Hangi arabayı satın almak daha güvenilir? J.D.POWER'ın son listesine bir bakın!
Çin'de ev satın almak, Çin halkının% 99,99'unun ilk ve en büyük tüketimidir ve sonuçta burası onlarca yıllık hatta bir ömür boyu konuttur. Ve ikinci en büyük tüketim arabalardır.Kişinin başarısını ve servetini ölçmek için evler ve arabalar sıklıkla birlikte kullanılır.
Milyonlarca ev onlarca yıl dayanacaksa, 6 rakamlı arabaların elbette güvenilirliğine de dikkat etmesi gerekiyor. Sık sık eski sürücülerin bu arabanın ne kadar güvenilir ve dayanıklı olduğunu söylediklerini duyuyorum.Peki tüketicilerin veya yetkililerin gözünde en güvenilir model hangisidir?
Son zamanlarda, tanınmış araştırma ajansı JDPower, 2018 yılında 32.952 araç sahibinin 2016 model yılı modellerini inceleyen ve son üç yıldaki gerçek araç kullanımının sürekli analizini gerçekleştiren araç güvenilirliği üzerine bir araştırma raporu yayınladı ve çeşitli sonuçlar elde etti. Marka otomobil güvenilirlik sıralaması.
Anket, 100 araç (PP100) başına düşen arıza sayısına dayanmaktadır.Skor ne kadar düşükse, aracın kalitesi o kadar iyi olur, aksine, arıza sayısı ne kadar yüksekse, araç o kadar az güvenilirdir.
Bu ankette 100 otomobil başına düşen ortalama arıza sayısı 136 idi ve 14 markanın 100 otomobilindeki arıza sayısı bu seviyenin altındaydı, ancak genel sayı geçen yıla göre bir daha fazlaydı. Listenin başında hala Lexus var ... Bu, markanın unvanını koruduğu sekizinci yıl ... 100 araç başına düşen arıza sayısı 106, geçen yıl 99'dan 6 fazla.
Veriler, Lexus ve Toyota'nın 100 araç başına 106 ve 108 arıza ile lüks markalar ve sıradan markalar arasında en güvenilir markalar olduğunu gösteriyor. Ayrıca Porsche ve Toyota, 108 ile ikinci sırayı paylaştı.
JD Powerın küresel otomotiv sektörü başkanı Dave Sargent, yaptığı açıklamada, "Bugünün arabaları her zamankinden daha güvenilir, ancak otomobil üreticileri hala ses tanıma, şanzıman dönüştürme ve pil arızası gibi sorunları çözmek için mücadele ediyor. Ayrıca, Çarpışmadan kaçınma, park yardımı ve şeritten ayrılma uyarısı gibi sürüş destek sistemleriyle ilgili sorunlar da soruşturmada ortaya çıkmaya başladı. Teknolojinin gelişmesi ve elektronik yardım teknolojisinin kullanımıyla birlikte giderek daha fazla arabanın Akıllı ekipmanlarla ilgili sorunlar var ki bu da otomobil firmalarının gelecekte dikkat etmesi ve iyileştirmesi gereken bir sorun.
Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan bir otomobil güvenilirlik çalışmasıdır.Bazıları bunun Çin otomobil pazarı ile hiçbir ilgisi olmadığını söylüyor çünkü aynı otomobilin bile farklı bölgelerde farklı üretim standartları ve detayları var. Önemli değil, işte J.D. Power China araç güvenilirlik çalışması.
Sedan pazarının her segmentinde, araç güvenilirliğinin ilk üç modeli veya ortalama seviyenin üzerinde, aşağıdaki şekle bakın:
* İşaretinin, bu segmentteki başka hiçbir modelin, segmentin ortalama seviyesinden daha iyi performans göstermediği anlamına geldiğine dikkat edilmelidir. * İle işaretlenmiş pazar segmentlerinin tümü lüks marka orta boy, orta-büyük ve büyük boyutlu sedanlardır, bu da lüks markalar arasında kalan modellerin performansının ortalamanın altında olduğu anlamına gelir.
SUV ve MPV alanlarına bakıldığında, lüks marka SUV'ler hala ideal değil. MPV'nin güvenilirlik açısından çok iyi performans göstermediğini ve Çin halkının gözdesi Wuling Hongguang'ın listede yer almadığını belirtmekte fayda var.
JDPower'a göre, son üç yılda ana akım araç sahipleri tarafından en sık bildirilen ilk on sorun arasında, ön silecek / yıkayıcı arızası / çalışamama, aşırı rüzgar gürültüsü, frenleme dahil olmak üzere beş sorun tekrarlanıyor. Gürültü var, dış lambanın ampulü hasar görmüş ve hava çıkışından gelen rüzgârda rahatsız edici bir koku var.
JD Power'ın Çin Otomotiv Ürünleri Bölümü genel müdürü Cai Ming şunları söyledi: "Araç güvenilirliğindeki iyileştirmedeki yavaşlama, otomotiv endüstrisinin kalite iyileştirmesinin kritik bir aşamaya girdiğini gösteriyor. Küçük bir kalite iyileştirmesi bile büyük çaba gerektiriyor. Tekrarla Araç güvenilirlik sorunlarının ortaya çıkması bir örnektir. Çeşitli nedenlerden dolayı bu sorunlar çözülmesi en zor olanlardır. Ancak, tüketicilerin araç güvenilirliği deneyiminin markanın itibarını ve yeniden satın alma oranını bir ölçüde etkileyeceği düşünülürse, OEM'ler Otomobillerin uzun vadeli kalitesini etkileyen bu "inatçı hastalıkları" bir an önce çözmek için bayilerle birlikte çalışmamız gerekiyor. "
Çalışma ayrıca bağımsız markalar (167 PP100) ve uluslararası markalar (137 PP100) arasındaki boşluğun hala var olduğunu ortaya koydu: iki ana pazar segmenti arasındaki boşluk geçen yılla aynı olan 30 PP100'dür.
Bağımsız markalar, hemen hemen tüm soru kategorilerinde geri konumdadır: Araştırmaya katılan sekiz soru kategorisi arasında, bağımsız markalar yedi soru kategorisinde ve yalnızca ses / iletişim / eğlence / navigasyon kategorilerinde menşe ülkedeki diğer markalardan daha düşüktür. Kore ve Japon markalarından daha iyi.
Yerli otomobillerin hızlı gelişiminde hala birçok sorun olduğunu ve Almanya, Japonya ve diğer büyük otomobil ülkeleriyle hala büyük bir boşluk olduğunu itiraf etmeliyim. Sadece gerçeği görerek ilerleyebilir. Bağımsız markaların ses / iletişim / eğlence / navigasyon kategorisindeki başarıları hala takdir edilmeye değer.Ayrıca bağımsız markaların otomobillerin başarısızlık oranını azaltabileceğini, ürün yeteneklerini geliştirebileceğini ve rekabet etmek için yurtdışına gidebileceğini umuyorum!
