Araba tüketimini teşvik etmek için, bir kelimenin araba satın almak için iyi olduğunu görebiliyor musunuz?
Yeni enerjinin karmaşasını kim temizleyecek?
"Güç pillerinde devrim niteliğinde bir atılım gerçekleştirin; şarj altyapısının inşasını hızlandırın; şehir içi otobüslerin, taksilerin, çevre temizliği, lojistik ve diğer alanların uygulamalarını genişletin; yeni enerji araçlarının kalitesini iyileştirin; mali sübvansiyonlar gibi destek politikalarını iyileştirin, yerel korumaları ortadan kaldırın ve dolandırıcılığa son verin "Davranışı" tamamlayın.
Yeni enerji sübvansiyonu politikasının iki yıl daha uzatılacağını herkesin bildiğine inanıyorum. Bu, yeni enerji otomobil endüstrisi için iyi bir haber, ancak yeni enerji sübvansiyonu uzatılsın ya da uzatılmasın tüketiciler için ... Özellikle böyle bir ekonomik ortamda onları yeni enerji ürünleri almaya ikna etmek zor. .
Otomobil pazarı iyileşecek mi?
Bazı şirketler tarafından tuzağa düşürülen büyük patronlar, geçmiş sübvansiyon yönteminin yalnızca para alma ve ciddi şeyler yapmama gibi bir "hile tazminatı" havasını besleyeceğini fark etti ve bu kez "tazminat ödülü" yöntemi benimsenecek. Akü performansı ve satışları gibi göstergeler bazı yüksek kaliteli otomobil firmalarına ödüllendirilirken, aynı zamanda eski üretim kapasitesinin ortadan kaldırılmasını da hızlandırabilir, böylelikle bazı aşırı şarjlı ürünler mümkün olan en kısa sürede piyasadan kaldırılarak temiz ve sağlıklı bir pazar rekabet ortamı yaratılır.
Kulağa hoş geliyor, başından beri bu şekilde uygulansaydı bugünün saf elektrikli araçlarının zaten yakıtlı araçlarla rekabet etme kabiliyetine sahip olduğunu düşünüyorum. Ama sadece şimdi tepki verirsem, bu etkiden taviz verilebileceğini düşünüyorum. Beni yanlış anlamayın, sorun politika değil, ancak son iki yıldaki yeni enerjili araç pazarının performansı tüketicilerin güvenini aştı ve bazı saf elektrikli ürünleri tamamen çekici hale getirmedi ve satışları politikalarla bağlantılı Geliyor.
Yeni politika, Xinnengwang otomobil pazarının kısa vadede toparlanmasına izin vermeyecek Aslında, bu politika daha çok otomobil şirketleriyle yapılan bir bahis gibi, Teknolojinizi kullanırsanız, size parayı vereceğim. Eğer alamazsanız, maliyeti kendiniz karşılayacaksınız ... Temelde tüketiciler için hiçbir şey yok. Yani, otomobil firmaları yeni enerji teknolojilerinin araştırma ve geliştirmelerini arttırırsa daha büyük risklerle karşılaşacaklar, kısa vadede otomobil satılmayacak, uzun vadede teknolojilerinin başarısını% 100 garanti edemeyecekler. Başarısızlık bir tavuk sineği, milyarlarca maliyet. Ve milyarlarca dolarlık piyasa gitti.
Şimdi ne yapmalı?
Dürüst olmak gerekirse, darbem yok. Yeni enerji araçları sektörde bir karmaşa gibi Bir yandan otomobil şirketleri teknolojiye çok fazla yatırım yapmak istemiyor. İkincisi, altyapının yerinde olmaması ve çok sayıda zombi şarj yığınının elektrikli araç sahiplerini rahatsız etmesi. Üçüncüsü, birçok kişinin plakalar ve kısıtlı trafik politikaları tarafından "kaçırılması", seyahat kolaylığına daha fazla önem veriyorlar, ancak mevcut ortam onlara bu kadar seyahat kolaylığı sağlamıyor, bu da yeni enerji araçlarının kısa sürede deneyimlenmesine neden oldu. Patlayıcı büyümeden sonra hemen düzleşti.
Daha önce sık sık sorduk, yeni bir enerji arabası alır mısınız? Bugün başka bir açıdan sormak isteyebiliriz, yeni enerji araçlarına para harcamak için size ne gibi koşullar yaratıldı? Kendim düşündüm ve cevabın mevcut duruma uygun olmadığını gördüm.
Aslında ben şahsen tüm otomotiv endüstrisi perspektifinden konuşmayı tercih ediyorum. Salgından etkilenen otomobil pazarı bu yıl daha da kötüleşti ve giderek daha az sayıda insan araba satın alma konusunu tartıştı. Dünün politikası ayrıca, ikinci el otomobillerin satış ve satın alma vergisini düşürmeyi veya muaf tutmayı ve National III dizel kamyonların kaldırılmasını teşvik etmeyi önerdi ... Bana göre bunların hepsi, otomobil pazarının temel sorununu ağrı veya kaşıntı olmadan çözmeyecek "insan vücuduna darbe". .
Yine de piyasa gelişimine müdahale etmek için politika kullanmayı seçtiğim için, yeni enerji satın almak yerine politikanın tüm taktiklerinin çıkarılması gerektiğini söyledim. Bir yandan yeni enerji plakası kısıtlaması tamamen kaldırılırken, diğeri ise benzinli araçlar ve tavşanları dövmek için kısıtlamanın artırılması ... Bu yaygın bir numara değil mi? Neden bu yıl oynamaya cesaret etmiyorsun?
Şikayet ettikten sonra, hala iş konuşmak zorundayız
Otomobil pazarındaki sorun otomobil endüstrisinin kendisinde değil Enflamasyonun neden olduğu bir soğuk algınlığı için, içtiğiniz hiçbir Banlangen miktarı yardımcı olmaz. Mevcut "araba tüketimini artırma" politikasından yola çıkarsak, muhtemelen böyle bir "insan darbesi" yönteminin teknik olarak kötü olmadığını da düşünebiliriz .. Herkes kalplerinde bir ayna gibidir. Otomobil endüstrisine biraz güven veriyor. Bazı insanlar bu politikaları, bence gereksiz olan otomobil pazarının toparlanmasının bir başlangıcı olarak yorumluyor.
Araba pazarını gerçekten kurtarmak istiyorsanız, önce otomobil endüstrisinde bir hendek kazmalı ve ardından hedefli bir şekilde likidite enjekte etmelisiniz. Açıkçası, hiçbir büyük patron bunu yapmayı seçmez, otomobiller tüketici sektörünün zirvesi olsa da, araba sahibi olmak ya da olmamak insanların geçimini etkilemeyecek, dolayısıyla bu karışıklık büyük bir sorun değil.
Şu anda, bu "insan darbesi" nişancılığının inceliklerini anlayabiliyoruz. Büyük adamlar araba şirketlerine para verip teknolojiyi araştırmalarına izin vermek istiyorlar.Arabanın satılıp satılmaması sorunu büyük değil. Bir süre konuşacağım. Otomobil pazarı tüketiminin teşvikine gelince? Araba satın almanın sana iyi geldiğini görebiliyor musun?
Sonunda yazılı: Yıllardır kurdun geldiğini ve şimdi de kurtun gerçekten geldiğini haykırıyorum, birçok bağımsız markanın yeni arabalar çıkardığını ve dinamik olmadığını keşfettiniz mi ... Bazı arkadaşları açıp denizle yüzleşmek istiyorum Çiçek aşkı açamaz.
