Dört tekerlekten çekişin beladan kurtulma kabiliyetine gelince, SUV'lerin% 99'u bu "arabanın" rakibi değil!
Birçok insanın SUV satın almasının bir nedeni, SUV'ların daha güçlü bir pasifliğe ve zorluklardan daha iyi kaçma kabiliyetine sahip olduğunu hissetmeleridir. Ancak gerçekten mükemmel bir dört tekerlekten çekiş sistemi çok değerli.Çoğu SUV artık araba platformu şasisini kullanıyor ve performansları da ortalama. Bununla birlikte, crossover modellerine odaklanan bazı arabaların beladan kurtulmak için dört tekerlekten çekişi var. Örneğin, bugün bu Volvo V90 CrossCountry.
Volvo V90 CrossCountry (bundan sonra V90 CC olarak anılacaktır), S90'ın Audi A6 ALLROAD ile aynı tipte olan ve otomobili yükselten ve ona güçlü bir dört tekerlekten çekiş sistemi veren bir seyahat + çapraz versiyonudur. SUV'ler tüm dünyada popüler hale gelmeden önce, Avrupalılar özellikle bu modelleri hafta sonları kampa götürmeyi seviyorlardı çünkü alan, konfor ve pasifliği hesaba katıyorlardı.
V90 CC, XC90'dakine benzer bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor.Normal sürüş sırasında, 95: 5'lik bir bölme oranıyla önden ve sonra gidecek. Esasen önden çekişli bir araçtır ve beladan kurtulmanız gerektiğinde, 50'ye geçebilirsiniz: 50 bölme oranı, ortalama dört teker gücü, zorluklardan kaçma yeteneğini artırır. Bunun hakkında konuşmak faydalı değil. Brick Amca, V90 CC ile bir dizi kurtarma testi gerçekleştirdi. Bu "crossover arabanın" performansına bir göz atalım.
Genel olarak bu linkte piyasada bulunan dört tekerlekten çekiş sistemine sahip modeller kolaylıkla sıkıntıdan kurtulabilir. V90 CC ön tekerleklerde dönmeye başladığında, sistem gücü rahatça rahatlatmak için hemen arka tekerleklere dağıtır.
V90 CC'nin dört tekerlekten çekiş sistemi esas olarak önden çekiş olduğundan, iki arka tekerlek kayarken ve ön tekerlekler yerdeyken sorundan kurtulmak çok kolaydır.
50:50 güç dağıtımı modunda, V90 CC hala yapışma özelliğine sahip tek bir ön tekerleği ile sorundan kurtulabilir ve tekerlekler kaymaz ve otomobil beladan kurtulur. V90 CC, ABS tabanlı elektronik diferansiyel kilidinin çok hızlı tepki verdiğini gösteren tekerlek diferansiyel kilidine sahip değildir.
Bu bağlantıda, satışta olan birçok dört tekerlekten çekişli SUV modeli beladan kurtulamadı, ancak V90CC hala hiç kaymadı ve doğrudan test alanından çıktı. Bu performans Brick Amca'yı şaşırtmak için yeterliydi. Bir crossover sedan için, çoğu dört tekerlekten çekişli SUV ile karşılaştırılabilecek arazi kabiliyetine sahip olmak kolay değil.
V90CC'nin beladan kurtulmadaki performansı çok iyi, beladan çok çabuk çıktığı her seferinde çamurlu su hissi yok. Üç testte, dört tekerlekten çekiş sistemi ve elektronik firkete kilidi, hızlı bir kaçış elde etmek için gücü kaymayan tekerleklere dağıtmayı başardı.
Son olarak Uncle Brick bir öneride bulundu: Yeterli bütçeye sahip tüketiciler için kötü bir cadde SUV'u seçmek yerine V90CC gibi bir crossover station wagon'u düşünmek daha iyi ... Sonuçta crossover station wagon'lar SUV'lara göre gerçekten hafta sonu için. Seyahatten doğan bir model. Aynı fiyata neden daha pratik ve pratik bir araba almıyorsunuz?
