Yeni Tucson: Başarı için tasarım, başarısızlık için tasarım
Yepyeni Tucson mağazaya geldi, 169.900 yuan resmen listelendi, bu mu?
Pekin Hyundai'nin Çin pazarına girmesinden bu yana yılda milyonlarca dolar satması yalnızca on yıl sürdü. Ancak, bir deyişe göre refah düşmelidir .. Beijing Hyundai bu cümleyi örnek alarak yorumluyor. Şimdiye kadar her yıl milyonlarca satış sattıktan sonra, Beijing Hyundai çok zor oldu. En sezgisel şey satışlardaki düşüş. Satışlardaki düşüşün ardından, ürünlerin temel rekabet gücünde bir dizi düşüş ve marka değerinde bir düşüş getirdi. zincirleme tepki.
China Automobile Association'ın verilerine göre, 2019 yılında Beijing Hyundainin yıllık kümülatif satışları 716.000 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 11,62 düşüş gösterdi ve bu satış hacmi 2011deki satış hacminden bile daha düşük oldu. Ancak daha da korkutucu olan, Beijing Hyundai'nin mevcut marka değerinin bir karmaşa içinde olmasıdır. Sonata, Shengda ve Tucson modelleri de o zamandan bu yana düşmeye başladı, aksine, iki alt model model olan Yuedong ve Rena'nın satışları çılgınca arttı ve yavaş yavaş ana modeller haline geldi.
Bu ritmi takip eden Beijing Hyundai'nin değer sistemi çökmeye yakın ve satış karşılığında yalnızca düşük kaliteli ürünlere güvenebiliyor. Tüm bunlarla ilgili olarak, Beijing Hyundai bilinçsiz değil, aksi takdirde her üç seferde çeşitli yeni otomobiller piyasaya sürmeyecek.Bu nedenle bugün, 31 Mart'ta resmi olarak lanse edilen yepyeni Tucson hakkında sizinle konuşmak istiyorum.
Dürüst olmak gerekirse, yeni Tucson'un ilk bakışta ortaya çıkmaya hazır sadece iki kelime var - bu mu? Dürüst olmak gerekirse, tasarım açısından, yeni Tucson mevcut Tucson'dan çok daha rafine, ancak yine de sürprizler getirmekte başarısız oluyor. Büyük boyutlu hava giriş ızgarası, parlak siyah süslemeler ve bölünmüş farlar, genel şekli çok sportif, avangart ve tanınabilir kılıyor. Ancak öyle olsa bile, bugün yeni Tucson'un tasarımı, ondan önceki eski modellere kıyasla birkaç derece geride kalıyor.
İç mekanda, 2020 Tucson temelde mevcut modelle aynıdır, ancak Zhilian versiyonuna göre 10,25 inçlik bir merkezi multimedya ekranı, 360 ° panoramik görüntü, yolcu koltuğunun elektrikli ayarı ve LDW şeridi eklenmiştir. Sapma uyarısı ve diğer yapılandırmalar.
Güç açısından, yeni Tucson, maksimum 177 beygir gücü ve maksimum 265N.m torka sahip 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Şanzıman, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Şimdiye kadar, herkesin yeni Tucson hakkında ne düşündüğünü bilmiyorum. Her neyse, yeni Tucson'un bana verdiği ilk izlenim, başarı ya da başarısızlık olmadığı oldu.
Hepimizin bildiği gibi, birkaç yıl önce, Koreli otomobillerin tasarım anlayışı, otomobil şirketleri arasında her zaman en iyilerden biri olmuştur. Özellikle 2010 yılında, dördüncü nesil Elantra ve Sonata 8'in piyasaya sürülmesiyle, Hyundai Motorun ilk tasarım tadı Pek çok tatlılığa, yani o zamandan beri Kore arabaları, pazarda bir yer edinmek için tasarıma güvenebilen pazardaki otomobil şirketleri haline geldi. Ancak başarının Xiao He olması ve başarısızlığın da Xiao He olması üzücü.
Bugün yeni Kore otomobillerine baktığımızda, her zaman bir neslin bir nesil kadar iyi olmadığı hissi var. Son tahlilde, önceki tasarım çok şaşırtıcıydı.Ayrıca, satışlar soğuduktan sonra, Kore arabaları kademeli olarak yerelleştirilmiş tasarıma geri döndü ve bu da Kore arabalarının şaşırtıcı duygusunu büyük ölçüde zayıflattı. Hey, satışlardaki düşüş, bir zamanlar harika olan tasarımı artık pastanın kreması haline getirmedi ve atlanamayan bu kısır döngü satışlarına canlı bir şekilde yansıdı. Peki, yeni Tucson hakkında ne düşünüyorsunuz?
