Bu Lexus arka sırası 160 mm arttı ve fiyatı 600.000'e çıktı. Mercedes-Benz GLC ile rekabet etmesi gerekiyor
Son zamanlarda Dou Ge, kısa bir süre önce düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı'na dikkat çekiyor.Ne de olsa, bu otomobil fuarı da ana akım uluslararası otomobil fuarlarından biri olarak kabul ediliyor.Yüksek altın içeriğine sahip.Birçok marka, yeni otomobillerini, özellikle lüks markaları sergilemek için bu platformu seçecek. Otomobil şovu yüksek kalmaya, belirli bir zıplayan atı düşünmeye zorlanıyor, belirli bir Lamborghini ... otomobil şovunun düzenli ziyaretçileridir. Ama sıradan insanlar için, her dönüşünde bir süiti olan lüks otomobiller ancak düşünülebilir.Eğer gerçekten lüks arabalar istiyorsanız, Lexus gibi daha sağlam olanlar da var.
Lexus'tan bahseden Dou Ge, birkaç gün önce gördüğü 2017 lüks marka satış özetini hatırladı. 2016'ya göre% 21,61'lik artışla Cadillac'a benzer olmasına rağmen Le Casas, 132.800 araçlık toplam satışla beşinci oldu. Karşılaştırmada belli bir mesafe var ama ilerleme kesindir. Bunların arasında ES ve RX kardeşler, tüm markanın% 70'ini aşmak için güçlerini birleştirdiler.Sv modellerinin popülaritesi de dikkate alındığında Brother Dou, RX'i tanıtacak. RX'in aslında bazı tavuk hırsızları var Konumlandırması orta ve büyük bir SUV olmasına rağmen, gerçek fiyat aslında bazı ana akım orta SUV'larla örtüşüyor, bu da gerçek rakiplerinin GLC ve X3 olduğu anlamına geliyor. Bu sınıflar arası performans aynı zamanda pek çok hayranın ilgisini çekti.Ayrıca, son Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Lecasas resmi olarak RX350L versiyonunu piyasaya sürdü.Bean, bu arabanın rekabet gücünün büyük bir artış göstereceğine inanıyor.
Yeni bir versiyon olmasına rağmen, görünüş olarak pek değişmemiş ve hala tanınabilir ön yüzü. Süper büyük mil ağzı, kareleri yemekten bahsetmiyor, ancak neredeyse aynı. Kenardaki gümüş krom kaplama ile bu arabanın ön yüzü, süper agresifliği ve "kontrast sevimli" olarak tanımlanabilecek bir moda duygusunu koruyor. . Elmas şeklindeki farların genel görünümü, iki ucun keskin köşeleri, tüm cephenin radikalleşmesine olumlu katkıda bulunan LED ışık şeritleri ve sarı dönüş sinyalleridir. Yan kısımda, tüm gövde boyutu 160 mm artarak resmen 5 metre seviyesine girildi, ancak biraz daha hantal daha uzun gövdeye kıyasla, esas olarak köşe pencerelerinin aracın arkasına uzatılması nedeniyle otomobilin duyuları hala hafif. Siyah cam, asma tavan gibi dinamik bir his yaratır ve kapıdaki birkaç düz çizgi, sanki ağırlığı azaltılmış gibi gövdeyi ana hatlarıyla belirtir.
Görünüşün iyi ya da kötü olması yalnızca sürücülerin kişisel hobileri tarafından belirlenebilir, ancak iç mekanın kalitesi kabul edilmiş standartlara sahiptir. Neyse ki, bu arabanın içi gerçekten de beş ila altı yüz bin yuan fiyatına değer, bu da "zarif ve rahat" olarak adlandırılabilir. Önce kullanılan malzemelerden bahsedelim, ellerin ve ayakların dokunabileceği tüm yerler yumuşak malzemelerle sarılmış, el güzel ve yumuşak hissediyor, sert plastik yok. Yerleşim açısından, otomobilde otururken en dikkat çekici şey, sürücü koltuğu ile yolcu koltuğunu mükemmel bir şekilde ayıran ve sürücü odaklı bir eğilim yaratan ters çevrilmiş L krom çerçeve. Tezgahın üzerindeki 12,3 inçlik dokunmatik ekran, bu genel büyük ekran trendi altında bile bir avantaja sahip. Brother Dou, bu tasarımın güzel Çinli otomobil sürücüleri için çok çekici olması gerektiğine inanıyor. Son olarak uzay kısmından bahsedelim, 160MM gövde arttı ama dingil mesafesi değişmedi. Bu 160MM'nin üçüncü koltuk sıralarında kullanıldığı anlamına geliyor yani RXL'nin üçüncü sırası kesinlikle piyasada sahte değil. Yedi koltuk performansı ile ikinci sıranın ön ve arka ayarı ve üçüncü sıranın sırtlığı ile birleştiğinde üçüncü sırada yetişkin olmak sorun değil, tabii ki geniş olmak istiyorsanız, doğal olarak gerçekçi değil.
Güç açısından, maksimum 294Ps güce ve maksimum 365N.m torka sahip 3.5L V6 motor kullanarak RX350L'yi örnek olarak alın. Gerçek sürüş açısından, bu arabanın ayarlanması, hafif bir başlangıç ve sessiz bir motorla birlikte açık bir Japon tarzına sahip, rahat bir ayar ile birleştirilen bu araba, uygun olmayabilecek sıcak ve huzurlu bir atmosfer yaratmayı hedefliyor. Tutkulu bir sürücü.
1998 yılında piyasaya sürüldüğünden beri, RX yaklaşık 20 yıldır deneyimlidir. Dayanıklılığının en büyük nedeni doğal olarak süper yüksek kalite, sofistike malzemeler ve olgun teknolojidir. Böylesine mükemmel kalite yepyeni RX30L de devam etti, sınıflar arası performansla birleştiğinde Dou Ge, bu arabanın rekabet gücünün çok geliştiğini hissetti.
