9102'de, coupe SUV büyük bir V olabilir mi?
Geçen yılın ikinci yarısında, Dongfeng Fengguang ix5 ve Changan CS85 iki fastback coupe SUV piyasaya sürüldü ve piyasaya sürüldü. Son zamanlarda, birçok kendine ait fastback coupe SUV markasının ortaya çıktığına dair basında çıkan haberler var. Bunların arasında WEY P8 GT, Lynk & Co DCY11, Geely FY11, Junma MEET5 ve diğer modeller yer alırken aynı zamanda bu segmentte hem güçlü hem de zayıf markaların yaygınlaşmaya başladığı görülmektedir.
Son birkaç yıl içinde, BMW X6'yı taklit etmenin çok utanç verici bir şey olduğunu düşünerek alay eden birçok insan olabilir. Otomobil trendinin gelişimi piyasanın sözleri tarafından engellenmiyor. Avrupa'dan yayılan ilk minibüslerden, kınkanatlı Porsche ve Volkswagen'e ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki popüler teknelere kadar, tek bir marka veya tek bir model yoktur.
Rüzgar direncini azaltmanın ilk amacından güzel görünmeye kadar, arabaların nitelikleri değişti. Özel bir yüzü olan bir araba var ama sürecek bir arabaya sahip olmak için arabanın işlevinin daha mükemmel olması gerekiyor.
Fastback SUV = üst düzey oyuncu?
"Bir coupe kabininde oturan, bir spor otomobilin sürüş kalitesinin tadını çıkaran sürücü için görüş alanı bir SUV iken, bu duygu kendi içinde çok garip." BMW X6 buna dayanıyor. Konsept tasarım çıktı.
Ancak BMW X6 ilk piyasaya sürüldüğünde son derece tartışmalıydı.Geleneksel SUV'lara alışkın olanlar için, daha çok bir spor arabaya benzeyen bir SUV her zaman sıradan değildir. Ancak hiçbir tartışma X6'nın popülaritesini durduramaz.BMW X6'nın piyasaya sürülmesinden sonra piyasa çok iyi yanıt verdi. İstatistiklere göre, birinci nesil X6'nın küresel satışları 260.000'e, mevcut neslin küresel satışları ise yalnızca 2015'te 46.305'e ulaştı.
BMW X6'nın gelişiyle, Coupe crossover SUV segmenti resmen ortaya çıktı. Hâkim olan crossover trendiyle karşı karşıya kalan her otomobil üreticisi, kendi crossover'larını piyasaya sürüyor. Bundan etkilenen Honda, 2009 yılında MDX'e dayalı bir coupe SUV-ZDX üretti. Ne yazık ki ZDX, Acura'nın baskın savaş alanı olan Kuzey Amerika bölgesinde bile BMW X6'nın başarısını taklit edemedi.
Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı haline geldikten sonra, bu coupe SUV rüzgarı da Pasifik Okyanusu'nun uzak tarafından esti. Honda, Songtu'yu Mutabakat temelinde geliştirdi.Songtu gerçek bir SUV değil, bir crossover. Ancak gelişen Çin pazarı bu modele diğer bölgelere göre daha toleranslı. Geshitu bir ayda en fazla 6.000 adet sattı ve bu da sıcak nokta olarak kabul ediliyor.
Hem başarılı BMW vakaları hem de Honda'nın başarısızlığından dersler var. Pazar rekabetinde başarı, çoğu zaman şirketlerin, özellikle de pazar fırsatlarını değerlendirmek için ürün düzeyinde acilen atılımlar aramaya ihtiyaç duyan lüks marka otomobil şirketlerinin dikkatini çekiyor. Bu nedenle, Land Rover Aurora'nın daha abartılı üç kapılı versiyonu, MINI PACEMAN'ın üç kapılı versiyonu ve diğer modeller birbirini takip etti.
BMW X6'nın beklenmedik popülaritesi, BMW'nin güvenini artırdı. 2014'te BMW, kompakt coupe SUV X4'ü piyasaya sürmeye devam etti. Rakibi Mercedes-Benz ayrıca iki GLE Coupe ve GLC Coupe modelini piyasaya sürdü. Audi art arda Audi Q2 ve Q8'i tanıttı. Pazarın bu segmenti aşırı derecede ısınmaya başladı ve BMW bir kez daha X2'yi piyasaya sürdü. Coupe SUV'ların uzun süredir üst düzey markalar bünyesinde geliştirildiğini görmek zor değil ve üst düzey markaların kalitesi de coupe SUV pazarının refahının temeli haline geldi.
2015'ten itibaren coupe SUV pazarı yükselmeye başladı, ancak o zamanki model seçimi bol değildi. En tanınmış BMW ve Mercedes-Benz'e ek olarak, ortak girişim markalarının ve yerel markaların sadece birkaç coupe SUV'si var, sadece Mercedes-Benz GLA ve bazı otomobil ürünlerinin CROSS versiyonu.
Coupe SUV kıvılcımı
Sonuç olarak, coupe SUV pazarı üst düzey oyuncular için bir pozisyon haline geldi ve sivil markaların bu küçük pazarla ilgilenmek için zamanları olmayabilir. Bununla birlikte, hızlı ekonomik gelişmeyle birlikte insanların tüketim kavramları, estetik tarzları ve hatta tüketici grupları zamanla değişiyor. Böyle bir tüketici pazarının sigortası sadece bir kıvılcımdır.
Mazda, 2016 yılında tüketicilerin coupe SUV'lara olan ilgisine ilham kaynağı olan Çin için özel bir otomobil olan CX-4'ü piyasaya sürene kadar değildi. Ertesi yıl, Mazda CX-4 toplam 71.087 yeni otomobil satarak FAW Mazda'nın yeni satış lideri oldu ve Changan Mazda CX-5'i geçti. Tüketiciler böylesine çekici, sportif ve catering modelleriyle ödüllendiriliyor ve coupe SUV'ların baharı geliyor.
Sadece hiçbir şeyi açıklamayan bir arabaysa, 2016 sonunda piyasaya sürülen Kai Chen T90'a bakalım. Fiyat 10.98-15.48 milyon yuan olan bu büyük fastback SUV, lansmanının ilk aşamasında pazar tarafından beğenilmedi.Geleneksel SUV pazarı örneğinde böyle bir modeli piyasaya sürdü.Sektör Venucia'nın çılgın olduğunu düşünüyor. . Ancak T90ın lansmanının ikinci yılında, bu arabanın kümülatif satışları aylık 6.119 satış hacmiyle 45.522ye ulaştı.
Özellikle geçen yıl bağımsız markaların kampında coupe SUV'ler mantar gibi yayıldı. Örneğin Dongfeng Fengfeng ix5, Changan CS85, Geely FY11 vb. Otomobil tüketici pazarının daha genç ve daha kişisel hale gelmeye başladığı görülebilir.
"Car House" kullanıcı itibar anketine göre, coupe SUV'nin popüler olmasının nedeni öncelikle görünüşünün yeterince çekici olması, ikincisi ise alanın günlük ihtiyaçları karşılayabilmesidir. Çoğu ailenin sadece bir arabası var, bu yüzden tüm aile çok fazla alana ihtiyaç duyuyor ve ara sıra seyahatler belirli bir derecede pasiflik gerektiriyor.Ayrıca, SUV'nin oturma pozisyonu ve yüksek görüşü daha rahat, bu da mümkün olduğunca çok işlev gerektiriyor.
Daha da önemlisi, lüks otomobiller alanında, coupe SUV'lar genellikle daha yüksek seviyededir ve BMW X6, X5'ten daha pahalıdır ve Mercedes-Benz GLE Coupe, GLE'den daha pahalıdır. Bununla birlikte, ortak girişimlerin veya bağımsız modellerin coupe SUV'leri daha uygun fiyatlıdır. Geleneksel SUV'ların hedef kullanıcı grubunda yol tutuş ve görünüm peşinde olan ve kullanımı etkilemedikleri sürece biraz yer feda etmeye istekli olan bazı kişiler olacaktır. Ya da önceleri manevra kabiliyetine sahip spor arabaları seven insanlardı ama uzaya ihtiyaçları olduğu için uzlaşmak zorunda kaldılar.
Crossover SUV'un büyük başarıları
Daha bilgili otomobil şirketleri ürettikleri modelin bir coupe SUV olup olmadığı konusunda karmakarışık değiller. Daha geniş bir genç model yelpazesine sahip olma eğilimindeler ve bu tür modeller topluca "crossover SUV" olarak anılıyor. Düz stil veya düşük yatma tarzı bu kategoriye ayrılabilir.
Honda Crown Road, UR-V, WEY serisi, Lynk & Co 02, Emgrand GS gibi hepsi crossover SUV'un tipik temsilcileridir ve bu modeller iyi sonuçlar elde etmiştir. Endüstri analizi, genç nesil tüketici gruplarının otomobil talebinin sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda kaliteli bir yaşam tarzı arayışı olduğuna inanmaktadır. Sınır ötesi SUV, görünüm, konfigürasyon ve performans açısından zevklerini karşılıyor.Aşağıda oturma pozisyonu, güçlü yol tutuşu ve yüksek geçiş özellikleri, gelecekte genç tüketici grupları için ana tercih olacak.
İstatistiklere göre 2016 yılında yurt içi sınır ötesi SUV pazarının toplam satışları 2015'e göre iki kat fazla 180.000 aracı aştı. 2017 yılına kadar, bu ürünlerin sürekli geliştirilmesiyle, sınır ötesi SUV pazarının toplam satışları 370.000'e ulaştı ve pazar talebi hala katlanarak büyüyor.
Tüketicilerin ev araçlarına yönelik daha kapsamlı gereksinimleri vardır: Arabaların konforu, arazi araçlarının geçiş kapasitesi, arabaların performansı ve baştan çıkarıcı ve zarif görünüm arayışı, SUV'lerin sürekli gelişimini etkiliyor.
Büyük otomobil şirketleri birbiri ardına geçitler konusundaki anlaşmazlığa katılmış olsalar da, bazıları genellikle crossover kavramı hakkında aldatmacalar ve pek çoğu belirli arabaları piyasaya sürmedi. Görülüyor ki bu pazarın alanı ve esnekliği harika. Çin pazarına daha yakın olan bağımsız markaların daha mobil ve daha büyük potansiyele sahip olduğu tablodan da görülebiliyor.
Sınır ötesi SUV'lar henüz ana akım modeller olarak düşünülmüyorsa, tarih bir derstir. Arazi araçları dağlardan ve nehirlerden geçmeyi bıraktığında, SUV'lar çılgınlığa dönüştü; başlangıçta yerli sedan arabaları gerçek arabalar olarak kabul edildi.Günümüzde Fit ve POLO, yolun her yerinde görülebilir; erken MPV'ler mal çekmek için minibüs olarak kullanıldığında, şimdi Şimdi GL8, Odyssey binlerce haneye girdi. Tüketici pazarı sürekli değişiyor Bir zamanlar kasvetli olan modellerin ana akım olmayacağını kim garanti edebilir?
Metin / Yang Jing
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
