Yerli versiyon için sübvansiyonlardan sonra 340.000'den az! İthal Model 3, uzun pil ömrünün ardından bir yıldan az 113.000 kaybetti
Yine bahar mevsiminde Musk'ın pırasa tarlasında yeni bir yeşil fidan parçası büyüdü.
Çin Seyahat Derneği, Tesla'nın Mart ayında 10.160 araçlık rekor yurt içi satışını açıkladı. Bu on binlerce yeni araç sahibi iç çekmeye başlayabilir: 10 Nisan'da Tesla, resmi WeChat kamu hesabı ve Weibo'da yayınladı. İki yeni yerli modelin liste bilgileri internette yayınlandı.Bunlardan Model 3 uzun ömürlü arkadan çekişli versiyonu ulusal standart çalışma koşullarında 668 km menzile sahip olacak ve ön ve arka koltuk ısıtması, gelişmiş ses sistemleri ve ön sis farları ile donatılacak. İç kitin premium versiyonunun gerçek fiyatı, önceki tahminimizden 10.000 yuan daha düşük olan 27.500 yuan ulusal yeni enerji sübvansiyonu aldıktan sonra sadece 339.050 yuan idi. Henüz teslimat süresini belirlemeyen Performans versiyonunun performans versiyonu, yerli üretimden sonra rehber fiyatı 419.800 olarak ayarlayacak.
Mevcut bilgilere göre, Maliye Bakanlığı Ekonomi Bakanlığı, Danıştay'ın icra toplantısının yeni enerji satın alma vergisi ve sübvansiyon politikasını iki yıl süreyle uzatmaya karar verdiğini doğrulamasına rağmen, saf elektrikli modeller için sübvansiyonun% 10 oranında düşeceğini gösteren çevrimiçi kurallar vardır ve Fabrika çıkış fiyatı 300.000'den fazla olan araçlar, pil değişimini destekleyen modeller dışında artık sübvanse edilmeyecek. Bu madde nihayet uygulanırsa, Weilai ve Tesla arasındaki rekabette yer almak neredeyse açıktır ve Tesla'nın Model 3 performans versiyonunun sübvansiyonlu fiyatını açıklamamasının nedeni bu olabilir: Bu model teslim edildiğinde, Model 3 Devlet sübvansiyonları mevcut olmayabilir.
Geçen Temmuz fiyat ayarlamasından sonra Model 3 uzun ömürlü arkadan çekişli versiyonun sahibi olarak, Jiashipai'nin bu ithal versiyonunun gerçek çıplak araba işlem fiyatı 414.67 milyon yuan idi ve ayrıca 37.000 yuan satın alma vergisi de ödendi. Basit bir hesaplamaysa, Teslanın hasadından sonra 10 aydan kısa bir süre içinde, araba satın alma maliyetinde 113.000 kaybettik, ancak dikkatli hesaplarsak, durum böyle değil. korkunç.
Birincisi, arabayı alırken ışıldayan gümüş boya ve beyaz iç mekanı seçmiştik.Bu iki seçenek ithal modellerde 9600 yuan'dır.Bunlardan biri o dönemde hediye olarak satılırken, yerli versiyon sadece 8.000'e mal olabiliyor. Yuan araba boyasını seçti, beyaz iç mekan henüz sağlanmadı ve isteğe bağlı fiyatın sonraki dönemdeki artıştan sonra 8.000 yuan olması bekleniyor.
İkincisi, yerli Tesla evde şarj kitleri sağlamıyor Duvara monte şarj kazıklarına ve 80 metrelik kablolara ve temel kurulum hizmetlerine sahip olmak için ek 8.000 yuan ödemesi gerekiyor.Bu parça ithal modeller satın aldığımızda araç fiyatına dahildir.
Son olarak, geçen yıl Temmuz ayında arabayı satın aldığımızda, China Merchants Bankın üç yıllık faizsiz taksit ödemesini seçtik. Faizin bu kısmı yaklaşık 20, 30.000 yuan ve geleneksel otomobil satıcısının işlem ücreti yok ve ücretin bu kısmı özel. Slug bunun için indirimli ödeme yaptı ve bu avantaj Eylül'den sonra satın alınan yeni modeller için uzatılmadı. Tesla'nın yerli uzun ömürlü arkadan çekişli versiyonunun piyasaya sürülmesinden sonra yerli Model 3 standart dayanıklılık versiyonuna iki yıllık faizsiz ve üç ila beş yıllık düşük faizli kredi politikası verdiğini belirtmekte fayda var.İki model arasındaki fark sadece 30.000. Yuan durumunda, standart pil ömrü versiyonu için eşiği düşürmek için gizlenmiştir.
Yani genel olarak, ithal Model 3 uzun ömürlü arkadan çekişli versiyonumuzla aynı konfigürasyon seviyesi ile donatılmışsa, yerel versiyon yaklaşık 363.000'e ihtiyaç duyacaktır. 27.500 devlet sübvansiyonu yoksa, 390.000 olmalıdır. 20,000 yuan'dan fazla indirimi sayarsak, çıplak arabanın ithal versiyonunun satın alma maliyeti 395,000 yuan'dır Bu hesaplamadan sonra, yerli versiyonun fiyatını düşürmek için hala 20,000-30,000 yuan için yer vardır. Bununla birlikte, satın alma vergisi ile birleştiğinde, Jiashipai'nin ithal edilen Model 3'ü için bir araba satın almanın maliyeti de 432.000'dir ve bu, mevcut yerel versiyona kıyasla doğrudan 70.000'tir.
Tabii ki, geçen yıl Temmuz ayında uzun menzilli arkadan çekişli versiyonunu başlatmayı seçen sürücüler sadece orta uzunlukta pırasalar: Geçen yılın Ağustos ayının sonunda bir araba satın alan, faizsiz kredilerden yararlanan ve satın alma vergisinden tasarruf eden birkaç arkadaş olmamasına rağmen. Model 3'ü satın alan ilk arkadaşlardan, özellikle performans versiyonunun kullanıcılarından daha iyi. 2018'de arabayı sipariş ettiğimde, Model 3'ün performans versiyonu 598.000'e mal oldu. İnternette Çin kırmızısı, FSD ve beyaz iç mekan siparişleri olduğunu gördüm. 789.700'e ulaştı. Sonraki teslimatlar için fiyatlar şimdi açıklanan 419.800'e kıyasla kademeli olarak 560.000, 522.000 ve 509.000'den düşürülmüş olsa da, en az 90.000 yuan'ın üzerindeki fark, insanları acı çekmeye yetiyor.
Bununla birlikte, potansiyel kullanıcıların, yerli Model 3 uzun ömürlü arkadan çekişli versiyonunun, tamamen ithal versiyonun yeniden yürürlüğe girmesi olmadığını anlamaları gerekir. Tesla tarafından yayınlanan bilgiye göre, yerli model 1745kg'ın boş ağırlığı, ithal edilen modelden 8kg daha düşük.Bu muhtemelen yerli Model 3'ün ithal Panasonic 21700 bataryayı LG China tarafından sağlanan üçlü lityum batarya ile değiştireceği içindir. Enerji yoğunluğu 161 Wh / kg'dır. Ek olarak, Model 3'ün ithal sabit mıknatıslı senkron motoru 220kW güç ve 416Nm tork üretebilirken, yerli modellerin gücü 202kW ve 404Nm'ye düşürüldü, ancak NEDC enerji tüketimi de 13kWh / 100km'den 12.8kWh / 100km, 0-100km / s'ye ince ayarlandı. 5.3 sn performansını korumak için hızlanma koşulu altında, ulusal standart çalışma modu yönteminin pil ömrü, ithal edilen versiyona göre 4 km biraz daha uzundur.
Yerli Model 3 standart pil ömrü sahiplerinden gelen geri bildirimlere göre, kısa vadede Panasonic ve LG pillerinin kullanımı arasında belirgin bir fark yok, ancak dayanıklılık ve güvenilirliği karşılaştırmak daha uzun zaman alacaktır.
Sürüş resmi özeti:
Şangay'daki fabrikanın kurulmasından önce Tesla, yerli Model 3'ün sadece standart pil ömrü versiyonunun yapıldığı konusunda ısrar etti ancak üretim kapasitesi planı kamuoyuna açıklandığı için herkes bu söylemin ithal modelleri satmaya devam etmek için geçici bir önlem olduğunu anladı. Sonunda, satış hedefine ulaşmak için Musk, geri tepmelerin neden olduğu kredi düşüşü konusunda endişelenmedi.Sonuçta, eski araba sahiplerinin birkaç hasatından sonra, Tesla uzun zamandır "erken satın al ve zarar gör" ününü kazanmış durumda ve parti her zaman kazanacak.
Sürücü Model 3'ü geçen yılın ortasında satın almadan önce, 500 km'nin üzerinde gerçek dayanıklılığa sahip bu modelin Çin pazarı için en uygun yerel seçim olacağını öngördü, ancak Tesla'nın sübvansiyonlu fiyatı doğrudan 35'e düşürmesini beklemiyordu. 10.000 yuan içinde, aslında, fiyatı 10.000 yuan'dan 20.000 yuan'a yükseltmenin satışlar üzerinde fazla bir etkisi olmayacak.Müthiş karlar, Tesla'nın acil kan nakli ihtiyacının mevcut durumunu da karşılıyor, ancak ortaya çıkan fiyat Tesla'nın gerçekten çalıştığını gösteriyor. 150.000 yıllık satış hedefi geldi.
Öte yandan Tesla'nın Model 3 performans versiyonunu yerli üretime dahil etmesi, Mercedes-Benz ve BMW'nin C 63 AMG ve M3'ü BAIC ve Brilliance'a götürmesi kadar inanılmazdı. Elbette, Tesla için, performans versiyonunu üretime sokmanın üretim süreci, bir yakıtlı arabanınkinden çok daha az zordur.Musk ayrıca milyon düzeyindeki yüksek performanslı kupayı köşeye kadar itti - AMG A 35 L 4MATIC'in parasını şimdi 0-100km / s mesafeye sahip bir Tesla satın alabilir ve sadece 3,4 saniyeye ihtiyaç duyabilirsiniz Daha ne kadar yakıtlı araca ihtiyaç var?
Elbette Tesla'nın bir dizi operasyonunun eski araç sahiplerine bariz zarar verdiğini ve Musk'ın herhangi bir çare bulamadığını söylemeliyim. İthal Land Rover Range Rover Evoque da yurt içinde yaptıktan sonra dalmış olsa da, bu açıdan Weilai daha iyi bir iş çıkardı: Sürücü geçen yıl Temmuz ayında ES6'yı satın almış olsaydı, şimdiye kadar Tesla'ya gitmek çok mutlu olurdu. Sipariş resmi web sitesinde verilir.
Daha iyi bir sonuç, geçen yıl Tesla hisselerini satın almış olmam ...
Metin MAX
Şekil MAX Network
