Gerçek ölçüm: 75.800, Çin'in ikinci satış SUV'si olan serinin en iyisi, yeni otomatik model NB mi?
Baojun 510'un satış hacmi Eylül ayında 40.000'i aştı ve bu muhtemelen Haval H6'yı geçecek ve yeni nesil bir süper otomobil olacak. Patlayıcı büyüme, Eylül ayı başında piyasaya sürülen iki Baojun 510 otomatik modeline bağlanıyor. Bu iki otomatik şanzıman modeli ciddi otomatik şanzıman modelleri olmamasına rağmen, yalnızca AMT yarı otomatik şanzımanlar ile donatılmıştır ve bu gerçekten birçok tüketicinin sol ayağını özgürleştirebilir. Peki bu otomatik model nasıl başlıyor? Performans nasıl? Brick Amca bugün herkese cevap verecek!
Baojun 510'un otomatik şanzımanı hala GM'nin L2B 1.5L motorudur. Herkesin bu motora aşina olmadığına inanıyorum, çünkü Wuling Hongguang, Baojun 630, Classic Cruze ve diğer modellerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu motor yeterli düşük torka ve güvenilir kaliteye sahiptir.
Aisin'den 5 vitesli AMT şanzıman ile uyumludur. Bu AMT vites kutusunun düzgünlüğü iyidir, ancak vites değiştirme hızı nispeten yavaştır ve bu da hızlanma performansını bir dereceye kadar yavaşlatacaktır.
Uncle Brick'in keşfedilmesinden sonra, Baojun 510 otomatik şanzımanın gücünü tam olarak kullanması için başlangıç yöntemi şu şekildedir: 1. ESP gövde denge kontrol sistemini kapatın; 2. N vitesini tutun, gaz pedalına basın ve motor devrini yaklaşık 2500 rpm'de tutun; 3. Hemen N vitesini M vitese geçirin, 4. Hız kırmızı çizgiye ulaşmadan önce vites değiştirmek için kürekleri kullanın. Bu şekilde, ön tekerlekler daha güçlü bir tork elde edebilir ve hatta kavramayı kırabilir ve yerde boşta dönebilir. Startın erken aşamalarında, hızlanma bir kez 0,5 g'yi aştı. Bununla birlikte, iki vardiyanın hızı yavaştı ve toplamda yaklaşık 3 saniye sürdü. Son olarak, 510 otomatik olarak engeller 14.26 saniye Yüz kıran, performans aynı sınıfta ortalama.
Bu Baojun 510 otomatik vites, 205/60 R16 boyutunda olan Kumho'dan bir dizi SOLUS HS61 lastik ile donatılmıştır. Bu lastik seti, esas olarak aile arabaları için tasarlanmıştır ve aşınma direnci ve ıslak yol tutuşuna odaklanır. Bu lastik setinin yardımıyla Baojun 510 otomatik şanzıman nihayet elde etti 44.50 m En iyi frenleme performansı, aynı sınıfın orta seviye seviyesi olarak kabul edilir. Tüm frenleme işlemi sırasında, maksimum yavaşlama yaklaşık -1g'ye ulaşabilir ve çoğu zaman yaklaşık -0.8g'de tutulabilir ve frenleme kuvveti kabul edilebilir.
Günlük sürüş deneyiminden yola çıkarak, Baojun 510 otomatik şanzımanın direksiyon ve yumuşak süspansiyon ayarları daha ev odaklı. Uncle Brick, nihai sarım performansının 50 km / s civarında olacağını tahmin ediyor. Öyleyse, Uncle Brick'in nihai stake performansındaki beklentisinden daha yüksek mi yoksa düşük mü?
Beklenmedik bir şekilde, Brick Amca ilk denediğinde, Baojun 510 otomatik şanzımanı 51 km / s hıza ulaştı ve bu, Brick Amca'nın beklentilerinden bile daha iyiydi! Baojun 510 otomatik şanzımanın direksiyonu biraz boş olmasına ve yönlülük özellikle kesin olmamasına rağmen, insanlar ve araçlar arasında bir iletişim hissinden yoksun değildir, bu da insanların lastiğin kavrama durumunu direksiyon yoluyla algılamasına izin verir. Dahası, Baojun 510 otomatik şanzımanın ESP'si kapatıldıktan sonra, lastik kaymalarından sonra zorla müdahale etmeyecek, bu da daha hızlı sonuç almamızı sağlıyor. Sonunda Baojun 510 otomatik şanzıman elde edildi 52,17 km / s Kazıklar arasındaki en hızlı hız oldukça iyidir.
Uncle Brick'in gerçek ölçümünden sonra, Baojun 510 otomatik şanzımanın performansı, insanların günlük olarak kullanması için hala yeterli. Vites kutusunun kendine özgü koşulları ile sınırlı olmasına ve ortalama hızlanma performansına sahip olmasına rağmen, aslında motor gücü zayıf değildir ve günlük ulaşım oldukça hızlıdır. Frenleme ve stake etme performansları aynı sınıftaki üst-orta seviyededir ve stake performansı özellikle Zhuan Amca için etkileyici. Genel olarak Baojun 510 otomatik şanzımanın performansı fiyatı ile uyumludur ve satın almak bir kayıp değildir.
