g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Güvenlik ve konfor gereksinimleri artıyor, AMT ve hidrolik geciktirici ağır kamyonlar için "ikili standart konfigürasyon" haline gelebilir mi? | Çin Otomobil Haberleri

Çin ticari araç endüstrisi böyle bir görüşe sahip: Avrupa pazarında bugün Çin pazarının yarını var. Tıpkı Çin'in ağır hizmet kamyon pazarının iki temel bileşeninin giderek daha iyimser olması gibi - AMT ve hidrolik geciktirici. Avrupa kamyonlarında standart ekipman haline geldiler, ancak Çin'de her zaman "ideallerle dolu ve gerçekte zayıf" oldular.

Bununla birlikte, pazar ortamı giderek gelişiyor ve kullanıcılar AMT ve hidrolik geciktiricileri benimsemeye başladı. Açık sinyal, 2019'daki Şangay Otomobil Fuarı'nda, ana akım yerli ve yabancı şanzıman şirketlerinin AMT ve hidrolik retarder ürünlerini sergiledikleri ve bu "devasa pazar alanına sahip büyük pastayı" kapmak amacıyla dış dünyaya çeşitli işbirliği planlarını duyurmalarıdır. ".

"Çift kılıç" talebi giderek artıyor

2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda sergilenen ticari araç firma sayısı fazla olmasa da sergilenen ürünler oldukça parlaktı. Üst düzey ağır kamyonlar alanında, AMT + hidrolik geciktirici, katılımcıların katili haline geldi ve endüstriye, AMT'nin "çift kılıç" ve hidrolik geciktirici çağının gelişini derinden hissettirdi.

"China Automobile News" muhabir istatistiklerine göre, bu otomobil fuarında, China National Heavy Duty Truck, SAIC Hongyan, Qingling ve Foton Daimler'in dört ağır kamyon şirketi tarafından getirilen beş yüksek kaliteli traktör, AMT + hidrolik yavaş hız ile donatılmıştır. Cihaz. "Şu anda, Çin'in gövde lojistiği alanında, kullanılan araçlar zeka, verimlilik ve güvenlik yönünde gelişiyor. Bu nedenle, AMT ve hidrolik geciktiricilerin gelecekte giderek daha popüler hale geleceği öngörülebilir." Yan Jianbo, Parti Komitesi Sekreteri ve Fast Group Başkanı China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi.

Araç şirketleri aktif olarak AMT ve hidrolik retarderler kurarken, yurtiçi ve yurtdışındaki ana akım transmisyon şirketleri de geniş Çin pazarına "odaklandılar". Otomobil fuarı sırasında Eaton Cummins Otomatik Şanzıman Teknolojileri, Çin pazarı için bir retarder ve PTO seçenekleri de dahil olmak üzere gelişmiş bir EndurantTM 12 vitesli otomatik şanzımanı (AMT) piyasaya süreceğini duyurdu. ZF ve Foton Motor tarafından kurulan otomatik şanzıman ortak girişimi, üretim hattı dışında bir tören düzenledi.Tesisin ana amacı, Çin'de ticari araçlar için TraXon otomatik şanzıman sistemleri üretmek ve satmaktır.

Charles Master, Eaton Cummins Otomatik İletim Teknolojisi Şirketi Başkanı "Şu anda Çin ticari araç pazarında kurulu AMT miktarı az, ancak AMT'ye olan talep artıyor. Çin ticari araç pazarının daha hızlı ve daha hızlı AMT ile donatılacağı öngörülebilir" dedi. Ayrıca, Kuzey Amerika otomatik şanzıman pazarının hızlı büyümesini teşvik eden aynı koşulların Çin'de de ortaya çıktığına işaret etti. "Örneğin, gelecekte manuel şanzımanları kullanan daha az sayıda sürücü olacak ve otomatik şanzıman satışlarının büyümesini teşvik eden politikalar, düzenlemeler ve performans gereksinimleri ortaya çıkmaya devam edecek." Dedi.

Şu anda, Çin ticari araç pazarında AMT ve hidrolik geciktiricilere olan talep gerçekten de giderek artıyor. Örnek olarak Foton Daimler Auman'ı ele alalım.Foton Daimler Auman, bu yılın ocak ayından şubat ayına kadar toplam 258 AMT ağır kamyon sattı ve bir önceki yıla göre% 345 artışla hızlı bir artış gösterdi. Bu yılın ilk iki ayında montaj oranı açısından, Foton Daimler Auman, AMT ile 385 ağır kamyon kurdu, bu da bir önceki yıla göre% 450 arttı.Pazarın AMT modellerini tanınırlığı önemli ölçüde arttı. Hidrolik geciktiricilerin büyüme oranı da herkes için aşikâr ... Fast'in tanıtımına göre, 2018 yılında Fast hidrolik retarder satışları 18.000 adedi aştı ve satış hacminin bu yıl 40.000 adede ulaşması bekleniyor.

İki temel bileşen ağır kamyon pazarına sürprizler getiriyor

"Biri aracın konforunu artırabilir, diğeri ise aracın güvenliğini artırabilir. AMT + hidrolik geciktiricinin ağır kamyonların altın kombinasyonu olduğu söylenebilir." Jia Ming (takma ad), China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. ürün müdürü. Muhabir muhabire, AMT ve hidrolik geciktiricinin işbirliğinin lojistik endüstrisi, özellikle de büyük ölçekli lojistik nakliye endüstrisi üzerinde olumlu bir etkisi olduğunu söyledi.İki temel bileşen, araçların konforunu ve güvenliğini büyük ölçüde artırabilir.

SAIC Hongyan Pazarlama Departmanı Müdür Yardımcısı Jiang Jianhua Muhabire, ağır kamyon kullanıcılarının araç konforu ve güvenliğine yönelik talebinin sürekli iyileştirilmesi ve lojistik endüstrisinin büyük bir gruba doğru gelişmesiyle, AMT ve hidrolik geciktiricilerin kullanım oranının kademeli olarak arttığını ve bunun da Çin'i ana akım haline getirdiğini söyledi. Ağır kamyon şirketleri, AMT ve hidrolik retarderler alanındaki yerleşim planlarını artırmaya devam ediyor.

Son yıllarda, Çinin lojistik endüstrisi hızla gelişti ve ağır kamyon ürünlerinin kademeli olarak üst düzeye doğru gelişmesini sağlayan ulusal politikalar ve düzenlemeler sürekli olarak sıkılaştırıldı. AMT, sürücünün sürüş deneyimini ve konforunu iyileştirmek için gelişmiş vites teknolojisi ve ileriye dönük vites stratejileri kullanıyor. Eşsiz bir avantajı var. Aynı zamanda, AMT'nin yüksek verimlilik, güvenilirlik, zeka, konfor ve yakıt tasarrufu özellikleri piyasa tarafından kademeli olarak tanınmıştır. Sektördeki uzmanlar, 2020'den sonra orta-üst düzey ürünler pazarın ana akımı haline geldikçe, AMT'nin daha geniş bir pazar alanına sahip olacağını tahmin ediyor.

Retarder, büyük kamyonlar ve otobüsler için, fren sistemini tüketmeden daha büyük araçları sorunsuz bir şekilde yavaşlatabilen ve fren balatalarının aşınmasını yavaşlatan yardımcı bir frenleme cihazıdır. 2018 yılında Ulaştırma Bakanlığı, 12 tonun üzerindeki ağır tehlikeli yük taşıma araçlarında geciktirici kullanılması gerektiğine değinen "Tehlikeli Maddelere Yönelik Karayolu Taşıma Araçlarına İlişkin Güvenlik Teknik Şartları (Görüş için Taslak)" yayınladı.

Jiang Jianhua'nın görüşüne göre, uzun yokuş aşağı yollarda ve sık frenleme gerektiren yol koşullarında, hidrolik geciktiricinin, frenlerin aşırı ısınmasının neden olduğu güvenlik sorunlarını etkili bir şekilde çözebilecek çok açık bir rolü vardır. Güvenlik yönetmeliklerinin gereklilikleri ve kullanıcıların güvenlik gereklilikleri, hidrolik geciktiriciler için büyük bir pazar alanı sağlamıştır.Uzun vadede, hidrolik geciktiriciler ağır kamyonlar için gerekli bir konfigürasyon haline gelecektir.

"Hidrolik retarder, ağır kamyonların güvenliğini artırmada önemli bir etkiye sahiptir." Ağır kamyon kullanıcısı Wang Chongyang Kullanıcının bakış açısından, tam yüklü bir ağır kamyon uzun bir yokuş aşağı kesimle karşılaştığında, fren balatalarının aşırı ısınması nedeniyle frenleme etkisini kaybetme olasılığı olduğu ve bir sprinkler kullanılması halinde bir dizi güvenlik tehlikesine neden olacağı muhabirlere tanıtıldı. Araç, şanzıman işlemi sırasında aracın hızını doğrudan kontrol edebilen ve kaçınılmaz olarak aracın güvenlik faktörünü büyük ölçüde artıracak bir hidrolik geciktirici ile donatılmıştır. Yan Jianbo ayrıca hidrolik geciktiricinin çok önemli bir güvenlik bileşeni olduğunu vurguladı.Erken kullanıcılar, yalnızca dağlar ve tepeler gibi özel arazilerde çalışan araçların retarderlerle donatılması gerektiğine dair yanlış bir anlayışa sahipler. Aslında, frenler sıklıkla kullanıldığı sürece, geciktirici gerekli bir konfigürasyon olmalıdır.

AMT ve hidrolik retarder ne zaman piyasaya çıkacak?

İdeal dolu, gerçek çok zayıf - bu AMT'nin ve hidrolik geciktiricinin en pratik yorumu olabilir. FAW Jiefang, 2008 yılının başlarında, 9 vitesli AMT ile donatılmış Jiefang Aowei ağır kamyonlarını piyasaya sürdü; Aynı yıl, Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu, AMT ile donatılmış ağır kamyonları da piyasaya sürdü. Bununla birlikte, 10 yıl sonra, AMT "trendler iyi, ancak pazar büyük değil" durumunda durdu. Aynısı hidrolik geciktiriciler için de geçerli. Wang Chongyang'ın açıklaması çiviyi kafasına vurdu: "Hidrolik geciktirici gerçekten çok iyi, ancak 20.000 yuan'dan fazla bir maliyet artırıldığında, kamyon sürücüsü sadece iç çekebilir."

Çin'in ağır kamyon pazarı hala fiyata duyarlı. Güçlü alet özelliklerine sahip bir ağır hizmet kamyonu olarak kullanıcılar, araçları satın alırken her zaman satın alma maliyetini ilk sıraya koyarlar. İleri teknolojiye ve nispeten yüksek fiyatlara sahip iki ürünün, AMT ve hidrolik geciktiricinin, Çin pazarında kesinlikle "popüler" olmadığını hayal etmek zor değil.

"Teknoloji olmadığı için değil, ancak pazar henüz gelmedi." Jiang Jianhua'nın dediği gibi, kullanıcı ihtiyaçları doğrudan pazar yönelimi ile ilgilidir. Günümüzde kullanıcılar satın alma maliyetine daha fazla önem veriyorlar ve AMT ve hidrolik geciktiricilerin sağladığı rahatlık ve güvenlik, göz önünde bulundurdukları birincil faktörler değil.

Sektörde AMT ve hidrolik geciktiricilerin pazar patlamasının gelmekte olduğu başka bir ses var. 2017-2018, AMT ve hidrolik geciktiriciler için pazar yetiştirme dönemidir ve 2019, ürün hacmi için kritik bir yıl olabilir. Jia Ming, son yıllarda ağır kamyon güvenlik kazalarının sık yaşandığına ve kullanıcıların güvenlik bilincinin giderek arttığına dikkat çekti.AMT ile donatılmış ve hidrolik geciktiricilerin zaten bir pazar temeli var. "İşletmeler araştırmaya ve geliştirmeye, test çabalarını artırmaya ve çeşitli çabalarla maliyetleri düşürmeye devam ediyor; aynı zamanda şirketin bakım ve servis yetenekleri de sürekli gelişiyor. Pazar doğrulamasından sonra, AMT + hidrolik geciktiricilerin tanıtımının zorluğunun büyük ölçüde azalacağına inanıyorum." Dedi.