100.000 yıllarının başlarındaki bu yerli SUV'ların ortak girişimlerden daha kötü arazi yetenekleri yoktur!
Ben gençken köy genel olarak fakirdi. Yani yollar çamur oluyor ve yağmur yağdığında gerçek bir "çimento yol" oluyor. Orijinal yol koşulları iyi değildi ve bazı arabalar tarafından ezildikten sonra, sürülmüş bir öküz gibi hissettim!
Birkaç yıl sonra, köy daha iyi hale geldi ve komşuların araba satın almak için biraz parası kaldı. Ancak yol aynı kaldı ve çok yağmur yağınca "çimento yol" restore edildi.
Eve her gittiğimde, yüksek şasili traktörleri ve arazi araçlarının vızıldadığını izledim ve sonra kırık Alto'ma baktım, sadece kıskanç noktalarım oldu. Derinliği bilmeyen bir su yuvasına bakan büyük bir çukurla karşılaştığımda, aynı köyde arabada oturan Dahua'yı aramak ve arabayla savaşmak için sabırsızlanıyorum!
Artık yol tamir edildiğine göre, Alto artık "dağlarda ve nehirlerde seyahat etmek" için kullanılmıyor, ancak yüksek şasili ve güçlü arazi kabiliyetine sahip bir SUV'ye sahip olma arzusu hala çok güçlü.
Bu duygu, uzun yıllar şehirde yaşamış ve çalışmış, şehrin kaldırımlarında koşmak istemeyen insanlarla aynıdır. Boş zamanlarında, doğada neşe geçirecek bir kalbi de olacaktır.
Off-road söz konusu olduğunda, birçok misafir yetkilinin ilk hissinin otoriter, Wrangler, Guardian ve G-class gibi arazi canavarları olduğu tahmin ediliyor. Off-road sürüşünün sadece zenginler için ayrılabileceği doğru mu? Hayır, biz sıradan insanlar da az miktarda parayla dağları ve nehirleri geçmenin keyfini çıkarabiliriz.
Örneğin, sadece 100.000'in biraz üzerinde olan bu yerli üretim arazi araçları, satışları kötü olmasına ve birçok insan yabancı markaların arazi yeteneklerine inanmaya daha istekli görünmesine rağmen, hepsinin saf bir arazi soyağacına sahip ve sağlam. Arazi performansı.
Dongfeng tarzı MX6
Öne çıkan özellikler: 650 mm sığ derinlik, zamanında dört tekerlekten çekiş, Nissan üç
Fiyat: 12.28-16.98 milyon yuan
Bir sürücü bana bu arabayı çok eski görünümü nedeniyle beğendiğini söyledi. Kesin olarak, eski Qijun'u alıp Dongfeng'in Shuangfeiyan LOGOSU ile değiştirdim. Üç büyük parça tamamen aynı. Tam da bu çok pürüzlü görünümden dolayı, bu arabanın arazi konumu ile uyumludur.
Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, ön ve arka stabilizatör çubukları, zamanında dört tekerlekten çekiş ve diğer unsurlar, bu zorlu arazi aracının ekstra noktalarıdır. Yalnızca 2.0L doğal emişli bir motor ve ayrıca 6MT ve CVT'nin bir kombinasyonunu kullanmasına rağmen, vahşilik azalmaz. Elbette, bu hız göstergesini kırmızı çizgi alanına zorlamak zorunda kalabilir.
210 mm'lik yerden yükseklik iyi bir pasiflik sağlar Ölçülen 650 mm'lik su geçiş derinliği ile birleştiğinde, peki ya şiddetli yağmur? Ya toprak yollar? MX6 hala yapıyor.
JMC Yusheng S350
Öne çıkan özellikler: yük taşımayan gövde, önden dört tekerlekten çekiş, zamanında dört tekerlekten çekiş
Fiyat: 12.28-15.98 milyon RMB
Yukarıdaki Dongfeng tarzı MX6 biraz küçükse, bu Yusheng S350 bir dev olarak tanımlanabilir. Gövde boyutu çok uzun, standart bir orta boy SUV. Bu ürün sadece bir görünüme sahip değil, aynı zamanda Ford'un arkasındaki desteğe de sahip ve gücü zorlu!
En büyük vurgu, aynı seviyede bir yıl boyunca kullanılabilen bu yük taşımayan gövde. Yük taşımayan gövde, gerçek arazi için standarttır. Uluslararası üretici ZF'nin 6AT'si ile 2.0T ve 2.4T'lik iki güç motorunu benimseyen ve ön arkadan çekiş ve zamanında dört tekerlekten çekişin eklenmesiyle, bu S350'nin arazi performansı küçümsenemez.
Aynı zamanda, 800 mm'lik su geçiş yüksekliği de bu büyük adama kalabalığı aşması için başkent verdi.Küçük bir nehre veya başka bir şeye tırmanmak sorun değil. Bu sadece yakıt tüketimi, sadece zihinsel olarak hazırlanabilirsiniz! Sonuçta, 2.0T ve 2.4T kuru gıda için değildir.
Pekin BJ40
Öne çıkan özellikler: 2 kapı ve 4 koltuk, 4 kapı ve 5 koltuk, sökülebilir tavan, her zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş
Fiyat: RMB 12.98-16.98 milyon
Cross-country wading hakkında konuşurken, Beijing BJ40'ı nasıl edinebilirsiniz? Bir SUV modeli olarak şehir SUV kuyruğuna yerleştirilirse onu elde etmek gerçekten biraz zor ... Sonuçta bu görünüm çok tartışmalı. Beğenenler onu bırakamazlar, beğenmeyenler bile bakmazlar.
Ancak safkan bir arazi aracında BJ40 harika. Hatta bazı sürücüler yorum yaptı: Arazi aracı traktör kadar iyidir ve içi traktör kadar zayıftır. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, yük taşımayan gövde, yüksek şasi, güçlü arazi yeteneği ve kötü yollarda yenilmez serinin tamamı! Oh, bu arada, rahatsız edici 2 kapılı 4 koltuklu ve 4 kapılı 5 koltuklu versiyonu, 2.0T ve 2.3T modelleri de var, çok kişisel.
Güçlü arazi performansına ek olarak, su altında kalma yeteneği hiç de fena değil. 800 mm'lik bir geçiş derinliği ile Prado ile tamamen eşleşebilir. Yakıt tüketimi ve görünümü ... bilirsiniz.
Kara Rüzgarı X8
Öne çıkan özellikler: Eaton diferansiyel kilitleri, yük taşımayan gövde, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş
Fiyat: 11.38-15.19 milyon
Lu Feng'e göre, lordların pek çok gözü, tatmin edici olmayan "Aurora X7" tarafından cezbedilmiş olabilir. Aslında, Landwind'in gerçekten söyleyebileceği şey, saf arazi yeteneklerine sahip bir SUV olan bu X8 olmalıdır.
Pajero ve Outlander tasarımcıları tarafından tasarlanan görünüm gerçekten de fena değil. Tamamen siyah iç mekan ayrıca sportif atmosferi vurgular. En göze çarpan, yük taşımayan gövdesidir ve Eaton diferansiyel kilidi, bu arabanın güçlü arazi performansını sağlamak için donatılmıştır. 2.0T dizel modeli daha fazla tork uygulayabilir. Dizel, diferansiyel kilidi, yük taşımayan gövde, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ... güçlü bir arazi lezzeti!
Araziden bahsetmişken, nasıl daha az su altı performansı elde edebilirsiniz? 200 mm'lik bir şasi yüksekliği ve 850 mm'lik dehşet verici bir sudan geçme derinliği ile Wrangler'a doğrudan seslenebilirsiniz.
Haval H5
Önemli Noktalar: Güçlü su geçişi performansı, yüksek güvenlik ve dayanıklı cilt
Fiyat: 9.48-16.38 milyon
Yerel olarak üretilen bu arazi SUV'lar arasında Haval H5 en düşük giriş fiyatına ve en yüksek pazar kabulüne sahiptir. Bir yandan Haval'in Çin'de iyi bir itibarı var, diğer yandan H5 de birkaç yıldır piyasada ve itibar kazanmış durumda.
Haval H5 nerede? 2.0T dizel ve buharlı iki tür güç, ister şehir içi ister arazi koşulları karşılayabilir. Önden arkadan çekiş, zamanında dört tekerlekten çekiş, Eaton diferansiyel kilidi (bazı modellerde isteğe bağlı), yük taşımayan gövde, vb. Tüm bu arazi modelleri özel mi?
H5'in bir diğer özelliği de 850 mm'lik su geçiş derinliğidir. Biliyorsunuz, Range Rover sadece 900 mm, ancak fiyatı onda birinden az!
Dalgaların arasından geçen arazi araçlarını gören insanlar, bunun amfibi bir araç olup olmadığını merak etmek zorunda mı? Bunun gövde yapısı ve şasi yüksekliği ile bir ilgisi var.
Ancak, sığ sular sadece arazi araçlarına özel olabilir mi? Başka bir deyişle, bir şehirde araba kullanırken ve daha derin bir su ile karşılaştığınızda, arabayı inip taşımak mümkün müdür?
Gerek yok, yağmurlu havalarda aşağıdaki sığ sürüş tekniği, teşekkür ederim!
1. Durgun suyun derinliğini gözlemleyin Bu, öndeki aracın geçiş durumuna bakılarak ve ardından aracın geçip geçemeyeceğine kapsamlı bir şekilde karar verilerek yapılabilir. Yola aşina iseniz, durgun suyun derinliğini yargılamak kolaydır. Ancak, içinden geçen bir araba yoksa ve ona aşina değilseniz, etrafta dolaşmak en iyisidir.
2. Gaza basın veya rölantide geçerek sabit bir hızda geçin. Sudaki ani hızlanmalardan ve ani frenlerden kaçının.
3. Alt uç ve yüksek gazı geçin.İşlem sırasında gazı kapatmayın, özellikle su yüksekliği egzoz borusunun altındaysa, gazı kapatırsanız, su basıncı egzoz borusuna su basacaktır.
4. Manuel şanzıman ortasında bir alev sönmesi ile karşılaşırsa, kontağı tekrar zorlamayın, aksi takdirde ikinci bir yaralanmaya ve ardından OYUN BİTTİ. Bu sırada boşa alabilir, arabayı sığ alanından çıkarabilir ve çalıştırmadan önce bir süre bekleyebilirsiniz.
5. Yüksek su geçişi alanlarından geçerseniz, devre, motor, şasi vb. Dahil olmak üzere inceleme için 4S mağazasına veya tamirhaneye gitmeli ve temizlemelisiniz.
Wading, becerilere sahiptir ve sürüşün dikkatli olması gerekir. Tüm modellerin güçlü sudan geçme performansı olmayabilir. Bu yüzden arabanızı SUV olarak sürmeyin, yoksa ağlayacak yeriniz kalmaz.
Yazın çok yağmur yağar ve yolun su biriktirmesi kolaydır.Eğer çok paranız yoksa dağlardan ve nehirlerden geçebilen bir SUV'ye ihtiyacınız varsa ilk birkaç model düşünülebilir. Eğer sadece normal bir arabaysanız, o zaman suda oynamamaya çalışın, sadece suyu görünce saklanın.
Yani soru şu, bir su birikintisiyle karşılaştığınızda nasıl yaşadınız? Mesaj alanı cevabınızı dört gözle bekliyor!
