Sürüş tutkusunu ateşlemek için, tutkuyu ateşleyen bir araba kontrol paneline de ihtiyacınız var.
Daha genç bir tüketici nesli olarak, 90'lar sonrası nesil yavaş yavaş ana tüketici grubu haline geldi; yeni şeyleri severler, avangart moda trendlerini takip ederler ve isteksiz bir tavırları vardır. Model seçimiyle ilgili olarak, 90'lı yılların daha fazlası kendi kişiliklerini ve duygularını ilk sıraya koyuyor ve bir araba seçmek, sürüş arzularını ateşlemeyi ve sürüşü daha tutkulu hale getirmeyi umuyor. Bir arabanın görünümünün insanlara tutku getirebileceğini biliyoruz; çünkü insanların gözüne ilk çarpan şey görünüştür ve aynı zamanda tüketicileri cezbetmenin en önemli noktasıdır ancak arabada oturmak ve araba kullanmak radikalleşemez. Görünümden etkilenmiş. Öyleyse bir arabada sürerken, güçlü güce ve hassas kontrole ek olarak, sürüş arzunuzu başka neler canlandırabilir?
Pek çok kişi tek cevabın sadece iç tasarım olduğunu söyleyecektir.Araba endüstrisi bu cevabın tamamen doğru olmadığını düşünüyor.Araba sürerken etrafa bakacak ve iç tasarıma hayran kalacak zamanınız var mı? imkansız! Bir aracı sürerken son derece konsantre olmalıyız, öndeki ve aracın her iki yanındaki yol koşullarına ve kendi araç koşullarımıza dikkat etmeliyiz. Gösterge paneli, sürüş sırasında arabaya sık sık göz attığımız tek yerdir. Bu nedenle, otomobil endüstrisi gösterge panelinin tasarımı hakkında konuşmalar, sürüş sırasında herkesin sürüş arzusunu artırabilir.
İnsanların sürüş arzusunu uyandırabilecek gösterge paneli tasarımı açısından otomobil endüstrisi, söylenmesi gereken bir tip olduğuna inanmaktadır: takometre sürüş ekranının ortasına yerleştirilmiştir. Bu tasarım esas olarak spor arabalarda veya bazı performanslarda kullanılır. Yalnızca arabada bulunan bir tasarım. Bu tasarımın iki tezahürü vardır, biri sürüş ekranı ekranının ortasında sadece bir takometre (veya hız göstergesi) bulunması ve bu takometrede hızın (veya hızın) dijital ekran biçiminde görüntülenmesi; diğeri ise Hız göstergesi diğer tarafa yerleştirilirken, takometrenin konumu merkezde değişmeden kalır. Bu tasarım, işaretçi saat yönünde ilerledikçe hızın (veya hızın) yükselmesini sağlayabilir ve bu çok dikkat çekicidir. Daha sonra, otomotiv endüstrisi kısaca temsili modelleri tanıtıyor.
Hyun'a : Uygun fiyatlı ve tutkulu.
Bu sefer tanıtılan en uygun fiyatlı otomobil olarak Zhixuan, sürüş ekranının ortasındaki hız göstergesi ve soldaki takometre ile bu tür bir gösterge paneli tasarımını da benimsedi. Gösterge panelinin aynı sınıftaki modellerde tasarımı yukarı yönde kabul edilir. Aynı seviyede Fit de bu tasarımı benimsese de, otomobil endüstrisi göz kamaştırıcı üç namlulu gösterge paneli tasarımından Fit'in tek namlulu gösterge paneli tasarımından daha iyi bahsediyor.
Angkesaila / CX-4 : Dongying BMW'nin kesinlikle tutkusu var.
Yol tutuşu ve gücü konusunda olağanüstü bir performansa sahip olan Mazda, aynı zamanda iç mekandaki sporları vurgulama konusunda da dikkatli bir düşünceye sahip. Örneğin, Onxella ve CX-4. Bu iki arabanın gösterge paneli tasarımı tamamen aynı, hız göstergesi sürüş ekranının ortasına yerleştirilmiş ve tek namlu tasarımı da bir savaş duygusuna sahip.
Toyota 86 : Giriş spor otomobili biraz görünüyor.
Toyota 86'nın alet düzeni temelde Zhuxuan'ınki ile aynıdır, ancak Toyota 86 takometre ve hız göstergesinin konumu değiştirilir ve takometrenin konumu sürüş ekranının ortasına yerleştirilir.Aynı zamanda Toyota 86, namlu tarzı bir gösterge paneli tasarımına sahip değildir. Ancak otomobil endüstrisi bu takometre gibi konuşuyor: Beyaz arka plan rengi, kırmızı işaretçinin hız yükselirken daha dikkat çekici görünmesini sağlayabilir ve aynı zamanda biraz kışkırtıcıdır. Bu göz alıcı arka plan rengi tasarımı tüm modellerde bulunmaz, 2.0L manuel lüks modelde görünür.
Nissan gtr : Doğu'nun Savaş Tanrısı biraz kısıtlanmıştı.
"Savaş Tanrısı" olarak bilinen Nissan GT-R, yukarıda bahsedilen otomobillerle aynı gösterge paneli tasarımına sahip, ancak tasarım özellikle adrenalin uyarıcı görünmüyor. Peki otomobil endüstrisi neden bundan bahsediyor? Muhtemelen "Doğu Savaşı Tanrısı" her zaman insanlara manevi güçlendirme nimeti verebilir? Sonuçta, güç performansı açısından kesinlikle heyecan getirebilir (555P'lerin maksimum gücü şaka değildir).
VV7 : Üst düzey olmak her zaman biraz görünmeli.
Daha önce bahsedilen modellerin tamamı mekanik bir gösterge panosu ile tasarlanmıştır ve sonraki modeller tam bir LCD gösterge panosu ile tasarlanmıştır. WEY'in VV7'si tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Ekran boyutu 12,3 inç'e ulaştığı için birçok bilgi görüntüler. VV7 ayrıca sürüş ekranının ortasında sanal bir hız göstergesi tasarlar ve ayrıca hız göstergesinin ortasında bir dijital ekrana sahiptir. Genel his önceki sporlara ve heyecana sahip olmasa da, ona yansıyan sınıf ve teknoloji duygusunun bazı sürücülerin sürüş arzusunu harekete geçirebileceğine inanılıyor.
Audi r8 : Teknoloji ve performansı entegre etmek.
R8'in iç mekanı, görünüşe kıyasla gerçekten çok ulaşılabilir. Tam LCD gösterge paneli, sıradan modellere göre daha fazla spor görüntüleme moduna sahiptir.Sanal takometre, sürüş ekranının ortasında yer alır ve hız, bu gösterge panelinde dijital olarak görüntülenir ki bu çok sezgiseldir. Devir saatindeki büyük sayılar ve göz alıcı kırmızı işaretçi, sürücünün gözlerini alay ediyor ve sağ tarafta da her zaman heyecan için gerçek zamanlı bir güç ve tork yüzdesi kaydı var.
Tabii ki, sürüş arzusunu uyandıran iç unsurlar sadece gösterge paneli olmak zorunda değil. Bazı insanlar şaka yollu bir şekilde bunun yardımcı pilotta kimin oturduğuna bağlı olduğunu söyleyecektir; ancak kanınızı genişleten ve dikkatinizi dağıtan bir kişiyle oturuyorsanız, otomobil endüstrisi gösterge panelinin sürüş arzusunu harekete geçirmesine izin vermenin daha güvenilir olduğunu düşünüyor.
