Üç adet 15-sınıf yüksek değerli SUV, Çin'in yüksek kaliteli VS Japon BMW'si, en akıllısı kim?
Uncle Brick, özgür olduğu sürece sorularınızı "Arabanız olduktan sonra" uygulamasında yanıtlayacak. Geçenlerde "Chen Yanan" adlı kimliği olan bir tuğla hayranı gördüm. 3 popüler SUV'nin önünde dolaşmıştı.
Öncelikle bu sınıf arkadaşının estetiğini teyit etmek istiyorum, çünkü sevdiği üç arabanın değeri düşük değil. Hatta 150.000-200.000 fiyat aralığında pek çok kişinin benzer soruları olacak, bugün Uncle Brick herkesin "mola" yapmasına yardımcı olacak.
Bu üç arabanın fiyatları üst üste binmiş olsa da aslında konumlandırmaları farklı, bu da şekilden görülebiliyor.
CX-4 ve VV5'in yan kısımları "yüksek bel hattı + küçük sırt" şekline aittir.Bu tasarımın avantajı hareket hissini öne çıkarması, ancak bunun için belirli bir alan feda etmesi gerekiyor.
Öte yandan, GS7 giriş seviyesi orta boy bir SUV (ortak kompakt SUV'dan bir boy daha büyük, ancak ortak orta boy SUV'dan bir boy daha küçük). Detaylar tasarımda daha zarif olmasına rağmen, genel gövde çevresi hala "Kurucu". "Seri", geniş alan arayışı hala GS7'nin asıl amacıdır. Aslında, GS7 üç araçtan en büyüğü ve en pratik olanıdır.
Daha kısaca ifade etmek gerekirse, GS7 daha çok "küçük bir dağcı" gibi konumlandırılmıştır, önce pratiklik vardır, ancak kişiliği yoktur Geniş alan ve pratiklik peşindeyseniz, GS7 şüphesiz üçü arasında en iyi seçimdir.
-GS7 gerçek ağızdan söz- -GS7 manşetleri-
Mazda modellerinin en büyük cazibesi görünüm ve kullanımda yatıyor CX-4'ün görünümü Mazda ailesinde olağanüstü değil, ancak 200.000 içinde "coupe SUV endüstrisindeki" kesinlikle en yakışıklısı.
Kesin olarak konuşursak, CX-4 yükseltilmiş bir şasiye sahip bir arabadır.Platformu Angkersela ile paylaştığı için, üç ana parça tamamen aynıdır, dolayısıyla CX-4'ün kontrol edilebilirliği temelde Angkersela ile aynıdır. Bugün bahsedilen üç otomobil ve tüm rakip ürünler arasında, CX-4 en iyi kontrole sahip. Aynı zamanda CX-4'ün alan ve ses yalıtımı açısından performansı da pek tatmin edici değil.
Bu nedenle, sürüşe dikkat eden ancak bir SUV sahibi olmak isteyen eski bir sürücüyseniz, CX-4 çok iyi bir seçimdir.
-CX-4 gerçek kulaktan kulağa - -CX-4 manşetleri-
WEY şu anda Çinli markalar arasında tek lüks marka modelidir ve VV5'in gerçek performansı "lüks" kelimesini karşılamıyor.
VV7'nin başlangıcından bu yana, WEY ailesinin tasarımı büyük beğeni topladı.Hem tasarım konsepti hem de gerçek etki oldukça göze çarpıyor.VV5 neredeyse tamamen VV7'nin görünümünü takip ediyor. İç mekân ise, malzeme, işçilik veya detaylı tasarım ne olursa olsun, sıradan markalardan daha yüksek bir kalite olan "hafif lüks" konseptiyle daha uyumlu.
VV5 açıldığında çok sportif hissetmiyor, aksine konfora daha fazla önem veriyor ve süspansiyon beklendiği kadar sert değil ... Bu Lexus'tan öğrenilmiş gibi görünüyor. VV5'in en büyük zayıflığına gelince, korkarım güç aktarımıdır.Yakıt tüketimi ideal değil (gerçek ağızdan yakıt tüketimi 10,1L / 100km) Aynı zamanda, vites kutusunun mantığı ve akıcılığı nispeten geneldir.
Genelde lükse önem veren gençler için VV5 başlamaya değer bir modeldir ve sonuçta sadece 150.000 veya 60 bin kişilik bir "lüks araba" tedavisi almanıza olanak sağlar.
-VV5 gerçek kulaktan kulağa - -VV5 başlıkları-
Brick Amca'ya "Uygulanabilirliği, kullanımı ve lüksü iyi olan modeller var mı?" Diye sormak isteyen biri olmalı. Elbette! Örneğin, BMW X5, ancak şu anda bir düzine hatta iki yüz bin modele sahip değil ve gelecekte olması muhtemel değil. Açıkçası, bugün bahsedilen üç arabanın hepsi bu fiyat aralığında "iyi arabalar", ancak konumları açık ve farklı ve hepsi satın almaya değer, ancak özel seçim ihtiyaçlarınıza bağlı.
