Lüks otomobil pazarının büyümesi yakın, tavizler ve kavşaklar etkili ve SAIC Audi nihayet indi
26 Haziran'da SAIC Hissedarlar Genel Kurulu'nda Başkan Chen Hong, Almanya Volkswagen'in SAIC Volkswagen'in hisselerinin% 1'ini Audi'ye devrettiğini doğruladı. Çin yasalarının ve yönetmeliklerinin ve üretim niteliklerinin ilgili gerekliliklerine göre SAIC, şu anda Audi modellerini üretme ve satma niteliklerine sahiptir. Bu, uzun süredir tartışılan SAIC-Audi işbirliği projesinin sonunda su yüzüne çıktığı anlamına geliyor.
Yazar, SAIC ve Audi arasındaki işbirliği projesinin, her iki tarafın ortak ihtiyaçlarının bir tezahürü ve iç tüketici talebinin yükselmesine ve lüks otomobil pazarının gelişimine cevap vermek için zamanında bir hareket olduğuna inanıyor.
SAIC ile işbirliği için çaba göstermeye yönelik uzlaşma ve dolambaçlı çabalar, Audi'nin yerel lüks otomobil pazarına hakim olma niyetini tam olarak göstermektedir.
Audi ile SAIC arasındaki iş birliği haberi ilk olarak Kasım 2016'da kamuoyuna duyuruldu. O sırada SAIC, Volkswagen ile "Çin'de Audi Markalı Ürünlerin Üretilmesi ve Satılması, Audi Markalı İthal Otomobillerin Satılması ve İlgili Mobil Cihazların Sağlanması" imzalandığını belirten bir hatırlatma duyurusu yaptı. Hizmet İşbirliği Çerçeve Anlaşması "Mutabakat Muhtırası.
Bir taş dalgaları karıştırdı, duyurudan sonra Audi ile uzun yıllardır işbirliği içinde olan FAW ve bayileri hızlı bir şekilde yanıt verdi. Bayiler önce ortaklaşa Audi'den yeni işbirliği projesinin mevcut kanalların çıkarlarını etkileyeceği gerekçesiyle yazılı olarak açıklamasını, ardından Audi'den SAIC ile işbirliğini askıya almasını ve ilgili koşulları eklemesini istediler. Tehdit altında, Audi ve FAW geçen yılın Ocak ayında "FAW ve Audi On Yıllık İş Planı" nı imzaladılar, ancak SAIC ile işbirliği olasılığını saklı tuttu. Geçen yılın Mayıs ayında Audi, nihayet FAW ve bayileri ile SAIC ile işbirliği yapmak için bir proje üzerinde bir anlaşmaya vardı: "2022'de tüm taraflar 900.000 aracın satışını sağlamak için çok çalışacak ve üçüncü taraf şirketler Çin'de satışlar Ocak 2022'de başlayacak; ayrıca Audi, gelecekte bir satış şirketinin bayi ağını yöneteceğine ve Çin'de ağ standartlarını tanımlayacağına ve mevcut tüm Audi bayilerinin satış şirketi tarafından yetkilendirileceğine söz verdi. "
SAIC ile işbirliğini sağlamak için Audinin çabalarının tavizler ve dönel kavşaklar olarak tanımlanabileceği yukarıdan görülebilir ve tabii ki SAICin tavizleri vazgeçilmezdir. Öyleyse neden Audi ve SAIC engellere rağmen hala bir işbirliğine varmak zorunda?
Bunun temel nedeni, Audi'nin iç lüks pazarından daha büyük bir pay almak istemesidir.
Son yıllarda, iç tüketici talebinin artması bağlamında, yurtiçi lüks otomobil pazarı çok canlı; özellikle ana akım binek otomobil pazarı yavaş büyüdükçe, lüks otomobil pazarı hala nispeten hızlı bir büyüme oranını koruyor. Lüks otomobil pazarının kapasitesinin neredeyse kesin olarak daha da genişleyeceği söylenebilir. Bu amaçla, iç pazara giren birçok yeni lüks markanın yanı sıra, Mercedes-Benz ve BMW, modellerin yerelleştirilmesini de içeren iç pazardaki yatırımlarını artırdı. Bununla birlikte, iç lüks otomobil pazarı genişlerken, Audi'nin pazar hakimiyeti geriledi. Bu yılın Ocak ayından Mayıs ayına kadar, Audi'nin yurt içi satışları Mercedes-Benz'den önemli ölçüde düşük ve BMW'nin biraz önünde gerçekleşti. Uzun zamandır Çin lüks otomobil pazarına hakim olan Audi için, görmek istediği bu değil tabii ki.
Bir söz var, "yolu göstermeyi başardı ve pazar genişleyecek ve sonra kral olacak." Bu nedenle, faaliyet göstermekte iyi olan yerel bir ortak olan SAIC'i çekmek iyi bir seçim haline geldi.
SAIC uzun zamandır lüks otomobil pazarı hakkında düşünüyor ve Audi sahibi Volkswagen "Kuzey ve Güney Tai Chi" oynadı.
Yurt içi lüks otomobil pazarını düşünürken Audi yalnız değil, yurtiçi satış hacminde lider olan SAIC Motor, lüks otomobil pazarını uzun süredir düşünüyor. Daha önce Huiang, SAIC'in lüks otomobil pazarına güç sağlamak için Volkswagen markasını kullanması için bir piyon olarak görülebilir, ancak yerel tüketicilerin markalara yönelik talepleri, ürün taleplerinden daha ağır basıyor ve bu da tatmin edici olmayan fiili sonuçlara neden oluyor.
Bu kez Audi ile çalışan SAIC, lüks otomobil pazarına girmenin baharını şüphesiz görecek. Birincisi, Audi'nin iç lüks otomobil pazarındaki etkisi yeterli, SAIC'in iyi yönetim yöntemleriyle birleştiğinde oynanacak pek çok numara olmalı; ikincisi, Audi Volkswagen altındaki diğer lüks otomobil markalarının aksine gerçek bir lüks otomobil markası. Niş bir marka olarak önemli satışlar getirebilir.
Buna ek olarak, Audi ve FAW işbirliği içinde birçok modeli piyasaya sürmüş ve daha fazla model sunma sözü vermiştir. Ancak bu, Audi'nin SAIC ile olan bu işbirliğine başka yeni modeller getirmesini engellemiyor; aslında Audi'nin yeterli ürün soyları var. Örneğin Audi'nin RS7, S7, A7, RS6, S5 ve S4 ürünleri çok güçlüdür. Audi'nin eski kulübü Volkswagen, Kuzey ve Güney Volkswagen'i koordine etme sürecinde inanılmaz teknikler gösterdi. Bu nedenle, Audi'nin farklılaştırılmış ürün soyunu ve konumlandırmasını SAIC Audi'ye getirip getiremeyeceğinden şüphe etmeye gerek yoktur.
Bu sefer Audi nihayet Çin'deki iki lüks marka arasında bir ortak girişim başlatacak (geleneksel yakıtlı araçlar pazara benziyor) Bu, diğer lüks markaları takip etmeye çekecek mi?
Daha önce BMW ve Great Wall yeni enerji alanında bir işbirliği imzaladı.Geleneksel yakıtlı araçlar alanında artık Brilliance dışındaki otomobil firmalarıyla iş birliği yapmayacağı, Mercedes-Benz'in BAIC dışında BYD ve Fujian Automobile ile de işbirliği yaptığı bildirildi, ancak Farklı alanlarda ve Çin'de Audi sahibi Volkswagen gibi bir işbirliği deneyimi yok. Diğer lüks markaların mevcut boyutu, yeni ortaklar çekmek için çok küçük. Bu açıdan bakıldığında, ölçek genişlemesinin faydalarına dayanan Audi, iç lüks otomobil pazarındaki hakim konumuna dönme fırsatına sahip.
