Bu eski Japon arabası, ortak girişim SUV'lerinin ilk üç satışını nasıl elde etti?
Tüketici olarak herkesin daha yüksek teknolojiye ve daha güzel görünüme sahip yeni arabaları tercih edeceğine inanıyorum. Ancak piyasa verilerinden, durum böyle değil gibi görünüyor. Yıllık satış listesinde çok sayıda eski klasik model satış listesinin ön sıralarında yer alacaktır. Klasik bir örnek Nissan X-Trail'dir. Bu neslin şu anki modeli zaten altı yıldır piyasada yetiştirilen "eski bir zencefil" ... Ne yeni bir dış tasarım ne de yeni bir teknolojinin tanıtımı var, kullanmaya devam ettiği güç daha da eski moda. Doğal olarak nefes alın. Ancak geçen yılki satış istatistiklerine göre, toplamda 203.700 adet satış hacmi ile yıllık SUV satış listesinde dördüncü sırada yer alıyor. Bunu nasıl yapıyor? Mevcut piyasa koşullarına bir göz atalım.
Autohome'un piyasa verilerinden yola çıkarak, Qijun'un en endişeli konfigürasyonu esas olarak 2.0L doğal emişli düşük ve orta menzilli modellerde ve ardından 2.0L yüksek profilli modellerde dağıtılır. Bununla birlikte, standart dört tekerlekten çekiş sistemine sahip 2.5L doğal emişli modeller ve yeni eklenen 7 koltuklu otomobiller çok endişeli değil. Ek olarak, Qijun'un mevcut piyasa ortalama iskonto oranı 23.000'e kadar çıkmaktadır ve ana çıkarma işlemi fiyat aralığı 180.000 ila 200.000 civarındadır. Temelde uygun maliyetli yolu seçtiği söylenebilir.
Sırada Dige tarafından toplanan ağızdan söz var. Genel olarak, X-Trail'e bakan çoğu insan, onun birikmiş itibarı ve maliyet etkinliğinden etkilenir ve aracın modeli konusunda pek de havalı değiller. Qijun'un gözündeki temel avantajları temelde şu noktalarda yoğunlaşmıştır: Birincisi, çok düşük yakıt tüketimi, birçok insan 100 kilometre boyunca yalnızca yaklaşık 6-8L gibi düşük bir seviyeyi fırçaladı; ikincisi, nispeten yüksek seviyedeki ortak girişim markaları Uygun maliyetli; üçüncüsü mükemmel koltuk konforu; dördüncüsü nispeten geniş bagaj alanı ve iyi alan uygulanabilirliği; beşinci nispeten hafif yol tutuşu; altıncı, kentsel SUV'larda nispeten iyi olan dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış 2.5L Arazi performansı.
Chery'nin eksiklikleriyle ilgili olarak, herkesin görüşleri şu noktalarda da yoğunlaşıyor: Biri nispeten eski görünüm ve iç kısım; ikincisi işçilik ve malzeme seviyesi; üçüncüsü, 2.0L gücünün nispeten zayıf olması; dördüncüsü şok emilimi. Konfor nispeten geneldir; beşincisi, boya nispeten incedir; altıncı, CVT dişli kutusunun kalitesi ve kararlılığı iyi bilinmemektedir.
Son olarak, mal sahibinin evinin satış verileri, Şubat ayındaki geleneksel sezon dışı hariç, Qijun'un aylık ortalama satışlarının temelde 15.000-18.000 seviyesinde ve geçen yılın Mart ayında dalgalandığı görülebilir. 20.000'in üzerinde bir puan oluşturdu.
Sıcak noktalarının bulunmadığı söylenebilir .. Asıl odak noktası düşük yakıt tüketimi, maliyet etkinliği ve marka gücü ... Parlak noktalar yok ama ana pazar için iştahı var. Bununla birlikte, Qijun'un mevcut modellerinin eski olduğu ve genel rekabet gücünden yoksun olduğu gerçekten tartışılmaz bir gerçektir. Şimdi ana rakipleri RAV4 ve CR-V, yükseltme işini tamamladı ve Qijun'un yeni nesil modellere ihtiyacı var ve bu çok yakında.
