Toyota, geçtiğimiz ay şikayet listesine hakim oldu
Geçtiğimiz ay şikayet listesinin birinci ve ikinci sırasından bahsetmek için Toyota gitmesine izin vermeyecek
Geçtiğimiz dönemde, sadece Toyota'nın kalite açısından ne kadar tatmin edici olmadığını görmekle kalmadık, aynı zamanda Toyota'nın eşi görülmemiş "çifte standardını" da gördük. 6 Şubat'ta Toyota, Amerika Birleşik Devletleri'nde 44.000 Asian Dragon, Camry, RAV4 ve Lexus ES'yi geri çağırdı. Geri çağırmanın nedeni, motor bloğundaki işleme kusurlarıydı ve bu da soğutma sıvısı sızıntısına neden olabilir. Geri çağırmanın çözümü, motoru ücretsiz olarak değiştirmekti. Bu sıradan bir geri çağırma, ancak bu otomobiller tam olarak Çin'de "gaz" olayları olan arabalardır.Toyota'nın Çin'e tepkisine bir göz atalım mı? Cevap şudur: hiçbir kalite sorunu söz konusu değildir!
Bu çıplak "ikili standart" gerçekten birçok tüketicinin kalbini acıtıyor. Neden bu kadar çok Toyota modelinde kolektif yağ emülsifikasyonunun olduğunu tartışmayalım.Yalnızca Toyota'nın sayısız insanı yaratmaya yetecek bariz farkını ele alacağız. "Toyota hayranı" titriyor. Ve bu, geçen ayın şikayet listesinden görülebilir.
Araç kalitesi ağı verilerine göre, geçtiğimiz ay şikayet listesinde, tüketicilerin Toyota modellerine ilişkin görüşleri ve itibarları azaldı. Platform geri bildirimlerine göre Toyota, son 30 günde en çok şikayet alan listeye hakim durumda. Camry, Asia Dragon ve Toyota RAV4 sırasıyla 1, 2 ve 3 sonuçlarla birinci, ikinci ve üçüncü sırada yer aldı. Şikayetin ana sebebi motor yağı ve yağ emülsifikasyonundaki artış. Yine de Toyota'dan resmi bir özür beklemedik, bunun yerine başından sonuna kadar "kalite sorunu değil, kullanımı etkilemez" ve diğer yanıtları vurgulayarak daha fazlasını duyduk. Ve "Kırılmaz Toyota" nın fotoğrafları şimdiden titrek.
Ancak bugüne kadar, gaz kelebeği zamanı ile ilgili olarak, sadece "kullanımı etkilemiyor" cevabını duyabiliyoruz ve bu tür bir soğuk muamele, Toyota'nın zamanı sulandırmak için kullanmak istemesi yüksek olasılıktır. Fakat bu olaydan sonra, Toyota'nın çeşitli modellerinin satışını gerçekten etkileyecek mi? Sanırım söylemesi gerçekten zor.
Geçtiğimiz iki yıl içinde Toyota eski ölçülü ve istikrarlı ilerlemesini değiştirdi ve birden bire radikal hale geldi.Bu radikal sadece modellerin tasarımında değil, aynı zamanda organizasyon yapısında ve stratejik yerleşimde de. Teknolojinin, zekanın ve elektrikli araçların "yeni dört modernizasyonunun" esas olarak Çin pazarını hedeflediğini kabul etmeliyiz, çünkü en büyük pazar ve yenilik ilk önce Çin'de. Ama bakın, Toyota Çin pazarında ne yaptı?
Dürüst olmak gerekirse, 2019'da Toyota Çin pazarının en iyisi olmayacak ama en azından bundan gurur duyacak. Verilere göre, Toyotanın 2019da Çindeki kümülatif satışları yıllık% 9 artışla 1,62 milyona ulaştı. 2019da otomobil pazarının sözde soğuk kışında, fiyatlar sabit kalırken bu tür sonuçlara ulaşmanın mümkün olduğunu bilmek önemli. Kolay değil. O zamandan beri, Toyota'nın Çin halkının kalbinde giderek daha önemli bir konuma sahip olduğu da görülebiliyor. Ama sonunda o cümleye hâlâ uyuyordu ve tercih edilen her zaman kendinden emindi. Çin halkının tercihi Toyota'nın saygısıyla değiştirilmedi.
Sonuna yaz
Toyota'nın 2019'da Çin pazarındaki kademeli gelişiminin 2020'de yeteneklerini göstermeyi bir yıl haline getirmesinin bir nedeni var, ancak "motor gazı" olayı yılın başlangıcını elverişsiz hale getirecek gibi görünüyor. Peki Toyota sonunda motor gazını nasıl çözecek? Etkinlik, satışlarımı ve 2020'deki konumumu nasıl dengeleyeceğim, gerçekten dört gözle bekliyorum.
