Yılın ilk yarısındaki en ilginç beş yeni otomobil toplandı Kimin ateşli bir otomobil olma potansiyeli olacak?
Bu yılın Nisan ve Mayıs aylarında, özellikle kısa süre önce sona eren Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce ve sonra yeni bir araba çılgınlığı dalgası yaşandı, birçok otomobil şirketi kendi markalarının gişe rekorları kıran modellerini piyasaya sürmek için bir araya geldi. Ancak dalga yapamayan çok sayıda uç model var ve bunlar gerçekten bir araba alırken görmeniz gereken yeni arabalar haline gelebilirler.Onları tek elle sayabilirsiniz. Brother Jiang bugün sizinle konuşmak için burada Yeni çıkan bu modeller arasında, hangi modeller on bin satış markasını aşma olasılığı daha yüksek?
1. Lynk & Co 02-göz alıcı küçük net kırmızı bir SUV
Pekin Otomobil Fuarı'nda yeni Lynk & Co 02'nin yurt içi lansmanı tüm partilerin odak noktası haline geldi. Şık ve modaya uygun görünümü ile "göz alıcı küçük net kırmızı SUV" olarak adlandırıldı. Lynk & Co 02 ve Lynk & Co 01, pazar segmentlerini sinerjik olarak ele geçirmek için farklılaştırılmış konumlandırma kullanan "SUV Gemini Stratejisi" ni oluşturur. Lynk & Co 01 gibi, CMA temel modül mimarisi ile inşa edilmiştir.Lynk & Co 02, 1.5T / 2.0T motoru Volvo Cars ile, 7DCT ıslak çift kavramalı otomatik şanzıman veya 6 ileri manuel şanzıman ile paylaşacak.
Bölünmüş tip gündüz farları, iki renkli ön tampon, gövdenin yan tarafında "Mecha tarzı tekerlek kaşı tasarımı" ve daha yüksek yerden yüksekliği 201 mm olan Lynk & Co 02'de "Urban Opposite Estetik" tasarım konseptini uyguluyor. Çok iyi yorum. Otomobil gövdesi çevresi, daha geniş bir kitleyi kapsayabilecek şekilde, farklı bireysel ihtiyaçlara göre farklı renklerle eşleştirilebilir. İç kabaca Lynk & Co 01 ile aynıdır ve genel tarz zarif Avrupa tarzındadır. Kentsel, genç ve bireysel ürün konumlandırmasıyla birleşen "coupe" ve "SUV" 'nin kapsamlı entegrasyonu Lynk & Co 02'yi "net kırmızı SUV" haline getiriyor. Bireyselliğin ve güzelliğin peşinde koşan gençler için bu Lynk & Co 02 iyi bir seçimdir.
Lynk & Co 01'in 2018 yılının Mart ayında satış hacmi 8,507 iken hala 10.000 işaretini geçemedi.Ancak Lynk & Co 01 sipariş sayısının gerçek satış hacmini çok aştığı ancak kendi üretim kapasitesi nedeniyle satış hacminin geçemediği ortaya çıktı. Milyon. Lynk & Co 02, Lynk & Co 01'in yüksek profilli tanıtımı ile birleştiğinde her açıdan belirli bir ölçüde iyileştirildi, yeni arabanın gelecekteki satışlarının dört gözle beklemeye değer olduğuna inanmak için her türlü neden var.
2. Lavida Plus, Çinliler için üretildi
Lavida, özellikle Çin pazarına yönelik bir modeldir 2008'deki lansmanından günümüze kadar toplam satış hacmi 3,5 milyon araca ulaşarak bir satış efsanesi yaratmıştır. Aylık 30.000 araçlık satış hacmi ile LaVida, her zaman satış listesinin başında yer almıştır. Ancak, izleyicisine bakıldığında, gençlerin oranı yüksek değil çünkü Volkswagen bebek serisinin tasarımı, bireysellik peşinde koşan gençlerin estetik gereksinimlerini karşılamıyor.Bu nedenle, Volkswagen, bu pazar segmenti için Pekin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdü. Lavida'nın dikey değiştirme versiyonu-Lavida Plus.
Yeni araba, Volkswagenin en son MQB platformu tarafından inşa edildi. Mevcut ve eski PQ34 platformuyla karşılaştırıldığında, genel performans büyük ölçüde iyileştirildi. Gövde boyutu (4670 * 1806 * 1474 mm, dingil mesafesi 2688 mm) mevcut modele göre arttı. 65 * 41 * 14 mm, dingil mesafesi 78 mm artırılır, daha çok "küçük bir Passat" gibi. Yeni arabanın görünümü ve iç mekanı, Volkswagen bebeklerinin rutininden hala kaçmadı (Volkswagen'i hala bu kadar iradeli yapıyor) ve Arton'un aile tarzı ön yüzüne, ince bir gövdeye, daha katmanlı ve üç boyutlu hatlara eğilim gösteriyor. Lavida Plus'ın orijinal "ekonomik olarak uygun adam" dan "modaya uygun bir erkeğe" dönüşümü, genç ve modaya uygun ürün konumlandırmasına paraleldir. İç mekan temelde mevcut LaVida'yı kullanıyor, merkezi kontrol ekranı sadece 8 inç, orta kısım 6.5 inç ve alçak kısım bir cep telefonu tutucusu.
Lavida Plus, konfigürasyona otomatik park, elektronik el freni, ACC adaptif seyir ve AEB otomatik fren destek sistemi ekler. Yeni otomobil ayrıca 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanlara uygun, tamamen alüminyum alaşımlardan yapılmış üç motor (1.2T, 1.4T ve 1.5L) kullanıyor.Yeni ve eski modeller arasındaki güç farkı büyük değil. . Yeni arabaların görünümündeki büyük değişiklikler tüm arabanın tarzını daha genç hale getirecek ve daha fazla genç tüketici faturayı ödeyecek. Aylık 10.000'den fazla satış neredeyse kesindir ve Lavida ailesi bir kez daha bir satış efsanesi yaratacak.
3. WEY VV6 - rakibin "pastasını" kapmaktan daha fazlası
Çin'in ilk lüks SUV markası olan WEY, VV5 ve VV7 satışlarındaki sürekli atılımlarla, öncüden lidere dönüştü. Yeni otomobil VV6, kompakt bir lüks aile SUV'unu yeniden konumlandırıyor ve ilk çıkışı, WEY markasının daha kapsamlı bir ürün matrisi oluşturacağını gösteriyor.
VV6'nın görünümü hala aile tarzı tasarım stilini kullanıyor.Aile tarzı merkezi ızgara, aşağıdaki iki bağımsız hava giriş ızgarasıyla eşleşiyor.VV5 ve VV7 ile karşılaştırıldığında, VV6, far grubu, alt hava giriş ızgarası ve kuyruk gibi bazı ayrıntılara sahip. Genel stili VV7 kadar sert değil, nispeten şık hale getirmek için bazı değişiklikler yapıldı. İç mekanın tarzı, vites kolu ve diğer konumlarda bazı küçük değişikliklerle VV5 ve VV7 ile aynı. VV6'nın araç ebadı (4585 * 1860 * 1720mm, dingil mesafesi 2680mm) VV5 ve VV7'den daha yüksek ve uzunluk ikisi arasında.
VV6 aynı zamanda 2.0T motor + 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmış olacak ve elektronik vites değiştirme cihazı ile donatılmış olacak, aralarından seçim yapabileceğiniz iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli modeller var. Aynı zamanda VV6, Collie akıllı güvenlik sistemini yükseltti ve yaya / bisiklet tanıma ve diğer işlevlere sahip AEB aktif fren ekledi. Ortak girişim markaları ile pazar segmentlerini ele geçirmek amacıyla böylesine oldukça tanınan aile tarzı yeni bir otomobil tanıtıldı. VV5 (10277) ve VV7 (10183) satışları geçen yılın Kasım ayında 10.000'i aştı.Normal şartlar altında 8.000 civarında satış devam ettirilebilir. Yeni VV6'nın, VV5 için 149.900 ve VV7 için 169.700 fiyatına göre bir avantaja sahip olması bekleniyor.Satış hacminin 10.000'den az olmasının hiçbir nedeni yok.
4. Chang'an CS75 - "Go Heart" ile değiştirilmiş bir araba
Changan CS75, orta vadeli facelift modelini bu yılın Nisan ayında lanse etti.Fotoğraf gerdirme modeli olarak adlandırılsa da daha çok ikame modeli gibi.Yeni model çok değiştiği için yeni bir model olduğunu söylemek abartı olmaz. Yüz germe rutini. CS75 ile aynı seviyede giderek daha fazla model var ve CS75'in genel satışları düşüş eğiliminde. Aynı seviye ile karşılaştırıldığında, rekabet gücü eskisinden çok daha düşük. Bu orta vadeli değişiklik çok gerekli.
Mevcut modelin görünümündeki Pinyin Logosu nihayet ortadan kayboldu, yerini beş şeritli krom ızgaraya yerleştirilmiş "V" logosu aldı.Her iki taraftaki LED farlar daha hareketli ve aşağıdaki sis lambası alanı bir ok kuyruğu ile değiştirildi. Kuyruk, aynı zamanda, mevcut popüler geçiş tipi arka lambalarla değiştirildi. Görünümdeki büyük değişiklik, yeni CS75'in daha sağlam ve sert görünmesini sağlar. İç mekan da büyük bir değişiklik, neredeyse nakit tarzını terk etmek yerine Ruicheng CC'nin iç tasarımını miras alıyor. Etkileşim yapabilen iki 10,25 inç LCD ekran, şüphesiz en parlak nokta. Orta konsol yumuşak malzemelerle değiştirildi ve genel not, nakit paraya kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi.
Geely Boyue ve Harvard H6 gibi CS75'in rakipleri gittikçe daha güçlü hale geldi, böylece pazarın büyük bir kısmı rakipleri tarafından kapıldı ve yavaş yavaş zayıfladılar. Bu orta vadeli yüz germe modeli, eleştirilen görünüm, iç ve iç malzemelerde önemli bir gelişmeye sahip CS75, satışları 20.000'e geri dönerek "ikinci bir bahara başlayabilmelidir". Sınıf.
5. Baojun 360 - satış hasadının karanlık atı
Baojun markası her zaman "kutsal araba" ile bağlantılı olmuştur ve modelleri birbiri ardına ortaya çıkmıştır 510, 310, 730 ve diğer modellerin tümü satışta önemli bir konuma sahiptir. Bu otomobil fuarında Baojun, 60.000 ile 80.000 arasındaki fiyat aralığındaki boşluğu doldurmak için başka bir 360 model daha yayınladı. Baojunun adlandırma yöntemine göre, 3 serisi bir arabadır ve 7 serisi bir MPV'dir. Yeni 360, orijinal olarak bir araba olarak sınıflandırılmıştır, ancak 730 (2750 mm) ile aynı dingil mesafesine sahiptir ve sonuçta 6 koltuklu bir MPV olarak konumlandırılmıştır.
Baojun 360 ve 510, CN180 platformu üzerine inşa edilmiştir, "2 + 2 + 2" düzen modelini benimsemiştir ve hala pratik bir rota izlemektedir. Genel görünüm daha çok 730 gibi hissettiriyor, ancak 730'un güçlü "ekmek hissine" sahip değil. 360, ilk kez, ön yüzü daha sert hale getiren altıgen yatay bir hava giriş ızgarası kullanıyor. İç tasarım gençliğe dayanıyor.Asılı ekran ve iki renkli orta konsol çok katmanlı görünüyor. Mekan tasarımı açısından 360, hem insanlı hem de talep edilen mallar "pratik" tasarım konseptinin çok iyi bir yorumuna sahiptir.
Baojun 360'ın güç aktarma organı daha önce olduğu gibi L2B 1.5L motor + 6MT veya 5AMT kullanıyor.Güç çıkışı biraz yetersiz, ancak devasa kurulu kapasitesi ve korkunç stabilitesi bu eksikliği telafi ediyor. Ayrıca, halihazırda piyasada bulunan 310W gibi modellerin piyasa performansına bakıldığında, Baojun modellerinin güç yapılandırması satışlarını etkilemiyor. Pazar açısından bakıldığında, altı koltuklu pazarda pek fazla model yok. Song Maxin büyük satışları, bu "mavi okyanus" pazarında hala belirli bir talep olduğunu gösteriyor. 530 altı koltuklu versiyondan sonra 360, satışlarda bir başka karanlık at haline geldi. Mümkün.
Brother Jiang tarafından listelenen yukarıdaki beş modelin satışları büyük olasılıkla 10.000 işaretini aşacaktır. Piyasaya sürülen birçok yeni otomobil arasında sadece bu 5 model 10.000'den fazla değil, aynı zamanda şiddetli pazar rekabetinde kaç tane kara at öne çıkabilir ve bu beş yeni arabadan kaç tanesi patlayıcı model olabilir, piyasa şahit olsun Sağ!
