Macan mı seçiyorsunuz? Veya Stelvio? Nasıl okuyacağımı bilmesem de harika görünüyor
Birkaç gün önce, 2018 Porsche Macan, WeChat Moments'taki Miami mavisi ile insanların ilgisini hayrete düşürdü.Bu Porsche'nin en genç SUV'si nihayet orta vadede makyajını başlattı. Macan birkaç yıldır piyasada olmasına rağmen, büyük erkek kardeşi Cayenne gibi Çince adını belirlemedi, pek çok kişi hala yanlış söylüyor. Aslında, Macan kelimesi "kaplan" anlamına gelen Endonezce'den türetilmiştir ve Çince telaffuz "at gözlemciliği" ile eşdeğerdir.
Aslında piyasada Macan'a çok benzeyen bir otomobil var.Aynı zamanda köklü bir spor otomobil markasından.Ayrıca orta büyüklükte bir SUV ve Çince adı yok Alfa Romeo'nun ilk SUV-Stelvio'su. "Stelvio" terimi, kuzey İtalya'daki bir otoyola atıfta bulunur. Stelvio adı verilen bu dağ yolu aynı zamanda "Dünyanın En İyi On Ölüm Yolu" ndan biridir. Bu yol Alplerde virajlı, yaklaşık 2.000 metrelik bir irtifa açıklığı, 82 kadar virajla ve çoğu keskin virajlardan oluşuyor.
Nasıl telaffuz edeceğimi bilmediğim bu iki isimden, bu iki arabanın farklı tonları görülüyor. Kaplan iri yarı bir aslan ve çitalar olmadan süratli olmasa da, "ormanın kralı" olarak bilinen tek kedidir ve Macan aynı zamanda her yönden dengeli, sportif bir SUV. Stelvionun yol kıvrımları o kadar fazladır ki, Akina'nın önünde titriyor olması şüphelidir ve Stelvio gerçekten de kullanımından dolayı sektörde oybirliğiyle övgü almıştır. Peki bu iki araba arasındaki farklar nelerdir? Bugün daha yakından bakacağız.
Görünüm: moda VS kişilik
Porsche, oybirliğiyle yüksek performanslı spor otomobiller üretmeye odaklandı, ancak aile tarzı kurbağa gözü farları insanlara sevimli bir his veriyor. Bu nedenle, Macan sadece erkekler arasında popüler değil, aynı zamanda birçok seçkin bayan için de ilk tercihtir. 2018 Macan bu kez safir mavisi ile Tiffany mavisi arasında Miami mavisi bir renk şeması ekledi Evet, 80.000'den fazla iplik satan Tiffany oldu. Bu nedenle 2018 Macan sadece dinamik olmakla kalmıyor, aynı zamanda insanlara lüks ve şık bir his veriyor. Bu şekilde bakıldığında, Miami Blue için 30.000 $ 'lık isteğe bağlı ücreti reddetmek aslında zor.
Renk uyumundaki değişikliklerin yanı sıra 2018 modelindeki en büyük değişiklik arka farlar. 2017 modelindeki üç boyutlu kabartmalı arka lambalar delici arka lambalar haline geldi. "PORSCHE" harfleri de arka lambaların ortasına entegre edilerek tanınmayı geliştirdi. Bu tür bir merkezden, iki uçlu matris arka lamba tasarımı, yeni Cayenne ve Panamera'da da görülebilir.
Stelvio ile ilgili en göze çarpan şey üç yapraklı ön yüzü .. Ters üçgen ağ tüm ön yüzün içinden geçiyor, bu nedenle plakanın bir kenara çekilmesi gerekiyordu. Yoldaki arabaların hepsi plakalı olduğunda, trafik polisi de dahil olmak üzere, yan plakalı bir Stelvio sürdüğünüzde doğal olarak çok dikkat çekeceksiniz. Ancak Stelvio sahiplerinin endişelenmesine gerek yok, nakliye departmanı Alfa Romeo yan treyler plakasına izin veriyor.
Yonca bazen dört yapraklı yonca yetiştirir ve insanlar onu genellikle bir şans sembolü ile karşılaştırır. Bir zamanlar bir Alfa Romeo yarış pilotu, dört yapraklı yoncayı otomobile şanslı sembolü olarak basmış, daha sonra dört yapraklı yonca yavaş yavaş Alfa Romeo'nun performans modellerinin sembolü haline gelmiştir. Yani, dört yapraklı yonca logolu bir Stelvio görürseniz, gövdedeki spor kitlerin dekorasyon olduğunu düşünmeyin Kaputun altında gizli bir Ferrari motoru var!
Performans: Stelvio en üst düzey
Şu an için 2018 Macan, maksimum 185kW güce ve maksimum 370N · m torka sahip 2.0T modelini piyasaya sürecek. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilen ve 6.5 saniyede 100 kilometreden hızlanabilen bir Macan. Porsche'nin PDK'sı tartışmasız en akıllı çift debriyajlı şanzıman, bunlardan biri bile değil ve Porsche uzun yıllardır yolda ve gövdenin dinamik kontrolünde çok zengin deneyime sahip. Dolayısıyla, Macan, Porsche'nin giriş seviyesi SUV'si olsa bile, ön çift rocker arka çok bağlantılı süspansiyonu size yeterli destek sağlayabilir.Köşelerde, dört tekerlekten çekiş sistemi de size güçlü bir tutuş sağlayabilir.
Stelvio, 2.0T ve 2.9T olmak üzere iki yer değiştirme sunar. 2.0T, yüksek ve düşük güç olarak ikiye ayrılır. Bunların arasında 2.9T dört yapraklı yonca versiyonudur Taşıdığı V6 motoru Ferrari'nin motorunun tersi olarak geliştirilmiştir.Maksimum güç 375kW, maksimum tork 600N · m ve 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometreden hızlanmak sadece 3,8 saniye sürer. 2.0T versiyonu, sırasıyla 147kW ve 206kW maksimum güç sağlar ve ayrıca bir 8AT şanzıman ile eşleştirilir. Standart çift salıncaklı ön süspansiyon ve dört tekerlekten çekiş sistemi, Stelvio'nun virajlarda mükemmel dinamik performansa sahip olmasını sağlar.
Hem Macan hem de Stelvio mükemmel performansa sahip SUV'lar, ancak New York'taki en hızlı SUV unvanı hala Stelvio tarafından sıkı bir şekilde tutuluyor, bu nedenle performans açısından Stelvio daha aşırıya kaçmış gibi görünüyor.
İç mekan ve konfigürasyon: Macan lüks hakkında daha fazla şey biliyor gibi görünüyor
SUV satan en başarılı süper otomobil markası olan Porsche, sporu, lüksü ve konforu nasıl dengeleyeceğini biliyor. Merkezdeki kuvars saat, Macan'ın lüksünü vurguluyor, orta konsoldaki karbon fiber plaka sportif bir atmosfer yayıyor ve çok sayıda yumuşak malzeme, yolcuların konforunu sağlıyor. Kilit nokta, üç stilin Macan'da hiç çatışmadan harmanlanmasıdır.Bu, Porsche'nin ultra lüks SUV'da uzun yıllar boyunca uyguladığı tasarım gücü olabilir.
2018 Macan, yeni otomobilin teknoloji dolu görünmesini sağlayan 10.9 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı ekliyor. Smart Connect modülünün yükseltilmiş versiyonu, gerçek zamanlı trafik bilgileri ve çevrimiçi harita güncellemeleri sağlayabilir ve Porsche Smart Connect uygulaması, araç sahiplerinin park yerlerini bulmalarına da yardımcı olabilir. Bu konfigürasyonlar, çok gelişmiş İnternet teknolojisine sahip bağımsız markalar için büyük bir sorun olmayabilir, ancak süper otomobil markaları için nadir ve değerli değişikliklerdir.
Macan'ın biraz daha karmaşık iç mekanıyla karşılaştırıldığında, Stelvio minimalist bir tarz alıyor. 8,8 inçlik merkez kontrol ekranı ve birkaç kavis, tüm orta konsolu oluşturur.Klima çıkışının altına ve engelleme kolunun arkasına, iki yoğun Macan düğme sırasına keskin bir şekilde tezat oluşturan çok sayıda entegre düğme dağıtılmıştır. Bu minimalist iç tasarım, sürücünün sürüşe daha fazla odaklanmasına izin veriyor, ancak 8102 yaşında ve merkezi kontrol ekranının dokunmayı desteklememesi biraz mantıksız.
Stelvio, lastik basıncı izleme, dikiz aynası ısıtması, endüksiyon silecekleri ve diğer lüks konfigürasyonlar gibi daha zengin bir konfigürasyona sahiptir ve diğer lüks konfigürasyonların tümü standarttır ve hat yardımı, şeritten ayrılma uyarı sistemi, aktif fren sistemi vb. Gibi ileri teknoloji konfigürasyonlar da üst düzey modellerde kullanılabilir. Bakın veya isteğe bağlı kurulumlar yapın. Ancak araç içi ara bağlantı açısından Stelvio, zamanın biraz gerisinde görünüyor.
sonuç olarak: Bir zamanlar biri Mustang'i şöyle tarif etti: "500.000 dış cephe, 200.000 güç ve 100.000 iç mekan satın almak için 300.000'den fazla harcadı." Stelvio biraz benzer, 500.000 dış cephe satın almak için 400.000'den fazla harcayabilirsiniz. , 1 milyon kontrol, 200.000 iç mekan ve 20 yuan mobil internet. Doğru okudunuz, mobil internet kapasitesi Mobike'nin aylık 20 yuan aboneliğiyle aynı seviyede. Yani Stelvio ve Macan aslında çok iyi seçimler ve Macan size ne olursa olsun paranın buna değdiğini hissettirecek. Ama şunu söylemişken, Stelvio'nun dört yapraklı yonca versiyonu önünüzdeyse, araba kullanmaktan başka şeylerle kim ilgilenir ki?
