Huawei araba üretmiyor, otomobil pazarının 1. Kademe olacak
"Huawei araba üretmiyor!" 2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda medyadan tekrar tekrar sorulan sorularla karşılaşan Huawei'in dönüşümlü başkanı Xu Zhijun çaresizce gülümsedi ve şöyle dedi: "Şüphe etmeyin. Benden şüphe duyuyorsanız, yolu yok, değil mi? Kan kitabı mı yazmak istiyorsunuz? "
Huawei bina arabalarının söylentilerinin uzun bir geçmişi var ve yöneticiler her çıktığında bunu inkar edecekler. Huawei, otomotiv alanında sık sık hamleler yapıyor, 20'den fazla otomobil üreticisi ile stratejik işbirliği imzaladı ve Avrupa ve Çin'de çok sayıda otomobil üretim uzmanını işe aldı. Bu eylemler otomobil üretmek için tasarlanmıyor. Huawei ne yapmak istiyor?
Bu yıl, Huawei'nin Şangay Otomobil Fuarı'na Tier1 olarak katıldığı ilk yıl, Huawei'nin bir araba üretme niyeti ortada.
Küresel 1. Katman tedarikçisi ne anlama geliyor?
Tier1 (Tier One), ekipman üreticileri için bir Tier One tedarikçisi anlamına gelir; bu, Huawei'nin fuara katılmadaki rolünün, ürünleri doğrudan OEM'lere tedarik eden bir otomobil parçası tedarikçisi olarak konumlandırıldığı anlamına gelir.
Bir danışmanlık kuruluşu olan IHF, 2035 yılına kadar küresel akıllı araba satışlarının 10 milyonu aşacağını tahmin etti. Çin'in ulaşımının çehresi 20 yıl içinde tamamen yeni bir görünüme bürünebilir. 2040 yılına kadar yolcu kilometresinin% 55'i elektrikli araçlar, sürücüsüz otomobiller ve paylaşımlı otomobiller için kullanılacak. Dahası, otomotiv elektroniği endüstrisi zincirindeki mevcut Tier1 sistem entegratörü, uluslararası bir oligopol pazarında yer almaktadır.Dünyanın en büyük on otomotiv elektroniği tedarikçisi% 70 pazar payına sahiptir ve iç pazar da Bosch, Continental ve Denso gibi uluslararası Tier1 devleri tarafından tekelleştirilmiştir. .
Otomotiv endüstrisi elektrikli araçlara ve otonom araçlara geçerken, Çin büyük olasılıkla hakim olacak. Çin'deki otomotiv elektroniği alanında şu anda dünya standartlarında bir Tier1 tedarikçisi eksikliği var. Huawei, geçtiğimiz günlerde Nisan 2019'da Şangay Otomobil Fuarı'nda MDC, Smart Interconnection, mpower, Huawei Cloud ve üç tip sensör sergileyen Tier1 olarak ilk kez sahneye çıktı. Diğer destekleyici çözümler, Huawei'nin otomotiv elektroniğine girme hırsını gösterdi.
Trilyon dolarlık pazardan kim pay almak istemez ki?
Huawei ürünleri
Xu Zhijun, bu otomobil fuarına neden katıldığına ilişkin olarak açıkçası, Huawei'nin bazı otomotiv çözümlerinin kullanıma sokulabileceğini söyledi.Huawei, otomobilleri ICT uzantısının bir uygulama senaryosu olarak görüyor.
Huawei, dünyanın lider ICT (bilgi ve iletişim) altyapısı ve akıllı terminal sağlayıcısıdır.Huawei, iletişim avantajlarının yardımıyla akıllı araba + araba ağına girmiştir. 2013 gibi erken bir tarihte Huawei, araç içi modül ME909T'nin lansmanını ve "Araçların İnterneti İş Birimi" nin kurulduğunu duyurdu.
Şu anda Huawei, Araçların İnterneti, otonom sürüş ve diğer seviyelerde derinlemesine tartışmalar yürütmek ve otomobil üreticileri için endüstriyel İnternet çözümleri ve teknik destek geliştirmek için FAW, Guangzhou Automobile, Audi, Mercedes-Benz, DS vb. Gibi otomobil üreticileriyle işbirliği yapmaktadır.
Huawei'nin ağırlıklı olarak otomotiv alanında aşağıdaki dört sorunu çözdüğü anlaşılmaktadır:
- Bağlantı: 4G ve 5G iletişim modülleri sağlayın;
- Bilgi işlem platformu: otonom sürüş, simülasyon vb. İçin bilgisayar beyni;
- Huawei Cloud, Octopus adlı otonom bir sürüş eğitimi platformu sağlar;
- Akıllı terminal ekolojisi ve otomobilin entegrasyonu: İnsanların, arabaların ve evlerin akıllı yaşamını gerçekleştirmek, esas olarak Huawei cep telefonlarını otomobil ekolojisine bağlamak için.
Basitçe ifade etmek gerekirse, uçtan uca buluttur. "End" Araç İnternetinin "organı" olup, akıllı kokpitler, akıllı sürüş, akıllı güç ve akıllı ağ geçitleri gibi farklı senaryoları kapsayan akıllı araba terminallerine atıfta bulunur; "boru", Araçların İnternetinin "sinir" ve "kanı" dır. Akıllı ağ iletişimi, arabalar ve arabalar, arabalar ve insanlar, arabalar ve yol kenarı birimleri (RSU) ve arabalar ve bulutlar arasındaki ara bağlantı ve karşılıklı işbirliğini gerçekleştirir; "bulut", otonom sürüş eğitim sistemleri ve araba ağ bulutları da dahil olmak üzere araç ağının "beynidir" Platform, Araçların İnterneti için bulut bilişim gücü ve hizmet içeriği sağlar.
Çekirdek, kendi geliştirdiği AI çip kısmıdır.Huawei, kendi geliştirdiği AI çipleri ve AI çip tabanlı bilgi işlem platformları aracılığıyla otomotiv terminallerinin akıllı hale getirilmesini teşvik eder. Ekim 2018'de Huawei, AI çipleri Shengteng 310 ve Shengteng 910'u ve L4 seviyesinde otonom sürüş yeteneklerini destekleyebilen bilgisayar platformu MDC600'ü piyasaya sürdü.Platform 8 Shengteng AI çipine dayanıyor ve Audi'nin Çin'de üretilen otomobillerine entegre edilecek. üzerinde. Nisan 2019'da Huawei, Ascend AI çipine dayalı Atlas yapay zeka hesaplama platformunu başlattı. Huawei, otomotiv terminallerinin akıllıca uygulanmasını hızlandırmak için kendi geliştirdiği AI çiplerine ve bilgi işlem platformlarına güveniyor.
İlgili endüstri zincirini tercih edin
Huawei, ekolojik ittifakı derinleştirmek için çok partili işbirliği arayışındadır. Araçların İnternetinin konuşlandırılmasının başlangıcından bu yana Huawei, Araçların İnterneti Ekolojik İttifakının inşasını hızlandırmak için büyük otomobil üreticileri, ICT üreticileri, yonga üreticileri ve yapay zeka teknolojisi üreticileri ile aktif olarak işbirliği yapmaktadır. Bir yandan Huawei ve GAC, SAIC, FAW ve diğer büyük araç üreticileri, ekolojik ittifakları genişletmek için Araçların İnterneti, akıllı arabalar ve uluslararası iş geliştirme gibi çeşitli alanlarda derinlemesine işbirliği yürütürken, diğer yandan Huawei de birçok yazılım satıcısıyla otomatik olarak çalışıyor. Çözümleri optimize etmek için sürüş, uzaktan kumanda ve şehir içi trafik güvenliği konularında işbirliği yapın. 2016 yılında Huawei ve Audi, BMW, Daimler, Ericsson, Intel, Nokia ve Qualcomm, kaynakları devler arasında entegre etmeyi, insansız araçların gelişimini hızlandırmayı ve tüm kaynakları geliştirme sürecine tahsis etmeyi amaçlayan "5G Auto Alliance" ın kurulduğunu ortaklaşa duyurdu. Gerekli ara bağlantı ekipmanı.
Akıllı araba görünümü
Daha önce Huawei'nin sadece Araçların İnterneti ve otomobillerin elektronik aksamları için Ar-Ge ve üretim yaptığını, otomobil OEM'lerine yatırım yapmadığını belirten Huawei, otomobil sektörüne kendi uzmanlık alanlarında yardımcı olmak olarak tanımlanabilir.
Akıllı sürüş çok geniş bir pazardır. Huawei'nin ilgili kişisi, şirketin yavaş yavaş hiç kimsenin toprağı olmayan teknolojiyi keşfetmeye başlayacağını veya Huawei'nin otomobil ağı alanındaki gelişimine yeni bir ivme kazandıracağını söyledi.
Yalnızca Huawei değil, İnternet'in BAT'ı da aktif olarak otomobil ile ilgili endüstrilere yayılıyor ve katılmaktadır. Bu şekilde, BİT'in otomotiv endüstrisine tam entegrasyonu genel eğilim olabilir.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde, akıllı bağlantılı elektrikli araçlar çağı yaklaşıyor ve insanlar, arabalar ve hayatlar kesintisiz bağlantı kurabilir. Huawei, akıllı telefon işi gibi, akıllı araç ağı alanına da güzel bir cevap verebilir mi?
