"T" içermeyen 150.000 ortak girişim SUV'si, bunlar dikkate alınmaya değer!
Turboşarjın yaygınlığı altında, hem ortak girişimler hem de bağımsız markalar zamanın trendini takip ediyor ve kendi modelleri için art arda turboşarjlı motorlar kuruyorlar. Ancak, bir araba satın alırken herkes "T" ye sahip olmayı sevmez Bazı insanlar kendinden emişli motorun doğrusal çıktısının getirdiği yumuşak kontrolü sever. Brick Amca, "Go to SUV Together" topluluk forumunda araba satın almamızın bu hayranının arka planını ve ihtiyaçlarını gördü: işçi sınıfı, 150.000'den az yere iniş, küçük SUV, kendi kendine soğurma gibi.
Tuğla fanının seçtiği modeller, Japon Honda XRV, Alman Skoda Yeti ve Fransız Citroen C3-XR dahil olmak üzere daha temsili. Bu netizenin otomobilleri seçmek için çok çaba sarf ettiği görülebiliyor. Daha sonra, Uncle Brick bu üç doğal emişli SUV'u analiz edecek ve karşılaştıracak.
Bütçe yaklaşık 150.000'dir ve üç otomobil için piyasa terminalindeki indirimlerle birlikte Yeti ve Citroen C3-XR için indirim oranları çok iyidir, genellikle yaklaşık 20.000 yuan ve XR-V'nin fiyatı nispeten güçlü, sadece 5.000 yuan. Küçük indirim. Yeti'nin tek bir kendinden emişli modeli olduğundan, kılavuz fiyatı diğer iki modelden daha düşüktür Nihai iniş fiyatı, en düşük bütçe maliyeti olan yaklaşık 124.000 yuan'dır.
Her ikisi de küçük SUV'ler olmasına rağmen, üç modelin farklı tasarım stilleri nedeniyle gövde boyutları hala farklı ... Skoda Yeti, sabit ve ölçülü amca gibi diğer iki otomobille karşılaştırıldığında daha uzun görünüyor. Citroen C3-XR, diğer iki arabadan biraz daha küçüktür, ancak dingil mesafesi kitap verileri üç otomobil arasında en yüksek olanıdır ve 2655 mm'ye ulaşır ve bu da arka alan deneyimini önemli ölçüde geliştirir. Öte yandan Honda XRV, tüm verilerde bir avantaja sahip görünmüyor, ancak benzersiz tasarımı ve pratik mekansal düzeni, tüketicileri memnun edecek sihirli silahları.
XRV, 1.5L Honda'nın son teknoloji Earth Dream motoru + CVT şanzımanın güç kombinasyonu ile donatılmıştır.Diğer iki otomobille karşılaştırıldığında güç, tork ve yakıt tüketimi verilerinin bariz avantajları vardır.Sahiplerden gelen gerçek kulaktan kulağa geri bildirimlere göre 100 kilometrede yakıt tüketimi 6.8L'dir. Skoda Yeti, 1.6L kendinden emişli motor + 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.Bu, Volkswagen ailesindeki en yaygın giriş seviyesi güç aktarma organıdır.Güç parametreleri olağanüstü değildir, teknoloji ortaktır ve en büyük özelliği düşük kullanım maliyeti ve dayanıklılıktır. Citroen C3-XR, 4 vitesli manuel entegrasyon için biraz daha düşük spesifikasyona sahiptir.
Şasi süspansiyonu açısından XRV ve Citroen C3-XR, aynı seviyedeki ortak ön Madison ve arka burulma kirişli süspansiyon kombinasyonunu benimser ve ayarlaması rahattır. Skoda Yeti, Alman otomobillerinin tutarlı dengesine sahiptir ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon güçlü bir şekilde desteklenir ve kötü yollarla başa çıkma yeteneği daha iyidir.
Yapılandırma açısından, Citroen C3-XR, ESP, 5 hava yastığı, ters radar, ters video görüntüleri, anahtarsız çalıştırma / giriş işlevleri ve diğer pratiklik gibi en bol konfigürasyona sahiptir. Sırada Honda XRV gelir ve Skoda Yeti en basit olanıdır.ESP donanımlı değildir ve hava yastığı sadece ana ve yolcu koltuklarında mevcuttur, bu da diğer modellere göre dezavantajlıdır.
Honda XR-V: Genç görünümü, makul mekansal yerleşimi, üstün gücü ve benzer modeller arasında pratik konfigürasyonu ile ortak girişim küçük SUV'ların satış şampiyonunu kazandı. Rahat, endişesiz ve düşük yakıt tüketimli bir aile otomobili olan XR-V, oldukça yetkin. Şu anda XR-V'nin indirim oranı düşürüldü.Başlamak ilginçse, Uncle Brick, üreticinin yıl sonunda başlatılan ilgili bir promosyon ve imtiyaz politikasına sahip olup olmayacağını görmeye başlamadan önce piyasa indirimine bakabileceğinizi söylüyor.
Skoda Yeti: Olgun ve istikrarlı tüketiciler için daha uygundur.Alman otomobillerinin istikrarlı direksiyon ve sağlam şasi performansı övgüye değer, ancak kendinden emişli modelleri takip eden tüketiciler için uygun değil, sadece bir seçenek var. Manuel şanzıman modeli. Ek olarak, 1.6L kendinden emişli manuel şanzıman modeli, daha düşük konfigürasyona sahip Yeti giriş sürümüdür.
Citroen C3-XR: Üç otomobil arasında en bol konfigürasyona sahip, dingil mesafesinin de ekstra puanları var ve indirim de harika. Çok fazla motivasyona ihtiyacınız yoksa ve romantik bir Fransız hissine sahipseniz, dikkate almaya değer.
Yukarıdaki Uncle Brick, her bir araba için araba satın alma görüşlerini verir ve diğerleri, tüketicilerden hangisinin sizin için daha uygun olduğunu görmek için kendi araba satın alma bütçelerine, otomobilin görünüşünün ve sürüş deneyiminin tanınmasına vb. Dayalı olarak öznel kararlar vermesini ister. .
