Çinli otomobil şirketleri neden F1'e katılmıyor? Uzman: Kendini küçük düşürmekten korkuyor
F1, Le Mans'ta bu dünya yarışmaları, büyük yabancı markaların isimleri gök gürültüsü gibi ve şimdiden dünyanın en büyük otomobil pazarı haline gelen Çin, üst düzey yarışmalarda bilinmeyen görünüyor. Çinli marka motor sporlarıyla ilgilenmiyor mu? Yoksa teknoloji açığımız hala çok mu uzak?
Herkesin en üst düzey etkinlikler olduğunu bildiği F1 ve Le Mans gibi birçok yarış etkinliği türü vardır.Birçok etkinliğin seviyesi de çok yüksek olsa da, Çin'de hala bilinmemektedir.
Yarışa katılmanın genellikle birkaç yolu vardır:
1. Motor Sporları Departmanını Kurun 2. Mevcut bir filoyu edinin 3. Takım sponsoru olunSon iki yöntemin çok fazla teknik içeriği yoktur ve sorulan herkes ilk yöntem olmalıdır.
Arabanın cadde üzerinde bir araba gibi görünmesinin yanı sıra içeriğinin de tamamen farklı olduğu söylenebilir.Şasi ve elektronik kontrol sisteminden bahsetmiyorum bile, şasi ve motor binek araçlara benziyor, ancak Tasarım sırasında büyük yük ve daha az dayanıklılık gibi farklı sınır koşulları Yani performansta çok büyük bir fark var.
Yıllardır otomobil endüstrisinde çalışan kıdemli mühendisler, yarış arabası parçalarını iyi tasarlayamayabilir.Bir yarış arabasını iyi yapmak için sıfırdan başlamalısınız. Kendine ait markalar hala Çin'deki pazarı ele geçirmek için mücadele ediyor, bu yüzden bir yarış takımı yetiştirmek için boş zamanları yok.
Satın almalar veya sponsorluklar söz konusu olduğunda, yerli katılım hala oldukça yüksek. İlk olarak, büyük ölçekli Weichai Ferrari'ye sponsor oldu (teknik sponsorluk olmamalı, sadece para olmalı).
CTCC, Çin'deki en olgun rekabettir ve üreticilerin yüksek derecede katılımı vardır. Birkaç ortak girişim markasından bahsetmeyeceğim, ancak bağımsız markalardan bahsedeceğim.
Son zamanlarda bazı yeni gelişmeler resmen açıklandı.Geçen yıl yarışmaya başlayan Beijing Auto Xingang Racing Team, adını bu yıl Saab D20 kullanarak BAIC Saab takımı olarak değiştirdi ve daha önce Beijing Hyundai Racing Team'de yer alan iki kardeş Zhu'yu kaçırdı.
Geçen yıl da yarışmaya başlayan Weihao Yarış Takımı, Baojun Yarış Takımı olarak yeniden adlandırıldı. Ancak Baojun'un başlangıçta dahil olduğunu düşünüyorum, aksi takdirde geçen yıl yarışmaya katılmak için Baojun 630'u nasıl kullanabilirlerdi?
Bir de yarışmaya uzun yıllardır katılan ancak geçen sene katılmayan Haima takımı var.
SAIC MG bağımsız bir marka mı? Eğer sayılırsa, MG de yakında CTCC'ye katılmalıdır.
Aşağıdaki resim şu anda özel bir ekip, ancak Li Baojun ile bir üretici ile işbirliği yapılması gerektiğini düşünüyorum, aksi takdirde bu araba kullanılmayacak.
Bu yıl başlayan F4 China için motor Geely, model JL4G20 tarafından sağlanıyor ve spesifik parametreler henüz açıklanmadı. İlk bakışta çok otoriter hissediyor ama F4, 2013'te yeni açılan bir yarışma kategorisidir. İzin almış ülkeler kendi yarışmalarını düzenleyebilirler, bu nedenle dünya çapında bir yarışma olmaktan çok ulusal bir yarışma olmaya devam etmektedir.
F4 China'ya ev sahipliği yapan Narcar, Çin Formula Grand Prix'sine de ev sahipliği yaptı.Formula China'nın öncülü, Asya Geely Formula Uluslararası Açık Yarışmasıydı.
Formula Geely 2006'da yapıldı ve 2010'da Formula China olarak yeniden adlandırıldı. Bulunan bilgilere göre, kullanılan motor her zaman 1.8L JL4G18 olmuştur. Yayınlanan parametreler 140 bhp @ 6300 rpm, 172 N / m @ 4100 rpm, Parametreler gerçekten ortalama ve binek otomobildeki motora göre ne kadar gelişme olduğunu bilmiyorum.
Ancak Geely, Ar-Ge'ye ne kadar yatırım yaparsa yapsın, 2006 yılından bu yana yarış yarışmalarına katılabilmek ve bu güne kadar devam edebilmek çok cesaret vericidir.
