Arabanızda bu anti-insan araba tasarımları var mı?
önce Birkaç gün içinde, Kardeş Kuş taşındı.
Metro girişinin bulunduğu yerden, kuşların sıçmadığı bir vadiye taşındı.
Birkaç küçük kıyafet almanın yeterli olduğunu düşündüm ama bir araba almak istemedim ...
Sadece 6 veya 7 elektrik prizi vardı, yeni evin bu kadar çok ihtiyacı olmaması gerektiğini düşündüm, bu yüzden getirmedim.
Tamam, işte mesele geliyor, evde sadece bir tane var Soket, ayrıca TM iki jak aynı anda kullanılamaz . Bu bağlamda, tasarımcıya gerçekten bir selam vermek istiyorum. MMP !
-
Patron, tasarımcının maaşını kasıtlı olarak iş için böyle bir şey yaratmak için düşürdüğü için mi?
Bu tasarım gerçekten gürültülü, Hiç ergonomi yok . Özellikle buraya yerleşmek üzere olan kuş kardeş için durum daha da rahatsız edici!
Şu anda, birçok otomobil sahibinin söyleyecek bir şeyi olduğu tahmin ediliyor. Arabalarda da çok gürültülü tasarımlar var, hayır, buna anti-insan tasarım denilmeli. . Kullanması son derece sakıncalı ve hatta biraz acıtıyor!
İyi tasarımın hayatı daha iyi değiştirmek olduğunu mu söylüyorsunuz?
Bir, El freni ve kol dayama kutusu kavgası
Bu harika! Tasarımcının modeli tasarlarken kol dayama kutusu için yer bırakıp bırakmadığını bilmiyorum ya da daha sonra araç sahipleri onu kurdu mu, kısacası el freni kol dayama kutusu tarafından tutulmuştu.
Bu sabırsızlık olsa da, sonuçta alan sınırlıdır. Ancak, güvenlikle ilgili böyle bir konfigürasyon nasıl bu kadar hafif tasarlanabilir? ? Ancak neyse ki, elektronik el freni gelecekte standart olacak, bu nedenle bu sorun için endişelenmenize gerek yok.
2. Kol dayama kutusu elinizi tutamaz
Birçok insanın bunu deneyimlediği tahmin ediliyor, Kol dayama kutusu çok kısa , Eğer ona yaslanmak istiyorsan, ellerini geriye doğru uzatmalısın. Ya da bazıları çok kısadır ve kasıtlı olarak ellerinizi aşağı indirmeniz gerekir.
Gerçekten utanç verici! Kol dayama kutusunun erişemeyeceği anlamı nedir? Pek çok araç sahibi her seferinde böyle bir arabaya gidiyor. Elini kucağına koymak zorunda kaldı .
-
Yardımcı pilotun benim için bir kalçası varsa, ne tür bir kolçak kutusu!
3. Dişlinin önündeki bardaklık
Bazı modellerde, iki bardak tutucu, daha uzun görünen dişli çubuğunun hemen önüne kazılır. ancak, Manuel vitesli ise, vitesteyken şişeye dokunmak kolaydır .
Ya da her iki bardak tutucunun da su bardağı vardır ve merkez kontrol panelindeki düğmeleri engellerler . Tasarımcı kendini garip hissetmiyor mu? Sanırım tasarımcı o sırada şu şekilde düşündü: Zaten satın almıyorum, bırak gitsin!
dört Telefon için yer yok
Cep telefonlarını şarj edemeyen araba var mı? Yerleşik bir USB bağlantı noktası olmasa bile, bir çakmakla değiştirilebilir.
fakat! Şarj yeri var ama telefonu koyacak yer yok . Sonra şarj kablosu oraya buraya sarıldı ve vites kolu yanlışlıkla etrafına sarıldı, bu da kullanmak gerçekten can sıkıcı bir durum!
Beşler, Pencere düğmesi kapı panelinde değil
Bu tasarım, bazı düşük kaliteli arabalarda daha yaygındır. Dört pencerenin kontrol anahtarlarını merkezi kontrol konumuna yerleştirin . En azından bu tasarımın amacından bahsetmeyelim, çok sakıncalı.
Sadece dört düğmeyi bir araya getirin, Hatta bazıları arka sıradaki ikisini kol dayama kutusunda saklar Neden arka yolcuları bu kadar utandırıyorsun?
altı, Citroen direksiyon
Eski Citroen'i kullanan araç sahiplerinin hepsinin aynı hissetmesi gerekir.Direksiyonu çevirirken, orta tutam sabitlenir ve direksiyon simidinin çevrilmesiyle hareket etmez. Ortada hareket etmeyen tasarım direksiyon simidini çevirmek gerçekten acı verici !
Hoparlör orta LOGO'da tasarlanmamıştır, ancak iki düğme halinde yapılmıştır . Başak sahipleri için direksiyon simidini çıkarma dürtüsü var! Obsesif kompulsif bozukluk! Ayrıca, pratiklik gerçekten çok düşüktür.
Yedi, Küllük ve çakmak
Kısa bir süre önce, Shenzhen'deki bir sürücü sigara kullanıyordu ve elektronik bir gözle fotoğraflandı. 300 iyi! İşte sorun geliyor, Araba kullanırken sigara içmeyen birkaç eski sürücü var ?
Dışında, Trafik kuralları sürüş sırasında sigara içmeyin dediği için neden çakmak ve küllük tasarlayın? ? Bu gereksiz değil mi?
Aslında, sadece donanım tasarım kusurları değil, aynı zamanda bazı mantıksız yazılım ve elektronik yapılandırmalar da var.
8. Otomatik başlatma ve durdurma insanları çıldırtır
Otomatik start-stop, ilk çıktığında gerçekten bir yenilikti. Araç sahipleri onu kullandıktan sonra, sonsuz şikayetler takip etti. Trafik ışıklarını beklerken sorun olmazsa, yokuşta bodrum katındaysanız durun ve kartı alın, Motor kapanıp tekrar ateşlendiğinde gerçekten kaç damla yağdan tasarruf edebilirim?
Bilmiyor muyum bilmiyorum, en azından zahmetli. Veya trafik sıkıştığında, Arabanın açık mı kapalı mı bilmiyorum , Bu yüzden başka bir anahtarı mahvetti. Evet, bunu yaparsan gerçekten kapanıyor.
Araçta bu işlevi kapatmak için bir düğme olduğu sürece, araç sahipleri onu kesinlikle tereddüt etmeden kapatacaktır!
dokuz, Tam dokunmatik ekranlı merkezi kontrol
Başlangıçta tam dokunmatik ekranlı merkezi kontrol Tesla tarafından yönetiliyordu, daha sonra yerli üreticiler de davayı takip etmek için koştu. Uygulanabilirliği ne olursa olsun, büyük bir ekran takmak bir güçtür .
Aslında, birçok işlev dokunarak yapılıyorsa, bu basitçe Geri bildirim olarak fiziksel düğme yok . Özellikle araba kullanırken, kullanmak istiyorsanız, geri bildirim yoktur ve kullanmak için uzağa bakmanız gerekir ki bu son derece tehlikelidir.
Merkezi kontrol düğmesi için, birçok araç sahibi hala dokunulduğunda hissedilen tümseklerden hoşlanıyor!
on, Düğmeler İngilizce olarak işaretlenmiştir
İthal bir araba ise bu anlaşılabilir bir durumdur. Ama Çinli modeller, Anlamadığım biraz İngilizce yapıyorum , Bu biraz numara yapıyor. Hepimiz İngilizce logo kullanmanın bir trend olduğunu bilsek de, zorlayıcı standartları da yansıtabilir.
Ancak kolaylık açısından gerçekten indirimli, eğer anlamıyorsanız, internette arama yapmalısınız. Başkalarından BYD öğrenemez misin? Hepsi Çince, yerli ürünlerin vicdanı ile işaretlenmiştir!
Onbir, çift flaş açıkken dönen ışık çalışmıyor
Araba şirketleri Çinlileri anlamıyor mu? Sisli bir günde ikili flaş, düğün takımında ikili flaş, şiddetli yağmurda çifte flaş ... Çift flaşların kullanıldığı yerler burası.
Ya da tasarımcı sadece çift flaş kullanıldığında bunun sadece park etme durumu olabileceğini düşünüyor? Çift flaşı açtıktan sonra, dönüş sinyalinin hiç etkisi olmaz . Şiddetli yağmur yağıyorsa, yalnızca çift flash sürücü ile gidebilirsiniz. Şerit değiştirmek istediğinizde arkanızdaki arabayı göremezsiniz.
Bu insan karşıtı tasarımlara benzer şekilde, çok daha fazlası var. Üreticiler bu tasarımları yapsalar da, doğal olarak kendi nedenleri, alan sorunları veya maliyet kısıtlamaları veya başka nedenleri var!
Ancak araç sahiplerinden ve kullanıcılarından gelen geri bildirimler en gerçek olanıdır. Kullanması uygun değil, Tasarımcının son sözü söylemez, Ancak kullanıcı deneyimi konuşuyor .
Hiç böyle insan karşıtı bir tasarımdan rahatsız oldunuz mu? Şikayet etmek isterseniz mesaj alanında görüşmek üzere!
