İkinci el bir Mazda 2 MT bulun ve basit mutluluğu hissedin Başkan Hounun Kompozisyon Mağazası
Çin otomobil pazarının gelişimi yalnızca birkaç on yıl aldı.
Ancak son birkaç on yılda, pek çok şey göktaşları gibidir, parlak bir şekilde parlarlar ve bir anda kaybolurlar.
Başkan, 2006'da üretilen bir Excelle 1.8 vagonuna sahip.
O zamanlar herkes Excelle'nin yüksek yakıt tüketimine sahip olduğunu söylüyordu ama aslında bu yanlış bir kavramdı - aslında "Aisin 4AT kullanan Excelle" daha yüksek yakıt tüketimine sahipti.
Çünkü o zamanlar bu sevimli şanzımanın kayar kilit işlevi yoktu.
Ayrıca bu vites kutusunu kullanan, her ikisi de gaz kaplanı olan Bora ve Golf 4 idi.
Manuel Excelle 1.8'in çok büyülü bir gücü var - bu, düşük torkla dolu bir Holden motorudur.
Garip bir dişli oranıyla (belki 1.6 vites kutusu ile aynı), birçok sihirli işlem olabilir.
Örneğin, çift dişliler yerine yalnızca üç vites 1, 3 ve 5 kullanılabilir.
Örneğin, 2. viteste başlayıp 40'a çekebilir ve seyir için doğrudan 5. vitese girebilirsiniz.
Bu tür bol tork, Corvette'in 4. viteste başlayan ve doğrudan 100'e giden manuel şanzımanın büyüsünü anımsatıyor.
Bir süre Velite5 gibi ileri teknoloji ürünü bir şeyi sürdükten ve sonra manuel vites Excelle'ye geri döndükten sonra, özel bir "antik çağa dönüş" hissi var.
Mekanik olarak kablolu gaz kelebeği, Ulusal 3 emisyon standartları ve doğal olarak emilen ve bol tork, benzersiz bir sürüş deneyimi sağlar, ancak aynı zamanda başkanın şunları düşünmesini sağlar:
Görünüşe göre bu şeylere sessizce veda ettik.
CAFC'nin gereksinimleri, Mazda'nın MX-5'in daha ağır RF versiyonunu ülkeye sokmasına izin verdi - öncül hala otomatik şanzımandır, çünkü manuel şanzımanın yakıt tüketimi otomatik şanzımandan daha yüksektir.
China 6'nın uygulanması aynı zamanda 86, BRZ ve Jimny gibi pek çok eğlenceli otomobile veda etmemize olanak tanıyor (Editörün notu: Şu anda Çin'de BRZ'yi China V emisyonuyla satın alabilen bazı bölgeler var).
Yerli müşterilerin talebi, Volkswagen ve Audi'nin ürün gruplarına mükemmel manuel şanzımanları dahil etme planlarından kademeli olarak vazgeçmelerine neden oldu.
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, bu arabalar artık bulunamadı.
Başkan, eğlenceli ve ilginç manuel vites ürünleri aramaya dikkat etmeye başladı.
Ekonomik güçle sınırlı olan başkan böyle bir araba satın almak için çok fazla para harcamayacaktı, bu yüzden başkan bazı ürünler seçti.
Yılı çok erken yapmayın, çünkü arabayı incelemek uygun değildir;
Güç iyi olmalı, tercihen ana akımdan daha yüksek bir güç seviyesi.
Bu sırada ikinci el bir Mazda 2, başkanın vizyonuna girdi.
Mazda 2, Çin'de her zaman çok, çok, çok kötü bir otomobil olmuştur.
Aynı platformdaki Karnaval'ın neden ondan çok daha iyi sattığını bile bilmiyorsunuz.
Ancak bu, Mazda 2'nin kıtlığını ve benzersizliğini de yarattı.
Başkan fantezi, bir 2015 üretim, manuel 1.5, hatchback Mazda 2.
Bu yıl Mazda 2, manuel şanzımandan bahsetmeye gerek kalmadan sadece 152 adet sattı.
Biraz konuştuktan sonra kararlı bir şekilde, başkan onu 30.000 yuan'den fazla satın aldı.
Başkanın Mazda 2'si çok basit.
Halojen lamba o kadar sönük ki, etrafındaki insanlara sadece burada bir şey olduğunu söyleyebilir.
Işıklık yok, deri yok, anahtarsız ateşleme yok.
CD çalar ve ayarlanabilir hacimli direksiyon simidi bu arabadaki en gelişmiş cihazlar olmalıdır.
Diğer şeyler çok ilkeldir: torpido gözü, bardaklık, 4 hoparlör, dört koltuk, bir direksiyon simidi.
Yol bilgisayarı yalnızca mevcut yakıt seviyesini gösterebilir ve kaç mil katettiğiniz yakıt tüketimi manuel olarak hesaplanmalıdır.
Ma 2'yi Tesla'nın yanına park edin.İkisi arasındaki belki de en büyük ortak özellik dört tekerlek, dört koltuk ve bir direksiyon simididir.
Ancak Mazda 2'yi kullanmak çok mutlu.
Bol miktarda güç-2 vites, 10 saniye içinde 100, 100 kilometre hızlanmayı kırar.
Bloğa girme hissi 86 ve Volkswagen kadar iyi değil ama aynı zamanda çok rahat. 30.000 yuan seviyesinde, en iyilerden biri olmalı.
Ağırlığı bir tondan biraz fazla olmasına rağmen, arabanın tamamı sağlamdır.Karşılaştırıldığında Excelle bir çadır gibidir.
Direksiyon simidi de çok hassastır.
Özellikle ender görülen şey, bu motorun sesinin aynı zamanda, önceki nesil Mazda tarafından takip edilen çok iyi yakınlaştırma yakınlaştırması olmasıdır.
Mazda 2 ile karşılaştırıldığında, Regal GS, R36 ve hatta Mercedes-Benz C63 gibi modeller çok ciddidir.
Bu, 30.000 yuan fiyatına sahip basit bir arabadır ve çok ciddiye almak zorunda kalmadan size bolca eğlence getirebilir.
Şehirde 6 silindir ve 8 silindire ne dersiniz? Esnek araba gerçek eğlencedir.
Açtığınızda, işe giden yol çok kısa ise, bir süre araba kullanmak isteyebileceğinizi hissedeceksiniz.
Özellikle geceleri sokaklarda kimsenin olmadığı.
O yıl sıkıcı Fabia'dan yetersiz güçle çalışan Fit2'ye kadar küçük arabaları karşılaştırmaya ve test etmeye gittiğimi hala hatırlıyorum 1.5 otomatik karnavalı sürdüğümde ağzımın köşesinde bir gülümseme belirdi.
1.5 Mazda 2'ye gelince, o zamanlar denemek zordu.
Bu pişmanlık bugün uyduruldu ve manuel bir vites - sizi güldürebilen küçük bir araba ve her vites 4000 rpm'ye çekiliyor.
Bunun hakkında düşünmek oldukça ilginç.
Otomatik şanzımanın icadından otonom sürüş teknolojisine kadar, "tembel" kelimesi otomobil teknolojisinin kademeli gelişimini yönlendiriyor.
Ama sonuçta insanlar tuhaf yaratıklardır, sanki büyük balık ve et çok yemiş gibi, sert çayı ve hafif pirinci özleyeceksiniz.
Bu at 2, insan teknolojisinin karşı tarafında duruyor.
En basit mutluluğu ifade etmek için en temel içeriği kullanın.
Metin Başkan Hou
Şekil Ağ
