Araba "metafiziği" NVH'sinin zorluğu nedir?
NVH, genel olarak ses, titreşim ve düzensizliktir.Birçok kişi tarafından "otomobil metafiziği" olarak adlandırılır.Otomotiv mühendislerini mutsuz edecek ne tür bir sihirli güce sahiptir?
Göstergeler net değil ve tasarım zor bir nokta haline geliyor.
Bir aracın performansını değerlendirmek için genellikle göstergeler vardır.Örneğin, dinamik performans maksimum hıza, hızlanma süresine ve maksimum tırmanma kabiliyetine sahip ve ekonominin yakıt tüketimi 100 kilometredir.Peki bir arabanın konforu nasıl değerlendirilir? NVH açısından bakıldığında, araç gürültü, titreşim ve çarpmanın yolcular üzerindeki etkisinin sürüş süreci sırasında belirli bir sınır içinde olmasını sağlayabildiği sürece. Böylece konforun esas olarak bina sakinlerinin öznel duygularına göre değerlendirildiğini bilebiliriz.
Sorun burada yatıyor, her insanın farklı psikolojik ve fiziksel yeteneklerinden dolayı, NVH'ye olan duyarlılıkları büyük ölçüde değişiyor .. Tıpkı estetikte olduğu gibi, sizin iyi olduğunu düşündüğünüz bir arabanın görünümü, bir başkası da iyi olmadığını düşünüyor. Aynı zamanda çeşitli modellerin farklılıklarını da hesaba katmalıyız.Örneğin, spor arabalar motorun gürültüsünü duymalı ve arazi araçları güçlü yol duygusunu hissetmelidir.Bu nedenle, NVH sorunları için farklı modellerin farklı gereksinimleri vardır. Erken tasarıma zorluklar getiriyor.
Simülasyon analizi çalışmıyor.
Araç geliştirme sürecinde, araç geliştirme döngüsünü büyük ölçüde azaltabilen simülasyon optimizasyonu önemlidir. Sıradan yapıların mukavemet optimizasyonunu örnek alırsak, simülasyon sonuçlarında yetersiz mukavemet olduğunu bilirsek hemen malzeme değiştirme, takviye ekleme, yapıyı optimize ederek problemi çözme gibi yöntemleri düşünebiliriz.Bu yöntem etkili ve doğru olabilir. Vücut yapısını iyileştirin ve simülasyon ile gerçek ölçüm arasındaki çakışma oranı oldukça yüksektir.
NVH ile ilgili olarak, CAE simülasyonu, titreşim testi ve araç titreşim testi gibi bir dizi yönteme sahip olmasına rağmen, yine de doğru sonuçlara varamaz.Simülasyon sonuçları ölçülen verilerden uzaktır ve azaltmak zordur. Maliyet ve üretim döngüsünün etkisi.
Sorunun kaynağını bulmak zor ve gerçek ölçüm döngüsü çok uzun.
Ayrıca NVH'nin temel unsuru mekanik dalgalardır.Makroskopik mekanik yapının aksine dalgalar görünmez ve bulunması zordur.Ayrıca NVH sorunları aracın tüm parçalarını ilgilendirir ki bu bir kelebek etkisi projesi olduğu söylenebilir. Gerçek araç NVH testi döngüsünün genellikle çok uzun olması, tam da gizli özelliklerinden dolayıdır. Normalde bir parçada NVH ile ilgili bir sorun olduğunda, ilgili geniş bir yapı alanı olacaktır.Örneğin, motor, süspansiyon, süspansiyon ve diğer bağlantı parçaları gibi titreşim kaynaklarıyla ilgili sorunlar olacaktır, malzemeler ve montaj işlemi standartlara uygun değildir vb. Uzun yıllardır istihdam edilen eski mühendisler de test etme ve sorun giderme için çok zaman harcamak zorundadır, bu da sorunun kaynağını bulmanın zorluğunu gösterir.
Kullanıcılar metafizik sorular sorar ve sınavın standart bir cevabı yoktur.
Mühendisleri büyük yapan bir başka sebep de kullanıcıların ortaya çıkardığı metafizik problemlerdir. Metafizik sorun nedir? Arabanın sallanmadığı veya anormal sesler çıkardığı açıktır. Çeşitli testler de normaldir, ancak kullanıcılar bir anormallik olduğunu hissederler. Bu yaygın psikolojik faktör sorun yaratır ve aynı zamanda mühendislerin ve 4S mağaza teknisyenlerinin uğraşmasını zorlaştırır. Sahibi normal şekilde iletişim kurar.
Ek olarak, ortak mekanik yapı problemlerinin genellikle sadece bir araba için çözülmesinin gerekmesi ve aynı tipteki aşağıdaki problemlerin kolaylıkla çözülmesi daha ilginçtir; ancak NVH farklıdır, aynı problemi olan iki otomobil için bile problemin çözümü farklı olabilir. Farklı yerler, dolayısıyla NVH için tüm sorunları çözebilecek genel bir çözüm yoktur.
Her NVH mühendisinin bir baş ağrısı olması tam da yukarıda belirtilen sorunlardan kaynaklanıyor. Dahası, bir sorunu bir yerde çözdüler ve aniden başka bir yerde bir şeyler ters gitti ve dahil oldukları NVH mühendisleri neredeyse gergin. Bu baskılar altında, bazı mühendisler doğrudan yön değiştirmeyi veya işleri değiştirmeyi seçtiler, NVH'nin Gerçekten Çok Mutlu Olmadığı görülebiliyor.
