Dış boyut ve iç kaplama değişmedi, yeni bir 2.5T motorla fiyat 60.000'den 100.000'e yükseldi.
Pikap kamyonlar her zaman Çin halkının sapı olmuştur, pikap kamyonlar kamyon olarak kabul edildiğinden birçok büyük şehirde yasaklanmıştır. Ancak yurtdışında yaygın olarak kullanılan bir alet aracı olarak selamlanan bu model, Çin'de sık sık soğuk kalıyor, bu da gerçekten daha pratik modellere ihtiyaç duyan birçok arkadaşı biraz çaresiz kılıyor. Ancak kamyonetlerin hala üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde kullanılabileceği söylenebilir. Ancak gelecekte pikap yasağının kaldırılacağı, bu kadar uzun süredir toz içinde olan pek çok kamyonet firmasının yavaş yavaş parlayacağı söyleniyor.
Günümüzde tüm hızıyla devam eden SUV ve MPV'leri bir kenara bırakırsak, Jiangling Baodian ve Isuzu'nun tüm yıl boyunca yurt içi kamyonet pazarına hakim olduğu bir gerçektir.Jinyang Jinbei, araçlarla da tanınan bir şirket olarak kendi pikap ürünlerini de yavaş yavaş geliştirmektedir. . Birkaç gün önce, 2018 yepyeni Hercules piyasaya sürüldü. Başlangıç fiyatı 65.800'den 96.800'e, anlık bir 31.000 artışla yükseldi.Satışlarda biraz endişe verici olan bir modelin fiyatı aniden% 50 arttı. Bu inanılmaz. Ne gibi değişiklikler geliyor? Bugün bir göz atacağız:
Görünüşe bakılırsa, temelde aynı. Hala büyük bir kamyonet gibi görünüyor. Biraz av kuşuna benzediği söylenebilir. Büyük boyutlu ızgara ve ultra yüksek yerden yükseklik, arabayı otoriter yapıyor. Bununla birlikte, şişirilmiş görünüm, insanları daha az ana akım ve şık görünmesine neden olur.Yan yol dışı sertliği ve kamyonetin özel saklama alanı, en önemli özelliklerdir ve 3380 mm dingil mesafesinin boyutu, kamyonetin pratikliğini daha iyi gösterebilir. . Ancak günümüzde estetik açıdan bakıldığında böyle bir modelin daha geniş bir pazara sahip olması zordur, sonuçta modelin türü oynamanın zor olduğunu belirler.
İç mekanda, özellikle merkezi kontrol düzeninde çok fazla değişiklik yok.Küçük ekranda bir tasarım duygusu yok.Aynı zamanda, son derece akıcı tasarım, birçok fonksiyonun entegre olduğu anlamına gelmiyor, ancak böyle bir fonksiyon yok. Gerçekten bu çağın ritmine ayak uyduramıyor. Neyse ki, arka sıradaki alan hala çok büyük, eşsiz saklama kutusu alanıyla birleştiğinde, hem işle hem de evle uğraşan ve hatta bazen ülkeyi geçmeye istekli olan birçok aile için hala çok çekici. Bununla birlikte, yapılandırma güncelliğini yitirecek ABS + EBD ve ters video yalnızca basit gereksinimleri karşılar ve temel gereksinimler hala bir şekilde eksiktir.
Güç açısından 2.5T dizel motorunun maksimum 140 beygir gücü ve 305 N · m tepe torku var.Aslında parametreler çok abartılı değil ama bu bir dizel motor, yani sadece güç parametrelerine bakamazsınız, ancak aniden uzar. % 50'nin fiyatı o kadar gerçek değil, bu da birçok arkadaşın cesaretini kıracak. Ve donatıldığı 6 ileri manuel şanzımanın da aynı sınıftaki araçlara göre çok fazla avantajı yok.
Genel olarak, bu dizel kamyonetin dış ve iç kısmında çok fazla sürpriz yok.Başlıca nedeni, yükselen güç fiyatının, özellikle fiyat sınırlı olduğunda birçok arkadaşın kabul etmesini zorlaştırmasıdır.Sonuçta, genellikle bu arabayı alan arkadaşlar Hepsinin sınırlı bir bütçesi var. Bu nedenle Dou Ge, bu modelin Baodian ve Isuzu ile karşılaştırıldığında daha atmosferik görünmesine rağmen, markanın popülaritesinin ve ürün gücünün hala daha kötü olduğuna ve iyimser olmadığına inanıyor.
