En otoriter ve en çekici Toyota bir "Land Cruiser" değil, ama bu!
Tam boyutlu bir SUV off-road yeteneğine sahip, bir kamyonla aynı yükleme alanına sahip ve bir arabanın konforunu hesaba katan böyle bir araba varsa aklınıza ne araba? Evet, Kuzey Amerika'da popüler olan tam boyutlu bir alıcıdır. Tam boyutlu kamyonetler söz konusu olduğunda, Ford F-150 "Raptor" birçok "gerçek erkeğin" rüya arabasıdır!
Ancak bugün Brick Amca, Ford F-150'den değil, Kuzey Amerika'daki en büyük rakiplerinden biri olan Toyota Tundra'dan söz ediyor. Geçtiğimiz günlerde Toyota, yeni düz yol hakkında iki set resmi fotoğraf yayınladı.Yeni modellerde ne gibi değişiklikler olduğunu görmek için çok geç değil!
Ne de olsa, bu sadece yeni bir model, bir ikame model değil Yeni düz yol, görünüşte ciddi değişikliklere uğramadı. Örneğin, ön yüz hala klasik ters çevrilmiş trapez ızgarayı kullanıyor, ancak malzeme daha parlak ve daha otoriter görünen tam kromla değiştirildi. Aynı zamanda, farlar da mevcut trendle daha uyumlu olan LED ışık kaynakları ile değiştirildi ve genel olarak daha rafine hale geldi.
Vücudun yanı temelde değişmedi ve momentum hala çok kibirli.
Arkada, arka lambanın şekli değiştirildi, genel alan artırıldı ve tasarım hala dikey. Ancak, yeni ve eski arka lambaların aksine, Brick Amca eskisinin daha tanınabilir olduğuna inanıyor.
Görünüm ile karşılaştırıldığında, pürüzsüz iç kısım daha büyük bir değişime sahiptir. Birincisi, orta konsolun orijinal asimetrik tasarımdan mevcut simetrik düzene genel olarak değişmesidir; bu, karmaşıklığı basitleştirme fikridir ve bu da modern estetik standartlarla daha uyumludur.
İkinci olarak, direksiyon simidi stili de güncellendi. Dört adet direksiyon olmasına rağmen, yeni stil orta konsolu yansıtıyor ve klima çıkışı da oldukça düşünceli olan gümüş panellerle dekore edilmiş.
Son olarak, merkezi kontrol ekranı daha büyük hale gelir ve görsel inceleme işlevleri de daha fazladır, bu da elbette değiştirilmiş model için kilit noktalardan biridir.
Ek olarak, yeni düz yol, özel gövde rengi seçenekleri, şasi TRD sporları için ayarlanmış Bilstein amortisörler ve TRD ön ve arka yanal denge takviye çubukları dahil olmak üzere isteğe bağlı TRD spor kitlerini destekler.
İç mekan için, TRD kiti, özelleştirilmiş vites kolları, halılar ve TRD logolu kapı eşiği koruyucu kapakları içerir.
TRD'nin tam adı Toyota Racing Development, yani Toyota (TOYOTA) yarış departmanı ... Aslında, Toyota'nın esas olarak Toyota takım arabaları için daha iyi performans desteği sağlayan yarış modifikasyon departmanı. Ve Tantu'nun özel TRD spor kitinin piyasaya sürülmesinin kendine özgü bir tadı var.
Güç açısından, TRD spor kitini kurduktan sonra ister yeni düz yol ister düz yol olsun, maksimum 284kW (386PS) çıkış ile 5.7L V8 doğal emişli motoru kullanmaya devam ediyor. Şanzıman açısından, 6 vitesli otomatik bir manuel şanzıman benimsenmiştir ve tüm sistem standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Resmi haritadan ve yeni araba bilgilerinden, yeni düz yolun ana değişikliği, içten dışa görünüm ve iç mekandır, mevcut trendle daha da uyumludur ve kişiliği vurgulayan bir TRD spor kiti bile vardır. Ama sonuçta bu yeni nesil bir model değil ve güç sistemi hala değişmemiş, "T" dönemine giren Ford F-150 ile karşılaştırıldığında biraz daha az dinamik olabilir.
