Aile arabası, hiçbir eksiklik kral değil, Honda XR-V arabası
Başlığa bakarken biraz rahatsızlık olmalı Sonuçta, herkesin dengenin anlamı için farklı standartları var.Anlayışta farklılıklar olması kaçınılmaz.Kişisel anlayışımdan bahsedeyim.
Dediğim, eksiklik yok, yani kusur yok ve performans görece ortalama. Örneğin Kore serisi, konfigürasyonu iyi olmasına rağmen fiyatı görece ucuz ama şasi üç yıldır ayrılmış durumda, bu bir sorun, bunu düşünmüyorum. Daha önce bir K2 kullandım ve 90'da yüksek hızda uçuyormuş gibi hissettiriyor. Fransız sisteminin Correga'sı gibi, insanların farklı fikirleri var.Fiyat hala çok pahalı.Renault kendine çok iyi geliyor, gerçekten kendini lüks bir marka olarak mı satıyor? Diğer bir örnek ise Mazda-4 Uzay da iyi bilinen bir sorundur, aksi takdirde avantajları gerçekten çekicidir.
Özetle, demek istediğim güç sistemi, şasi, alan, yakıt tüketimi, görünüm ve kullanım ille de iyi değil, ama çok da kötü olmamalı. Ben Boğa burcuyum ve sadece gerçek sonuçlara bakıyorum. Bazı marka duyguları gibi, benim için tamamen faydasız. İster Mercedes-Benz BMW olun, ister yerli üretim olun, sadece kalite mevcuttur.
XRV satın alırken, tabii ki arka süspansiyonunun bir burulma kirişi olduğunu biliyorum, 1.8 fazla yakıt verimli olmayacak ve fiyatı en ucuz değil. Ancak diğer arabaları tarttıktan sonra yine de istedim. Nedeni, genel olarak daha kapsamlı olmasıdır.
Şimdi 20.000 kilometreden daha az sürdüm, kişisel deneyimim:
İşe gidip gelirken trafik sıkışıklığı konusunda endişelenmiyorum çünkü yakıt tüketimi beklenenden düşük. Yüz kilometreden biraz fazla. SUV'lar açısından bu seviyeye ulaşmanın kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum. Üstelik birimim şehir merkezinde ve neredeyse beş iş günü içinde dört gün boyunca bloke ediliyor Bir 1.4 Yedi, bir meslektaşım bir SUV kullansa bile, 9 buçuk yakıt alıyor.
Trafik ışığı marşı, normal seviyeden biraz daha iyi.Günümüzde daha fazla turboşarjlı araba var.Kırmızı ışığı beklerken sık sık buna dikkat ediyorum.Genel olarak, çok değil, başlangıçta kazanabilirim.Bu, doğal emişli motorun faydasıdır.
Aileniz veya kız arkadaşınızla dışarı çıkmak rahattır. Arabaları bilen büyük bir V'nin, 200.000 araba konforu elde edilecekse, bir SUV fiyatının en az iki katına çıkması gerektiğini söylediğini hatırlıyorum. Bu nedenle rahatlık açısından çok yüksek beklentiler bildirmiyorum, biraz daha iyi olduğu sürece biraz şaşırıyorum. XRV 120 yüksek hızda yüzmüyor ve asfalt yollarda% 90 sürüş deneyimime göre süspansiyon filtresi titreşimi kötü değil. Söylemeye gerek yok, bu ortak girişim markasında alan konforunun ilk üç arasında olduğu tahmin ediliyor.
Ailemizde daha ağır üyeler var ve ebeveynlerimin toplamı 320 kilograma kadar çıkıyor çünkü bu PASS Mazda-4.
Ebeveynler ve anne hemen arkalarında oturuyor, her biri bir buçuk koltuk işgal ediyor haha. Öğlen formdaysan üç kişilik oturabilirsin
Büyükanne tekerlekli sandalyede, bu sandıkla onu yazın dışarı çıkarmak çok uygun
Çatı pencereleri daha fazla aydınlatma ve dekorasyondur
Sıradan ışıklar, genellikle geceleri dışarı çıkmak için yeterli değil
4S tarafından sağlanan merkezi kontrol ekranı daha hızlı tepki hızına sahiptir
Kilometre, ortadaki namlu tipi, oldukça güzel
Lastikler orta büyüklükte ve tekerlekler oldukça güzel
Bir kız arkadaşın yemeğine benziyor, hissetmiyorum
Her açıdan göster
Koltuk derisi karışık, çok iyi, kışın bütün deri serindir
Direksiyon simidinin ayarlanabilir mesafesi daha büyük, biraz şişmanım ve daha yüksek bir direksiyon simidinde sürmek daha kolay
Bence CVT, deplasmanı 2.0'ın altında olan haneler için en uygun dişli kutusudur.
Sadece sos!
Feragatname: Bu makale Bitauto.com'daki bir netizen'den çoğaltılmıştır.Görünümler sadece kişiseldir ve ihlal özel mesajı silinir.
