Otonom yukarı doğru giden yol aslında aynı yoldur
Bu yılın başından bu yana, Çin marka kampı, yukarı doğru atılım girişimlerinin ikinci dalgası olarak tanımlanabilir.Geely Automobile, üst düzey markaları LYNK ve CO'yu piyasaya sürdü. 14. Guangzhou Otomobil Fuarı'nın arifesinde, Great Wall Motors ayrıca üst düzey markalarını resmen duyurdu. WEY. Gelecekte daha fazla Çinli markanın üst düzey markalarını piyasaya süreceğine inanılıyor. Ancak Çin marka kampı nasıl üst düzey markalar yaratırsa yaratsın, yol nihayetinde aynı olacak ve hepsinin aynı sonuca gideceğini düşünüyorum.
Geely Automobile tarafından erken aşamada piyasaya sürülen üst düzey marka LYNK ve CO resmi olarak Volkswagen gibi ana akım ortak girişim markaları ile karşılaştırılabilir olacak şekilde konumlandırılırken, Great Wall Motors tarafından piyasaya sürülen üst düzey WEY markası hafif lüksün altını çizdi ve ürün gücünün BMW ile karşılaştırılabilir olduğunu vurguladı. Audi, ancak ana fiyat aralığı 15-20 milyon yuan. Yüzeyde, LYNK ile CO ve WEY'in marka konumlandırması aynı görünmüyor: Biri ortak girişimlerin ana markaları ile eşleşmek, diğeri ise lüks markalarla eşleşmek.
Ama bana göre LYNK ile CO ve WEY'in marka konumlandırması aslında benzer. Ancak LYNK ve CO marka gücü açısından konumlanırken, WEY ürün gücü açısından konumlandırılmıştır. LYNK ve CO'nun marka gücü açısından sözde konumlandırılması, LYNK ve CO markalarının gelecekte piyasaya sürdüğü ürünlerin fiyatlarının aynı seviyedeki ortak girişim ana markalarının fiyatlarıyla eşleşmesini sağlamaktır; WEY'in ürün gücü açısından sözde konumlandırılması, WEY markasının geleceğini garanti altına almaktır. Piyasaya sürülen ürünler Audi ve BMW gibi lüks markalar kadar güçlüdür.
Ama neden LYNK ile CO ve WEY'in farklı rotalarla aynı amaca sahip olduğunu söylemeliyim? Çin markalarının mevcut gelişme durumuna bir göz atalım.
Nesnel olarak konuşursak, kompakt SUV pazarındaki olağanüstü performansı sayesinde, Çinli marka önceki tavan olan 100.000 yuan'ı başarıyla kırdı ve 100.000-150.000 ürün fiyat aralığında yer aldı. Bununla birlikte, Çinli markaların geçmişte dikey gelişim perspektifinden kendini aşarak Çin markalarına göre yukarı doğru atılımlar gerçekleştirmesine rağmen; yatay karşılaştırma açısından Çinli markaların hala ortak girişim markalarına göre yetersiz marka prim gücünden kurtulamadığını belirtmekte fayda var. Sorun şu ki, bu fiyat aralığındaki Çinli kompakt SUV ile karşılaştırıldığında 100.000 ila 150.000 yuan fiyat aralığında bile, ortak girişim markasının benzer ürünlerinin ana satış fiyatının 150.000 ila 200.000 yuan aralığında olması ve bu hala Çin markaları ile karşılaştırılabilir. On binlerce yuan marka premium avantajını koruyun.
Dikkate değer bir diğer nokta da, Çinli markaların aynı zamanda orta ve büyük SUV'ler gibi üst düzey pazar segmentleri için yeni ürünler piyasaya sürerek 150.000 ila 200.000 yuan veya daha fazla fiyat aralığında atılımlar yapmaya çalışmış olmalarıdır. Çin marka kampında, kompakt SUV pazarında en güçlü performansa sahip Great Wall Motors altında Haval markası, orta ve büyük SUV pazarında da düz performans gösterdi. Halen geçici atılımlar için piyasaya sürülmüş veya piyasaya çıkacak olan bazı orta ve büyük SUV ürünleri markaları bulunsa da, ancak 150.000 ila 200.000 yuan aralığında ve markaya daha fazla talepte bulunsa da, bu Çinli markaların girişimleri veya atılımları da mümkündür. Daha zor.
Bu nedenle, Çin markalarının gelişiminin statükosunu, marka oluşturmanın zaman alması ve itibar biriktirmenin bir gecede elde edilemeyeceği gerçeğiyle birleştiğinde, Çin markalarının öngörülebilir gelecekte hala temel rekabet avantajı olarak yüksek maliyet performansına ihtiyaç duyacakları sonucuna varılabileceğini düşünüyorum. , İster mevcut markalara isterse gelecek için inşa edilmiş yüksek kaliteli markalara dayanıyor olsun.
Bu noktada, LYNK ve CO ve WEY'e tekrar bakalım. LYNK ve CO, fiyatın ana akım ortak girişim markaları ile karşılaştırılabilir olması gerektiğini vurguladı. Bununla birlikte, yukarıdaki sonuçlara göre, LYNK ve CO'nun ürün gücü, gelecekte ana akım ortak girişimlerden önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Markanın aynı seviyesindeki ürünler için, mevcut Çin markası ve ortak girişim markasının "yüksek tutma ve düşük oynama" stratejisi (yani, ortak girişim markalarının daha düşük kalitede ürünleriyle rekabet etmek için daha yüksek kalitede Çin markalı ürünleri kullanması), gelecekteki LYNK ve CO Ürün gücü BMW ve Audi gibi lüks markalarınkiyle karşılaştırılabilir olacak.WEY, ürünlerinin BMW ve Audi gibi lüks markalarla karşılaştırılabilir olduğunu vurgulasa da, yukarıdaki sonuçlara dayanarak geleceğin 150.000 ila 200.000 yuan aralığına odaklanacağını aktif olarak vurguluyor. . LYNK ve CO'nun gelecekteki ürün grubu düzeninin otomobilleri, SUV'leri ve MPV'leri kapsaması gerektiğini belirtmekte fayda var (ana akım ortak girişim markalarına atıfta bulunarak, LYNK ve CO ayrıca gelecekte 300.000 yuan'ın altındaki menzile odaklanacak). Yine de SUV alanına yapışacaktır.
Bu nedenle, LYNK, CO ve WEY'in konumlandırmasının esasen aynı olduğu sonucuna varabiliriz. Ayrıca, en eski bağımsız üst düzey markalar Qoros ve gelecekte ortaya çıkabilecek daha bağımsız üst düzey markalar dahil olmak üzere, konumlandırmanın özünün de LYNK ve CO ve WEY ile aynı olduğuna ve neredeyse aynı prim düzeyinde olacaklarına inanıyorum.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk" WeChat genel hesabı olan WeChat ID: qichezhoulei'yi takip edin!
