Halk için de aynısı, Sagitar'dan daha heyecan verici! 245 hp turbo hibrit, daha fazla alan ve daha iyi performans
Volkswagen'in bir alt markası olan Skoda, şöhret ve etki açısından ana markası Volkswagen'den çok daha az güçlü olmasına rağmen, onu son derece uygun maliyetli kılıyor. Ayrıca, son yıllarda Skoda, Volkswagen bünyesinde yeni platformların ve teknolojilerin "öncü" ve "deneysel alanı" rolünü de üstlenmiştir. Son zamanlarda, salgın nedeniyle Cenevre Otomobil Fuarı'nın iptali nedeniyle Skoda, ilk plug-in hibrit performans otomobili Octavia RS iV'yi piyasaya sürmeye karar verdi. Dinamik ve keskin görünüm, geçmişte Skoda'nın muhafazakar imajından bir değişiklik olarak tanımlanabilir. Sonra, önce fotoğraflara bir göz atsan iyi olur.
Skoda Octavia RS iV, görünüm açısından şaşırtıcı olmayan bir şekilde aile tasarım stilini sürdürüyor.Tüm ön yüzü X şeklinde dağıtılmış ve ortadaki dikey şelale ızgarası, çok havalı olan RS logosu ile tamamen siyaha boyanmış. . Aşağıda üç set bal peteği hava girişi vardır, saf siyah kısımlar otomobil gövdesinin görsel ağırlık merkezini azaltmaya yardımcı olur ve köşeli tasarım çok hırçın. Farlara gelince, çift L şeklinde LED gündüz farları ve dinamik aydınlatmayı destekleyen LED farlar içerir Genel dokusu çok agresif ve en dinamik Skoda'lardan biri olarak tanımlanabilir.
Abartılı ön yüz ile kıyaslandığında çok daha basit olan yan tasarım, mevcut ana tasarımlardan biri.Üst bel kısmı farlardan arabanın arkasına, alt bel kısmı ise kapının altında yer alıyor. Oldukça dolu ve güç dolu ve hibrit olduğu için sol çamurluk bir şarj portu ile donatılmıştır ve 5 kollu 19 inç jantlar kırmızı kaliperlerle çok keskin. Arabanın arkasına gelince, üstte küçük bir ördek kuyruğu ile daha basit olmalı.Marka logosu tamamen siyah.İki LED arka lamba tanıma sağlıyor, ancak böyle bir araba için egzoz borusu biraz düşük anahtar.
İç mekanda, Octavia RS iV'nin görünümünün çok düşük olduğunu düşünüyorsanız, iç mekanın benzersiz tasarımı kesinlikle sürüş arzusunu uyandırabilir.Orta konsolun kademeli düzeni, ortada hareketli bir LCD ekran ile katmanlarla doludur. Altında bir geçiş tipi kırmızı ışık şeridi vardır ve birçok karbon fiber malzeme içerir. Vites kolu ayrıca bir elektrikli vites koluna yükseltilmiştir. İç doku iyileştirilmiştir. Sürücü tarafındaki 12,3 inç LCD gösterge paneli, üç kollu ile eşleştirilmiştir Çok işlevli direksiyon simidi, aracın pratikliğini artırır ve yapılandırma, şasi dinamik ayarlama sistemini destekler.
Alan açısından, ön koltukların tamamı entegre edilmiştir.Kırmızı dikişli, kumaş ve Alcantara malzemesinin bir karışımını kullanır.Bu koltuk, savaş atmosferi ile dolu.Ne de olsa, bu bir çelik silah modeli. Doğal olarak arka ayakları sürükleyemez, bacakları ve belini çok iyi sarar ve elektrik ayarını destekler. Arka koltuklar da aynı malzemeden yapılmıştır ve hem pratik hem de güzel olarak tanımlanabilecek merkezi bir koltuk başlığı ve katlanabilir kolçaklarla donatılmıştır.
Güç açısından Octavia RS iV'nin güç sistemi 1.4TSI motor ve elektrik motorundan oluşuyor.Birleşik maksimum çıkış gücü 245 beygir gücüne ulaşabilir ve tepe torku 400N · m.Uygun şanzıman sistemi 6 vitesli bir DSG şanzımandır. WLTP standardı altındaki saf elektrik dayanıklılığı 60km'dir.
Halkın elektrifikasyon çağına tam anlamıyla yöneleceğini müjdelediği söylenebilir. Dünyanın emisyon gereksinimleri daha katı hale geldikçe, performans arabalarını elektrifikasyonla desteklemek genel bir eğilimdir. Sonuçta, bu kirliliği azaltabilir ve gücü sağlayabilir.Gelecekte, saf içten yanmalı motorlara sahip performans arabaları sadece daha az ve daha az olacak. Sagitar ve Lingdu'dan daha yüksek maliyet performansı, daha güçlü performans, daha iyi pratiklik ve daha yakışıklı bir görünüme sahip olan bu arabanın gelecekte iç pazarda parlayacağını umuyorum.
