7,718 milyon araç sattı.
Gelir ve kâr açısından, yalnızca Tesla da yükseliş eğilimi gösterdi.
Tesla'nın 2019 yıllık geliri, yıllık% 14,5 artışla 24,578 milyar ABD doları (yaklaşık 171,5 milyar yuan) oldu. Yıllık net zarar 775 milyon ABD Doları (yaklaşık 5,4 milyar RMB) oldu ve zarar yıldan yıla daraldı.
Ve GM'nin 2019 yılının tamamı için net satış geliri, yıllık% 9,4 düşüşle 137,237 milyar ABD Doları'na (yaklaşık 957,8 milyar RMB) ulaştı. Net kar, yıllık% 16.7 düşüşle 6.667 milyar ABD Doları (yaklaşık 46.5 milyar RMB) oldu.
1. Ford'un en son mali raporu: dördüncü çeyrekte 1,7 milyar ABD doları net zarar, yıllık net kar% 97 düştü
1. Dördüncü çeyrekte 1,7 milyar ABD doları net zarar, 1,354 milyon otomobil satışı, bir önceki yıla göre% 8 düşüş
Ford'un mali raporunun temel verileri
Mali rapor, Ford'un 2019'un son üç ayında, geçen yılın aynı döneminde satılan 1.474 milyon otomobil ile karşılaştırıldığında, yıllık% 8 düşüşle toplam 1.354 milyon otomobil sattığını gösteriyor.
Gelir açısından, GAAP yönergelerine göre, Ford'un dördüncü çeyrek geliri, 2018'in dördüncü çeyreğindeki 41,8 milyar ABD doları (yaklaşık 291,7 milyar RMB) ile karşılaştırıldığında 39,7 milyar ABD doları (yaklaşık 277 milyar RMB) olmuştur. % 5 düştü.
Bunların arasında otomotiv iş geliri, yıllık% 5 düşüşle 36,7 milyar ABD doları (yaklaşık 256,1 milyar RMB) oldu.
Dördüncü çeyrekte, mobil seyahat işletme geliri
Son mali raporda Ford'un mobilite sektöründeki üç aylık kazançlarından da bahsettiğini belirtmekte fayda var.
2019'un dördüncü çeyreğinde, Ford'un mobil seyahat işi geçen yılın aynı döneminde 300 milyon ABD Doları (yaklaşık 2,1 milyar RMB) FVÖK ve 200 milyon ABD Doları (yaklaşık 1,4 milyar RMB) net zarar kaydetti.
Kâr açısından, çalışan emeklilik planından kısmen etkilendi.GaAP standardı uyarınca, Fordun dördüncü çeyrekteki net zararı 1,7 milyar ABD $ (yaklaşık 11,8 milyar RMB) ve geçen yılın aynı döneminde 100 milyon ABD $ (yaklaşık 700 milyon RMB) oldu. Ürün yelpazesi yıldan yıla genişledi. Şirketin net kar marjı negatif% 4.2 ve net kar marjı geçen yılın aynı dönemine ait negatif% 0.3 oldu.
GAAP dışı standartlar altında, Fordun dördüncü çeyrekte faiz ve vergi öncesi düzeltilmiş karı, geçen yılın aynı dönemindeki 1,457 milyar ABD doları (yaklaşık 10,2 milyar yuan) ile karşılaştırıldığında, yıllık% 67 düşüşle 485 milyon ABD $ (yaklaşık 3,4 milyar yuan) oldu.
Bu çeyrekte, Ford'un düzeltilmiş FVÖK marjı (GAAP dışı standart), geçen yılın aynı dönemindeki% 3,5'e kıyasla% 1,2 oldu.
2. 2019 yılının tamamı için gelir, yıllık% 3 düşüşle 155,9 milyar ABD dolarına düştü
Ford'un mali raporunun temel verileri
Ford, mali rapor özetinde şirketin 2019 performansının ilk beklentilerinin altında olduğunu söyledi.Bu durumun temel nedeni operasyon yürütmenin (genellikle iyi gidiyor) iyi gitmemesi.
Mali rapor verilerinden, Ford'un 2019 yılının tamamı için gelirleri ve otomobil satışları düşüş eğilimi gösterdi.
Satış hacmi açısından Ford, 2018'deki 5,982 milyona kıyasla% 10 düşüşle toplam 5,386 milyon araç sattı.
Gelir açısından, GAAP standardı kapsamında, Ford'un 2019 yıllık geliri 155,9 milyar ABD doları (yaklaşık 1,09 trilyon RMB) oldu ve bu, 2018'in 160,3 milyar ABD doları (yaklaşık 1,12 trilyon RMB) gelirine kıyasla% 3 düşüşle gerçekleşti.
Bunların arasında, otomotiv iş geliri yıllık% 3 düşüşle 143,6 milyar ABD doları (yaklaşık 1 trilyon RMB) oldu.
Buna ek olarak, Ford'un 2019 yılının tamamı için toplam maliyet ve harcamaları yaklaşık 155,3 milyar ABD doları (yaklaşık 1 trilyon RMB) olmasına rağmen, bu önceki yılki 157,1 milyar ABD dolarından (yaklaşık 1,09 trilyon RMB) çok az değişiklik gösterdi, gelir düştü. Bu, doğrudan Ford'un yıllık kar düşüşüne neden oldu. 2019'da Ford'un yıllık işletme karı, yıllık% 82'lik bir düşüşle yalnızca 574 milyon ABD doları (yaklaşık 4 milyar yuan) oldu.
Öte yandan, 640 milyon ABD doları (yaklaşık 4.462 milyar yuan) vergi öncesi zararı karşılamak için 724 milyon ABD doları (yaklaşık 5.052 milyar yuan) tutarında bir gelir vergisi rezerv harcaması olsa bile, hesaplamadan sonra Ford tamamen Yıllık net kar (GAAP standartları altında) hala yıllık% 97 düşüşle 84 milyon ABD $ 'a (yaklaşık 580 milyon RMB) ulaştı.
GAAP dışı standartlara göre, Ford'un 2019 yılında düzeltilmiş FVÖK'ü, geçen yılın aynı dönemindeki 7 milyar ABD Doları'na (yaklaşık 49 milyar RMB) kıyasla% 8.8'lik bir düşüşle yaklaşık 6.4 milyar ABD Doları (yaklaşık 44.8 milyar RMB) oldu. 2019 yılının tamamı için, Ford'un düzeltilmiş FVÖK marjı, geçen yılın aynı dönemindeki% 4,4'e kıyasla% 4,1 oldu.
2. Ford'un 2019'daki önemli olaylarının özeti
Mali raporunu yayınlarken Ford, 2019'daki önemli olayları da özetledi.
Birincisi, model ürün portföyünü farklı bölgelerde güncellemektir.
Kuzey Amerika'da Ford, franchise avantajlarını yeni ürünlerle güçlendirdiğini belirtti.
Aynı zamanda F serisi modeller Amerika Birleşik Devletleri'nde 43 yıl üst üste satış liderliği elde etti. 2019'da Ford kamyonetlerinin toplam satışları 2005'ten bu yana en iyi performansa ulaştı ve Ford Transit (Yurtiçi Ford Transit) Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan kamyon olmaya devam ediyor.
Ayrıca Ford ve Lincoln, J.D. Power American Yeni Araba Kalitesi Araştırma Listesinde ilk beş arasında yer alıyor. Amerikan Yeni Otomobil Cazibesi Anketi'ndeki (APEAL) 5 pazar segmentinde ilk sırada Ford yer aldı.
Ford, Çin'de önümüzdeki üç yıl içinde 30'dan fazla yeni ürün çıkaracağını ve Ford Sharp, Explorer, Mustang Mach-E, Mondeo, Lincoln Adventurer, Aviator ve Nautilus gibi birçok modeli aktif olarak piyasaya süreceğini duyurdu.
Ford, Avrupa bölgesinde elektrikli bir ürün portföyünü, yani 17 yeni hibrit ve tamamen elektrikli modeli tamamen piyasaya sürmeyi planlıyor.
2019'da stratejik odaklanma
İkincisi, farklı pazarlara uyum sağlama yeteneğini geliştirmektir.
Ford, Volkswagen ile 2019 yılında kurduğu yeni ittifakının ticari araçlar, orta boy kamyonetler ve Volkswagen MEB elektrikli platformlarının ölçeğini desteklediğini söyledi.
Hindistan'da Mahindra ile yeni bir ortak girişim kurulması, tamamlayıcı avantajlar oluşturabilir ve Ford'un Hindistan pazarındaki konumunu güçlendirmesine yardımcı olabilir.
Ford ayrıca bu yıl Rusya ile olan ortak girişimini daha yüksek getirili ticari araç işine odaklanarak yeniden organize etti.
Ayrıca bir elektrikli araç girişimi olan Rivian da Ford tarafından satın alındı ve Ford, Rivian tarafından sağlanan platformda yepyeni elektrikli araçlar geliştirecek.
Üçüncüsü, Ford küresel ölçekte bir yeniden yapılandırma planı gerçekleştirdi.
Ford, yönetimdeki çalışanları işten çıkarmak için adımlar attı. Aynı zamanda, ürün karması ve üretim süreci optimize edildi ve üretim tesisleri 24'ten 18'e indirildi.
Ayrıca mali rapora göre Ford, 2019 yılında Avrupa'da 12.000 çalışanı işten çıkardı. Geçtiğimiz üç yıl içinde Ford, Güney Amerika'daki toplam iş gücünü% 40 azalttı, Ford Fiesta (Ford Fiesta) ve Focus üretimini durdurdu ve ağır kamyon pazarından çekildi.
Ford, Çin'de deneyimli bir yerel liderlik ekibi kurduğunu ve Çin'de Lincoln otomobilleri üretmeye başladığını belirtti.
Son olarak Ford, akıllı bir dünya ve akıllı ulaşım yaratmak için de bazı önlemler aldı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde Ford, otonom sürüş işinin operasyonunu ve ticari dağıtımını bir şehirden üç şehre genişletti ve Kuzey Amerika'daki en büyük kamusal şarj ağını sunmaya çalıştı. Yeni çıkan Mustang Mach-E saf elektrikli SUV, yepyeni bir elektrik ve elektronik yapıya ve OTA güncelleme özelliğine sahip.
Ford'un as modeli
Mali rapordaki bir yumurta, Ford'un resmi olarak sertifikalı as modellerini, yani F serisi pikap kamyonları, orta boy pikap kamyonu Ranger, Ford Transit (Çin'deki Ford Transit), şimdiye kadarki en çok satan SUV Ford Explorer ve Mustang markasını yayınlamasıdır. Spor arabalar ve yeniden doğan Ford Bronco.
Üçüncüsü, Ford GM'nin satışları düştü, Tesla'nın yıllık satışları yıllık% 49,8 arttı
Ford mali raporunu yayınlarken, diğer iki ana akım Amerikan otomobil şirketi olan Tesla ve GM de şirketin 2019 yıllık mali raporunu yayınladı.
Üç otomobil şirketi arasında, iki geleneksel otomobil üreticisinin yıllık otomobil satışları düşüyor ve Tesla'nın satışları bir önceki yıla göre% 49,8 arttı.
2019'da Tesla, yaklaşık 367.600 Model S / X ve Model 3'ü teslim etti (sattı).
Ford, 2018'deki 5,982 milyon araca kıyasla% 10 düşüşle 5,386 milyon araç sattı.
GM, 2019 yılında yıllık% 10,5 düşüşle toplam 4,209 milyon araç (ortak girişimlerden gelen otomobil satış verileri hariç) toptan satışını gerçekleştirdi. Perakende satışlar, filo satışları, bayiler tarafından kullanılan araçlar ve ortak girişim araç satışları dahil olmak üzere GM, bir önceki yıla göre% 7,9 düşüşle 2019 yılında 7,718 milyon araç sattı.
Tesla'nın ana finansal verileri
Gelir açısından Tesla hala bir büyüme trendi gösteriyor
Tesla'nın 2019 yıllık geliri, bir önceki yıla göre% 14,5 artışla 24,578 milyar ABD doları oldu.
Tesla'nın 2019 yıllık geliri, yıllık% 14,5 artışla 24,578 milyar ABD doları (yaklaşık 171,5 milyar yuan) oldu.
Ford'un yıllık geliri 155,9 milyar ABD doları (yaklaşık 1,09 trilyon RMB) oldu ve bu, 160,3 milyar ABD doları olan 2018 gelirine (yaklaşık 1,12 trilyon RMB) kıyasla% 3 düşüş gösterdi. 2019'da GM'nin net satış geliri, yıllık% 9,4 düşüşle 137,237 milyar ABD Doları'na (yaklaşık 957,8 milyar RMB) ulaştı.
Ayrıca kar açısından Tesla hala para kaybediyor olsa da, zarar yıldan yıla daraldı. Ford ve GM'nin net kar performansı yıldan yıla düşüş eğilimi gösterdi.
Genel temel finansal veriler
Tesla 2019'da, geçen yılın aynı dönemindeki 1,063 milyar ABD doları (yaklaşık 7,4 milyar yuan) zarara kıyasla 775 milyon ABD doları (yaklaşık 5,4 milyar yuan) net zarara sahip oldu ve zarar yıldan yıla daraldı. Adi hissedarlara atfedilebilen net gelir kaybı, geçen yılın aynı döneminde 976 milyon ABD $ 'lık (yaklaşık 6.8 milyar yuan) zarara karşılık 862 milyon ABD $ (yaklaşık 6 milyar yuan) olmuştur.
Gelirdeki düşüş, doğrudan Ford'un yıllık kar düşüşüne yol açtı.
2019'da, Ford'un yıllık işletme karı, yıllık% 82 düşüşle yalnızca 574 milyon ABD doları (yaklaşık 4 milyar RMB) oldu.
Aynı zamanda, zararı karşılamak için 724 milyon ABD Doları (yaklaşık 5.052 milyar yuan) tutarında bir gelir vergisi rezerv harcaması olsa bile, hesaplamadan sonra Ford'un 2019'daki tüm yıl net karı (GAAP standartları altında) yıllık bazda% 97 oranında düşmüştür. 84 milyon ABD dolarına (yaklaşık 580 milyon yuan).
2019'da GM'nin yıllık net karı, yıllık% 16,7 düşüşle 6,667 milyar ABD doları (yaklaşık 46,5 milyar RMB) oldu. Adi hissedarlara atfedilebilen net kar, yıllık yaklaşık% 16.8 düşüşle 6.581 milyar ABD Doları (yaklaşık 45.9 milyar RMB) oldu.
4. Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da satışlar düşüyor ve iki büyük pazar para kaybediyor
2019 yılının tamamı boyunca, Ford'un büyük pazarlardaki otomobil satışları düşüyor ve hem Çin hem de Avrupa pazarları bir kayıp gösterdi.
Çin pazarında Ford, yıllık bazda% 27 düşüşle toplam 535.000 otomobil sattı. Gelir 3.6 milyar ABD doları (yaklaşık 25.2 milyar yuan), yıllık% 22 düşüş. Faiz ve vergi öncesi kar 771 milyon ABD doları (yaklaşık 5,4 milyar yuan) zarardı.
Avrupa pazarında Ford, yıllık% 8 düşüşle 1.418 milyon otomobil sattı; gelir, yıllık% 8 düşüşle 28.6 milyar ABD doları (yaklaşık 20.2 milyar RMB); faiz ve vergi öncesi kar 47 milyon ABD doları (yaklaşık 3.29 RMB) kayıp oldu Milyar).
Kuzey Amerika pazarında, Fordun otomobil satışları yıllık% 5 düşüşle 2.765 milyon adede geriledi. Gelir% 1 artışla 98.1 milyar ABD doları (yaklaşık 687 milyar RMB); faiz öncesi kar ve vergi karı 6.612 milyar ABD doları (yaklaşık 46.3 milyar RMB) oldu ), 2018'in aynı dönemine göre 995 milyon ABD Doları (yaklaşık 6,968 milyar RMB) düşüş.
5. Ford'u elektrikli hale getirme çabaları, gelecekte çeşitli modelleri zorlayacaktır
Ford'un görüşüne göre 2020, hem fırsatların hem de zorlukların yılı olacak.
Fordun nispeten iyimser beklentileri, yeni Kaşiflerin satışına duyulan güvenden, yeni ürün lansmanları nedeniyle ürün karması ve fiyatlandırma optimizasyonundan ve küresel yeniden yapılanmadan kaynaklanıyor. Aynı zamanda, UAM ikramiyeleri ödemeye gerek yok. Tekrarlanan harcamalar yapın.
Zorluklar ve riskler temel olarak F-150 dahil olmak üzere otomobil ürünlerinin piyasaya sürülme hızından, daha katı karbondioksit emisyon standartlarından, Ford Credit'in EBT'sindeki olası düşüş ve muhtemelen daha yüksek vergi oranlarından kaynaklanmaktadır.
Ayrıca yeni yılda performans söz konusu olduğunda Ford, mali raporunda koronavirüs salgınının şirket işleri üzerindeki etkisini değerlendirmek için henüz çok erken olduğunu belirtti. Ford, bu olayın olası etkisini hariç tutarak, şirketin 2020 boyunca aşağıdaki hedeflere ulaşmasını bekliyor:
1. Ayarlamadan sonra, serbest nakit akışı 2,4 milyar ABD Doları ila 3,4 milyar ABD Doları (16,8 milyar RMB ila 23,8 milyar ABD Doları) arasındadır.
2. Ayarlamadan sonra, faiz ve vergi öncesi kar 5,6 milyar ABD Doları ila 6,6 milyar ABD Doları (39,2 milyar RMB ila 46,2 milyar ABD Doları) olmuştur.
3. Şirketin maliyet azaltma planının olumlu etkisi sayesinde, sermaye harcamalarının 6,8 milyar ABD Doları ile 7,3 milyar ABD Doları (47,6 milyar RMB ila 51,1 milyar ABD Doları) arasında olması bekleniyor.
Gelecekte, Ford ayrıca çeşitli güncellenmiş modeller ve otomobillerin yeni versiyonlarını piyasaya sürecek.
Ford, Ford Mustang Mach-E'ye ek olarak, ilk hibrit F-150 modelini, küçük bir arazi kullanım aracı, Lincoln Corsair ve Ford Escape / Kuga'nın elektrikli versiyonunu 2020'de Kuzey Amerika pazarında piyasaya sürecek.
Avrupa ve Çin pazarlarına gelince, Ford yeni modellerin üretimini daha da genişleteceğini söyledi.
Ford aynı zamanda 2020 yılında iş birimlerini de yeniden organize edecek.
Ford, 2020 yılında iş birimlerini yeniden düzenlemeyi planlıyor
Şu anda, Ford otomobil işleri, seyahat işleri, Ford Credit ve diğer şirket işleri dahil olmak üzere dört iş bölümüne sahiptir.
Bunların arasında, otomotiv sektörü bölümü, bölgesel bir bakış açısıyla, Kuzey Amerika, Güney Amerika, Avrupa, Çin, Asya Pasifik, Orta Doğu ve Afrika'da 7 bölgeyi kapsıyor. 2020 yılına kadar Avrupa, Asya Pasifik, Orta Doğu ve Afrika'daki işletmeler Uluslararası Pazar Grubu'na (IMG) entegre edilecek.
Sonuç: Ford, krizle başa çıkmak için çok yönlü bir yaklaşım benimsiyor
2019, Ford dahil birçok otomobil şirketi için zor bir yıl olacak. En son kazanç verilerine göre, Ford'un uzun bir geçmişi var ve mevcut piyasa krizinden gerçekten kurtulamadı.
Öte yandan Ford, çıkmazdan kurtulmak için çeşitli önlemler de aldı. Ford, elektrifikasyon üzerine bahse girerken ve bir dizi modeli piyasaya sürerken, ortak girişim ortaklarıyla ilişkilerini de geliştirmeyi planlıyor.Ford, gelecekte yerelleştirilmiş bir yönetim ekibi oluşturmak için Çin'de daha fazla yerel çalışan işe alacak.
Okuduğunuz için teşekkürler. Buradaki gelecekteki arabaya baktığımızda, açıklama yapmak için çok geç, takip etmek ve arabaya binmek için tıklayın ~
