Audi SUV 200.000'den daha az kokulu mu? Okuduktan sonra biliyorum: araba logoları her şeye kadir görünmüyor
Günümüzde, daha fazla pazar için rekabet edebilmek için BBA'nın üç büyük lüks markası, "fiyat düşüşü ve eşiği düşürme" savaşı başlattı ve giriş seviyesi modeller, bu trend dalgasındaki ana güçtür. Özellikle Audi, resmi bir otomobil statüsünü uzun süredir kaybetti.Agresif BMW ve Mercedes-Benz karşısında, direnmek için sadece maliyet etkinliğine güvenmekle kalmıyor, aynı zamanda satışları artırmak için A3 gibi giriş seviyesi modellere de ihtiyaç duyuyor. Önemli satranç taşları. Ailenin en ucuz SUV modeli olarak rehber fiyatı 220.000'den az, indirimli iniş fiyatı ise 200.000'den az. Ancak, bu sefer "tetrasiklin" ne kadar çekici? Piyasa koşullarına bir göz atalım.
Birincisi, Autohome'un piyasa verileridir. Mevcut ana model Q3'ün fiyatını şaşırtmak için, Q2L serisinin tamamı sadece 1.4T motorun yüksek güçlü versiyonu ile donatıldı ve konfigürasyon da "sadece" 5 modele yoğunlaştırıldı. Piyasadaki son 2020 modellerinin fiyatı biraz artmış olsa da genel olarak düşük seviyesini etkilemiyor. Şu anda, tüm modeller için indirimler nispeten büyük. İndirimli çıplak araba fiyatı sadece 170.000'den az. Ana konfigürasyon temelde orta versiyonlu zarif model ve ardından iki düşük profilli modeldir. Mevcut iniş fiyatları esas olarak 190.000 ile 220.000 arasında, indirim oranı 50.000 veya daha fazladır ve bunun çok çaresiz olduğu söylenebilir.
Sırada Dige tarafından toplanan ağızdan söz var. Verilere göre, Q2L araç sahiplerinin çoğu A3'ün hedef tüketici grubundan yükseltildi. Başka bir deyişle, çoğu başlangıçta Audi A3'ü hedefliyordu. Aslında Q2L, A3'ün SUV versiyonuna eşdeğerdir, bu nedenle ikisinin hedef müşterileri de örtüşüyor. Sonunda Q2L'yi seçmelerinin ana nedenleri şu şekildedir: Birincisi, Audi Q2L'nin kendisinin marka gücü ve maliyet etkinliği, fiyatı A3'ten çok daha pahalı değil, ancak daha fazla alana ve daha fazla pratikliğe sahip ve bu müşteriler de SUV'leri tercih ediyor. Q2L'nin görünümü, özellikle de Q2L'nin kişiselleştirilmiş iki renkli tasarımı büyük beğeni topluyor; ikincisi mükemmel işçilik; üçüncüsü, güç sisteminin yakıt tüketimi çok düşük ve hızlanma yeterince güçlü; dördüncüsü mükemmel yol tutuşu ve sürüş dokusu; beşinci koltuk. Konfor nispeten yüksektir.
Tabii ki, Q2L'nin pek çok dezavantajı var, özellikle aşağıdaki noktalarda: Birincisi, aynı seviye ve benzeri ile karşılaştırıldığında arka alan hala nispeten küçük; ikincisi, bakım fiyatı nispeten yüksek; üçüncü olarak, çift kavramalı şanzıman yine de ara sıra olacak. Anormal gürültü; dördüncü olarak, süspansiyon nispeten sert ve konfor ortalama; beşinci olarak, iç kaplama Mercedes-Benz kadar iyi hissettirmiyor; altıncı, konfigürasyon yeterince zengin değil, özellikle düşük profilli modeller daha "asal" görünüyor.
Son olarak, sahibinin evinin satış verileri. Küçük erkek kardeş A3'ün ortalama aylık ortalama 7000-8000 seviyesi ile karşılaştırıldığında, Q2L'nin performansı dezavantajlı gibi görünüyor. Genel seviye temelde aylık ortalama 3000 civarında dalgalanıyor ve aylık satış hacmi yoğun sezonda 4000-5000 seviyesinde değil. Ay, yalnızca üç haneli tek aylık satışların utanç verici bir rekorunu kırdı.
A3 ile karşılaştırıldığında neden bu kadar büyük bir boşluk var? İki ana neden olduğuna inanıyoruz: Birincisi, SUV'ların hedef alıcılarının çoğunun markalaşma ve kişiselleştirmeden daha "gerçek" ve otomobil alıcılarından daha pratik olması; ikincisi, Q2L'nin uygun maliyetli konfigürasyonu SUV'ler arasında yüksek değil . 200.000 yuan'dan fazla bir fiyata, çoğu SUV alıcısı hala daha pratik ve donanımlı olan sıradan ortak girişim markalarını tercih ediyor. Bu açıdan bakıldığında, "tetrasiklin" aurası her şeye kadir görünmemektedir.
