İkinci el motosiklet satın alırken hangi "mayın tarlalarından" kaçınılmalıdır
İkinci el motosiklet almak için bir sebep belirtmeniz gerekiyorsa, bu "ucuz". Kabul edebileceğiniz aralıkta beğendiğiniz bir motosiklet satın alabilirsiniz.Araba almak için endişelenmeyin ve ucuza açgözlü olmalısınız. Büyük miktarda onarım maliyetleri ve çok fazla zaman hala ikincildir.Her gün kızgın görünmek iyi değildir.Lütfen dikkat edin: Rongji Igniter
Durum
Bazı arkadaşlar şöyle der: Bir araba seçerken motoru seçin ve motor iyi! Motosiklet, binlerce parçadan oluşan bir bütündür, iyi bir motorun tümüyle iyi olduğu nasıl söylenebilir? Bir süre önce internetteki bir arkadaşımın bir R6 aldığını ve arabayı bir uzman tarafından seçilmek üzere aldığını söylediğini duydum.Uzman motorun iyi durumda olduğunu söylediği için hemen arabayı sipariş etti ve aldı. Fotoğraf internette yayınlandı ve birkaç uzman, ön şokun orijinal araba olmadığına ve hemen FZR400RR olarak tanındığına dikkat çekti. Bu arabanın böyle bir analizi küçük değil.
Araba bayi arkadaşımızın çürümüş kafa R6'nın hayatına son verdiğini görmeye dayanamayacağı da kesin, bu yüzden 10 yıl önce amortisöre bir göz atıp taktı ve aslında onu iyi bir fiyata sattı. Burada arabayı seçen uzmandan bahsetmeyelim, ama bunu hiç düşünmedi. Üzücü olan şey, bu durumun mevcut büyük yer değiştirme piyasasında sayısız olmasıdır! Ön amortisörün değiştirilmesi gizli bir yöntem olarak kabul edilirse, açık yalancıyı biraz daha dikkatli görebiliriz. Şimdi size araba seçmek için bazı ipuçları öğretin, bu yüzden dolandırıcıların kolayca başarılı olmasına izin vermeyin.
Program ölçerin referans değeri çok düşük. Birçok otomobil satıcısı, yeni bir araba gibi davranmak için sayacı ayarlayacak ve makineyi yakacak. İncelik, orijinal lastik olup olmadığı gözlemlenerek değerlendirilebilir. Orijinal lastikse, desen ne kadar koyu olursa, o kadar yeni, en son lastik kılları hala oradadır. 1.000 yuan'ın altındaki motosikletler genellikle belgesiz motosikletlerdir, ancak Universiade'e çarpmanız durumunda, önce görünüşe, plastik parçaların sağlam olup olmadığına, çerçevenin kaynak noktalarının düzgün olup olmadığına ve gidonun yol dışı olup olmadığına ve gidonun olup olmadığına bakın. İleri geri sallayın, frenlerin hassas olup olmadığını kontrol edin ve ardından ön ve arka amortisörlerin yağ sızdırıp sızdırmadığını, bozuk olup olmadıklarını ve yağ keçesinin eskimiş olup olmadığını kontrol edin. Ardından, motorun sıcak veya soğuk bir motorla vurulup vurulamayacağına, rölanti hızının sabit olup olmadığına ve gaz kelebeği hızının normal olup olmadığına bakın. Şimdiye kadar, kabaca araba durumunun normal olup olmadığı yargılanabilir.
Spesifik durumu detaylı olarak analiz edin Her araba farklı bir durumda.Markaya gözü bağlı kalmayın, beğendiğiniz modele bakın. Karar verildi mi? Aşağıdaki maddeleri sabırla okuduktan sonra gitmek için asla geç değildir:
(1) Çerçeve:
Yukarıdakilere ek olarak, çerçevenin dik olup olmadığını, ön ve arka tekerleklerin düz bir çizgide olup olmadığını ve tekerleklerin ön ve arka amortisörlerin ortasında olup olmadığını da kontrol etmelisiniz (ön ve arka tarafın bir tarafa eğilme olasılığı vardır, ancak aynı zamanda düz bir çizgide de olabilirsiniz). Değil mi diye sorma.
(2) Yara izleri:
Orijinal olanların hepsinin orijinal olduğundan emin olun.Arabanın ne kadar yeni olduğu konusunda endişelenmeyin. Bu arabada bariz izler arayın. Örneğin, arabanın yan kapağı çizilirse, sahibi size% 100 düşmenizi söyleyecektir, sorun değil. Onu görmezden gelin, yaranın yönüne bakın, bunun gibi dikey bir yara, um, bu bir düşüş, büyük bir sorun değil, böyle bir yara, sonra arabanın% 100'ü düştü ve kaydı. Aslında, küçük bir yaralanma kaçınılmazdır, ancak bir çarpmanın neden olduğu şasi veya ön ve arka amortisörlerde izler görürseniz veya yeniden kaynak izleri varsa, bu arabayı ne kadar severseniz sevin, bulduğunuzda, o zaman Olmadığından emin ol. Bu estetik veya çirkin bir görünüm sorunu değildir, motosikletin gövdesinde bu tür yaralanmalar meydana gelirse insanları öldürecektir ~~~
(3) Motor:
Gördüğünüz gibi, arabayı seçtiğimde motor dördüncü sıradaydı, yani ilk üç maddeden herhangi biri başarısız olursa, motor ne kadar iyi olursa olsun, araba bunu isteyemez.Önce arabayı aldım ve arabanın sorunsuz gitmesini izledim. Arabaya bindikten sonra, hızı izleyin ve bekleyin. Hızın ne kadar düşük olduğuna bakmayın. 500 mutlaka iyi değildir, 1500 mutlaka kötü değildir. Dengeli görünüyorsanız ve işaretçi ileri geri zıplıyorsa, kalbinize bir soru işareti koyun, sonra sesi dinleyin ve motoru dinleyin. Küçük zincirler, valfler, tamburlar gibi anormal sesler anormal sesler çıkarır.Nasıl ses çıkardıklarını sorarsanız sizden öğrenemem Kısacası takırdama, tıkırtı gibi anormal sesler olmamalı. Motordaki olağandışı sarsıntıları gözlemleyin ve hissedin. Bu sırada, araç neredeyse sıcak olmalıdır Egzoz başlığı bölümünün sıcaklığını elinizle hissedin.Sıcak olmaktan korkuyorsanız, sıcaklığın aynı olup olmadığını anlamak için üzerine biraz su dökün veya su buharının buharlaşmasının tutarlı olup olmadığını gözlemleyin. , Hangi soğutucunun tankın iyi çalışmaması farklıysa, küçük bir sorun veya büyük bir sorun olabilir.
Gaz pedalını birkaç kez hafifçe döndürün, çok fazla yakıt doldurmayın, egzoz sesini yüksek sesle çıkarın, pratik bir anlamı yoktur, ancak motorun sesini kapatır. Pek çok otomobil satıcısı * bu kadar aldatıcıdır, sanki ses ne kadar yüksekse, araba o kadar iyidir. Gaz pedalını açarken, motor devirlerinin hızla yükselip düşmediğini ve egzoz borusunun siyah duman mı yoksa mavi duman mı çıkardığını gözlemleyin. Siyah duman yaymak, karışım oranının çok kalın olmasıdır.Bazı durumlarda, karışım oranı ayarlanarak çözülebilir, diğer durumlarda ise hiçbir çözüm yoktur. Mavi duman, motorun eskimesi olgusu olan ve tükendiği söylenebilen motor yağının yanmasını temsil eder. Araç tamamen ısındıktan sonra, kontak anahtarını kapatın ve aracı tekrar çalıştırın. % 80'i çalıştıramazsanız, bu motorun eskimesi nedeniyle sıcak bir arabadır.
(4) Genel:
Daha önce de belirtildiği gibi, araba bir bütündür. Arabanın ne kadar büyük veya yeni olduğuna bakmayın, önce ana bileşenlerin orijinal olup olmadığını belirleyin. Arabaya aşina değilseniz, yüzünüzü kaybetmekten korkmayın. Orijinal arabanın yüksek çözünürlüklü bir fotoğrafını çekin. Ön ve arka amortisörleri, göstergeleri, tekerlekleri, egzozu ve bazı belirgin özellikleri kontrol edin. Ayrıca egzozun modifikasyonu hakkında konuşuluyor, eğer tüm modifikasyon değilse,% 80 sahte olacak veya kendiniz bulun. Performans söz konusu olduğunda, sadece iyileşme olmayacak, hatta olumsuz bile olabilir. Bir keresinde P3 satan bir kişi gördüm, para harcamak için endişelendiğini ve 9.000 fiyatla sattığını söylemiştim.
P2'nin çerçevesi ve hava saptırıcısı, P1'in makinesi, sadece kafa ve tekerlekler P3, bu bozuk arabayı 2000 istemiyorum, bırakın 9000. Ayrıca bir P3'ün bir P4'ün kafasını ve NC30'un tek bir salıncak kolunu değiştirdiğini gördüm.P4 olarak satılıyor. Ona P4 olup olmadığını sordum. Elektronik saat ve manyetik kart neden başlamadı? Aslında bana bunun P4'ün pist versiyonu olduğunu söyledi, bu yüzden arabayı satmak için bir şey söylemeye cüret ediyorum ~~~
(5) Deneme sürüşü:
Yukarıdaki sorunlar kontrol edildikten sonra, sürmeyi deneyelim. Arabayı düzeltmek için arabada oturduktan sonra, lastiklerin sapıp sapmadığını gözlemleyin, ön frenin hassas olup olmadığını test etmek için aracı ileri geri hareket ettirin. Hazır olduğunuzda, debriyajı sıkın, bir sonraki vitese geçin ve debriyajı gönderin Bu sırada debriyaj plakasının net bir şekilde ayrılıp birleştirilemeyeceğini ve motor hızının arttığını ancak aracın güçlü olup olmadığını hissedin. Takılamayan herhangi bir vites olup olmadığını görmek için her vitesi deneyin, varsa, şanzımanda bir sorun var demektir.
Sürüş sırasında gidonu düzelttikten sonra, herhangi bir sapma olup olmadığını görmek, fren hassasiyetini test etmek ve frenleme sırasında ön süspansiyonun batma hareketinin tutarlı olup olmadığını ve belirgin bir çarpışma hissi olmadığını görmek için kuvvet kullanmayın. Öyleyse, kazadan sonra yeniden kalibre edilebilir veya sönümleme yağı olmayabilir. Ayrıca frene basarken başınızı sallayıp sallamadığınızı da kontrol edin.Eğer öyleyse, önce şasinin ön tarafındaki musluğu sabitleyen vidayı kontrol edin, sıkılmışsa hala bu sorun var. O zaman bu araba İlk öpücük muhtemelen gitmiştir, belki hala sıcak bir öpücüktür ~~~~~
İpuçları:
1. Kilometre çok yüksek olmamalıdır (50.000 kilometreden fazla olduğunu düşünmeyin)
2. Motor yağı sızıntısı (doğrudan el feneri ile bakın, motoru göremiyorsanız motor kabuğunun dışına bakabilirsiniz)
3. Devreyi değiştirmeyin (bozuk devre, değişiklikten sonra çeşitli sorunlara neden olur)
4. Fren diskinin aşınma derecesi (güvenlik)
5. Süspansiyon sisteminin sönümlemesini kaybetmeyin (oturun ve vücut ağırlığınızla test edin) Yukarıdaki noktalar için, Baidu ve Google'da inceleme yöntemlerini ve resimlerini arayabilirsiniz. 1000 yuan'a iyi bir motosiklet alamazsınız.Yolculuk yaparsanız, ucuz bir deplasman satın alabilirsiniz.
6. Motosikletler 13 yılda hurdaya çıkarılır, yaş sınırına dikkat edin. Aracın muayene dışı olup olmadığına ve sigortanın zamanında satın alınıp alınmadığına dikkat edin Her şey normalse, formaliteleri tamamlamak için araç yönetim ofisine gidin.
