Dünyanın en dayanıklı ve en değerli SUV'sinin yeni bir modeli var, yine de almaya değer mi?
Qinghai-Tibet hattında en yüksek görünüm oranına sahip bir SUV modeli olan Toyota Prado, ultra yüksek güvenilirliği ve aynı seviyede birinci sınıf arazi standartları ile araç sahiplerinin beğenisini kazandı. Birçok takım, destek arabaları için Prado'yu seçti ve hatta çok şey haline geldi " Standart "Sözleşmeli İşçi" modeli, şantiyelerde çalışmak ve kirli işler yapmak için çok uygundur.
Prado aslında, genellikle Land Cruiser olarak adlandırdığımız Toyota Land Cruiser'den (LAND CRUISER) doğdu. 1990 yılına kadar, Prado Land Cruiser'ın bir kolu olarak bağımsızdı. Toyota Prado'yu lüks ve lüks bir araç haline getirmeyi umuyor. Off-road SUV.
2003 yılında, üçüncü nesil Prado, Çin'de yapıldı ve çok akılda kalan bir isme sahipti: Otoriter. İyi bilinen bir isim olan otoriterliği hatırlamak kolaydır ve Prado'nun güçlü SUV imajını canlı bir şekilde ifade eder. Dünyanın her yerinden insanlar Çin kültürünün geniş ve derin olduğunu biliyorlar Ne geniş ve derin? Sadece iki Çince karakter size harika bir hayal gücü verebilir.
Ancak, bazı propaganda nedenlerinden dolayı, Domineering ismini Prado olarak değiştirdi ve nedenlerini detaylandırmayacağım. İlginç olan yeni Prado'nun yıl sonunda piyasaya çıkması, değişti mi?
Yeni Prado, stil açısından daha genç bir ön yüze, ön yüzünde daha yatay çizgilere ve gerilmeye görsel bir vurguya sahip. Farlar ve sigorta da yeniden ayarlandı.Arkada çift "C" şekilli LED arka lambalar Aydınlatma etkisi daha iyidir. Yeni Prado'nun bagaj kapısının dışında asılı olan yedek lastiklere sahip modeller sunduğunu belirtmekte fayda var ki bu daha "oyun".
Yeni arabanın boyut olarak uzunluk, genişlik ve yüksekliği 4840 (5010 dış yedek lastik ile) / 1885 / 1890mm, dingil mesafesi 2790mm.Arabanın iç alanı her zamanki gibi geniş, hem baş hem de bacak alanı çok yeterli. Lüks ve off-road bir SUV olarak, Prado'nun koltukları da çok iyi bir sürüş dokusuna sahip.Toyota'nın ergonomi birikimine şüphe yok.
Yeni Prado, standart olarak 7 koltuklu bir yerleşim düzeni ile donatılacak.Konfigürasyon açısından, anahtarsız giriş / çalıştırma, panoramik görüntüler, 8 inç LCD ekran, LED uzun farlar, koltuk havalandırması, lastik basıncı izleme ve arabasına layık diğer birçok konfigürasyonu sağlayacak. fiyat.
Şu anda satışta olan Prado, dördüncü nesil modeldir. 2.7L ve 3.5L motorlar sağlar.Bunlardan 3.5L V6 motor yüksek teknik içeriğe sahiptir.Farklı çalışma koşullarına göre seçilebilen direkt enjeksiyon + manifold enjeksiyon hibrit modunu benimser. Daha iyi yakıt beslemesi, daha iyi yakıt verimliliği. Geleneksel sistemde 6 ileri manuel veya manuel şanzıman ile donatılmıştır. Yaklaşan yeni Prado'nun artık 2.7L motor sağlamayacağı, yalnızca 3.5L V6 motor sağlayacağı unutulmamalıdır.
Prado, spor kontrollü bir SUV olmasa da hızlanma performansı da iyi. 2 ton ağırlığındaki orta ve büyük araçlar için uygun olan 3.5L V6 modelinin (280 beygirlik maksimum güç) 100 kilometrelik ivmesi 8 saniyeye ulaşabiliyor. SUV söz konusu olduğunda bu iyi bir sonuç. Pek çok 2.0T dört silindirli motorun aksine, bu V6 motor daha iyi çalışan bir dokuya sahip ve sesi çok iyi.Derin ses kıt bir ürün haline geldi.
Uzun bir süredir, Prado'nun güçlü dört tekerlekten çekiş performansı arazi hayranları tarafından beğenildi. Dağlara ve dalgalara tırmanabilir. Prado'yu Tibet Platosu'na sürseniz bile neredeyse her şeye kadirdir ve ultra yüksek güvenilirliğe sahiptir. , Aracın nedense arızalanması konusunda endişelenmenize gerek yok.
Ancak bu geçmişte kaldı. Yeni Prado artık tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmadı ve yerini zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş aldı. Teorik olarak, bu zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş daha yüksek yakıt ekonomisine sahip olabilir, ancak arazi performansı hala daha düşük. , Hala çoğu şehirli SUV'dan çok daha güçlü.
Yeni Prado yepyeni bir yedek değil, birçok değişiklik olmasına rağmen mimari ve şasi gibi önemli bileşenler pek değişmedi.Yakıt tüketimi birçok araç sahibinin şikayet ettiği bir konu. Prado'nun 2 tonun üzerindeki servis kalitesi, yakıt tüketimi üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir.Birçok otomobil sahibinin ağızdan ağza veri verilerine göre, Prado'nun 3.5L versiyonu, 100 kilometrede 14'ün üzerinde yakıt tüketimine sahiptir ve bu da iyileştirme için daha fazla alana sahiptir.
2.7L motor yerel dördüncü aşama yakıt tüketimi sınırını karşılayamadığı için üretim resmi olarak durduruldu.Yaklaşan yeni Prado yalnızca 3.5L güç sağlayacak.Efsanevi 2.0T motor yeni Prado güç listesinde görünmüyor. Sonuç olarak, Prado'nun başlangıç fiyatı buna göre artacak ve satın alma eşiği artacaktır.
Genel olarak, yeni Prado daha rahat ve lüks bir yönde ilerliyor ve konfigürasyon daha zengin hale geldi.Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi bir dizi zaman paylaşımı olmasına rağmen, tüm serinin standart 7 koltuklu düzeni de iç tüketim trendine uyuyor Dört tekerlekten çekiş sistemi ile değiştirilen aşırı arazi performansı biraz azaldı, ancak arazi performansı hala dört gözle beklemeye değer. Yeterli bütçeniz varsa ve arazi performansını lüks ve konforla birleştiren bir SUV satın almak istiyorsanız, Prado iyi bir seçim olacaktır.Elbette yüksek yakıt tüketimi performansını kabul etmeniz gerekiyor.
