Passat'ın dışı, içi çok Jetta ve şasi Tokuhara Lang Bu mükemmel araba nerede?
Volkswagen Lavida, geçtiğimiz 2017 yılında, 460.000'den fazla satışla yıllık ortak girişim otomobil satışları listesinde birinci sırada yer alırken, Şubat ayı satış sıralamasında Buick Hideo'yu yendi ve yaklaşık 30.000 satışla şampiyon oldu. Önceki aylık satış sonuçlarına bakıldığında, LaVida'nın satışları yaklaşık 30.000 ila 40.000 arasında tutuldu ve bu da herkesin Volkswagen LaVida'nın güçlü ürün gücüne hala güvendiğini gösteriyor. Sonuçta, Lavida'nın Çin'de piyasaya sürülmesinden bu yana dokuzuncu yılına ulaştı ve satışlar her şeyi kanıtladı.
Söylendiği gibi, pek çok popüler hak ve yanlış var ve Volkswagen Langyi, "De Yuan Lang" ın bin yıllık sapından kaçmayı başaramadı. Volkswagen LOGO asılı olduğu için sadece Çin'de bulunan özel bir otomobildir. Aslında kompakt otomobillerin satış lideri olan Volkswagen Lavida adını hak ediyor, çünkü Volkswagen'in uzun yıllardır Çin pazarında yeşerdiği marka imajının Çin pazarına girmesi ve dayanıklılık konusunda itibar bırakmış olması. Bu yüzden bugün Kardeş Dou, bu tartışmalı Volkswagen Lavida hakkında herkesle konuşacak.
Görünüşe göre, Lang Yi'nin ilk görüşü Passat'ı haykıracak. Ön yüzü, bel çizgisi veya arabanın arkası ne olursa olsun, hepsi Passat ile aynı çizgide. Halkın Passat'tan sonra yeni Lavida'nın ortaya çıkmasından hiç çekinmediği, ancak böylesine mizaçlı bir tasarımın daha fazla tüketici tarafından beğenilebileceğini umduğu görülüyor. Genel şekil olgun ve sabittir ve yine de Volkswagenin ebedi oyuncak bebek yüz stilini korur Kompakt bir otomobil olarak, Volkswagen Lavida kullanan üç kişilik bir aile asla yüzünüzü kaybetmenize izin vermez.
İçeriden bakıldığında Volkswagen, Çinli tüketicilerin zihnini çoktan kavramış gibi görünüyor.Rakipler, iç mekandaki teknoloji duygusunu ve merkezi kontrolünü ne kadar geliştirirlerse geliştirsinler, Volkswagen'e ulaşamayacaklar. Satış açısından lüks konusunda da iyi olan Buick bile yetişiyor. Gümüş-gri kaplamalar ve piyano boyasının kombinasyonu gerçekten harika. Merkezi kontrol ekranının ve düğmelerinin tasarımı da düzgün ve derli toplu.Bunun için çok sayıda hayranın yakalanması şaşılacak bir şey değil.Ne de olsa çoğu Çinli insanın estetiği ortalamaya meyilli.Volkswagen Lavida'nın tasarımının her yaş için uygun olduğu söylenebilir. Ek olarak, bazı detayların dikilmesi mükemmel işçiliği yansıtıyor ve sadece B sınıfı otomobilde bulunan kalite ve lüks bile bu kompakt otomobilde yorumlanıyor.
Güç açısından, LaVida tarafından taşınan 1.6L doğal emişli motor, daha yüksek seviyeli Sagitar ve Golf ile aynı güç ayarına sahiptir, bu nedenle sıradan doğal emişli motorlardan daha fazla avantaja sahiptir. Ek olarak, 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile hem çalıştırma hem de vites değiştirme yeterince hızlıdır, bu nedenle yakıt tüketimi de% 10'dan fazla azalır.
Ancak 10 yıldan fazla bir süre önce geliştirilen üretim platformu olan PQ34 platformundan herkes tarafından sıklıkla eleştirilen şasi süspansiyonunun aracın emniyet ve kontrolüne ayak uyduramadığını belirtmeliyim.Bu aynı zamanda Volkswagen'in takip eden üretim sürecidir. İyileştirme alanları.
Genel olarak 2017 toplam satış şampiyonu Lavida'nın Çin'de çok başarılı bir model olduğunu kanıtlamak için yeterlidir. PQ34 platformu sayesinde teknoloji olgun ve fiyat düşük.Aynı zamanda, uzun dingil mesafesi sürüş alanını sağlıyor.Bu faktörler, Lavida'nın mevcut ulusal koşullar ve tüketicilerin aile arabalarına olan talebi için çok uygun olduğunu ve uygun fiyatlı bir fiyat stratejisi ve Volkswagen markası ile birleştiğini kanıtlıyor. Güçlü bir itirazın düşünülmesi ya da düşünülmesi gerçekten zordur.
