Bu araba, bir minivanla karşılaştırılabilir bir alana sahip, Çin'de üretilmeye hazır bir Volkswagen "ruh sınıfı" ürünüdür!
Son zamanlarda, Ulusal Bankanın yerel yollarda test edilen golf seyahati versiyonunun casus fotoğrafları ortaya çıktı. Bu kuşkusuz yerli "güveç" hayranları için çok iyi bir haber. İç hatlarda çok fazla istasyon vagon yok ve golf seyahatinin başlaması şüphesiz birçok alıcıyı çekecektir.
Mevcut casus fotoğraflardan, FAW-Volkswagen'in ona ne kadar uyarlanabilir değişiklik yaptığını hala göremiyoruz. Ancak kesin olan şey şu ki Volkswagen, duygulara ve görünüme odaklanan bir istasyon vagonu tanıttığında, alıcıların ihtiyaçlarını karşılayacak kadar özgün olmasını sağlamalıdır. Bugün, Brother Jiang sizi Volkswagen'in en klasik kompakt hatchback modelinden türetilen otantik istasyon vagonu hakkında bilgi edinmeye götürecek.
Golf Touring'in görünümü her zaman olduğu gibi Golf'ün standart versiyonunun basit ve düşük anahtarlı tasarımını kullanmıştır.Ön yüzden arka kapıya kadar olan gövde Golf 7.5 nesli ile hemen hemen aynıdır.Ekstra bagaj, standart versiyondan daha hareketli görünmesini sağlar. Mizaç. Elbette istasyon vagonunun en çekici ince hatları hala göze çarpıyor ki bu da golf turuna çıkarken en büyük avantajı. Umarım FAW-Volkswagen daha az pragmatik görünmesi için R-line opsiyonel paketler sunacaktır Sonuçta, yerli tüketiciler Volkswagen'i yarı "lüks marka" olarak görüyorlar.
Benzer şekilde, Golf'ün seyahat versiyonunun içi de standart versiyonun tasarımını takip ediyor. Volkswagen'in standart iç mekanı sizi ne ucuz ne de özel hissettirmeyecek.Eğer yerli modeller isteğe bağlı LCD göstergeler sunabilirse, iç mekanın teknoloji duygusu çok gelişecektir.
Araba gövde stilindeki değişiklik nedeniyle, golf hareketinin iç alanı da biraz artırıldı ve alan kullanım oranı optimize edildi. Sadece arka koltuğun bacakları ve omuzları sıradan golften daha fazla alana sahip olmakla kalmaz, ön yolcu daha iyi bir açıklık hissine sahip olacaktır. Ergonomi açısından Volkswagen, koltuk pozisyonunu, hareket yüksekliğini ve hatta pedallar arasındaki mesafeyi ince ayarladı.
Golf Travel Edition ile ilgili en dikkat çekici şey bagaj alanıdır. Arka koltukları indirmeden 860L saklama alanına sahiptir. 60:40 oranında katlanabilen arka koltuklar tamamen düz olduktan sonra bu rakam devasa bir 1883L'ye yükseliyor. Yurtiçi golf turundan daha küçük olmasına rağmen, hiç şüphe yok ki, golfün seyahat versiyonu daha iyi bir görünüme sahiptir. Piyasadaki çoğu hatchback gibi, arka koltuklar da bagajdaki serbest bırakma kolu aracılığıyla katlanarak kullanımı daha kolay hale getiriyor.
Güç sistemi aynı zamanda standart versiyona da başvurabilir, belki daha yüksek araç ağırlığıyla başa çıkmak için sembolik olarak biraz arttırılmıştır. Çerez kesici güç sistemine kıyasla Jiang, Golf Seyahat Sürümü'nün bağımsız olmayan bir süspansiyon sürümüne sahip olup olmayacağı konusunda daha fazla endişe duyuyor. Sıradan golfün aksine, Jiang Jiang bu sefer bağımsız olmayan bir askıya alınmayı bekliyor.
Bağımsız olmayan süspansiyonun yük kapasitesi, bağımsız süspansiyondan daha güçlüdür.Golf Touring versiyonu bağımsız olmayan süspansiyon versiyonunu başlatırsa, büyük bagaj alanını kullanırken standart vagon şeklini koruyabilir ve ara sıra bir minivanı ziyaret edebilir. Malların taşınması veya taşınması gibi yüksek yoğunluklu yükler söz konusu olduğunda, bağımsız olmayan süspansiyon açık bir şekilde bağımsız süspansiyondan daha uygun ve dayanıklıdır Bahar Şenliği sırasında yolda çöktükten sonra asılan arabalara bakın. Elbette, kullanım ve konfor arasında belirli bir uzlaşma olacaktır, ancak daha düşük bir fiyat ve daha fazla işlevsellik sağlayabilirse, belirli bir dereceye kadar daha fazla tüketici çekecektir.
Yerli tüketicilerin istasyon vagonlarına olan ilgisinin artmasıyla birlikte, giderek daha fazla üretici ülkeye istasyon vagonları getirmiştir.Stand vagonları icat eden Avrupalı üreticiler, B sınıfı, 2 serisi istasyon vagonları ve Golf Jialu gibi ürünleri de geliştirmiştir. Bu tür sahte vagonlar pazarı daha da genişletiyor. Golf Travel versiyonunun Çin'de üretildikten sonra karşılaşacağı ilk rakipler kendi Jialu ve Weiling'dir, bu nedenle fiyat bu ikisinden daha düşük olamaz ve yine MQB platformunda bulunan Octavia Travel versiyonundan daha yüksek olmalıdır.
Bu rakipler karşısında asıl avantajı saf golf soyudur Sonuçta Golf, dünyanın en klasik hatchback'i ve aynı zamanda Volkswagen'in ruh sınıfı ürünüdür.Bu özellik birçok otomobil markasında bulunmaz. nın-nin.
Golf'ün seyahat versiyonu da ithalat şeklinde tanıtıldı, çünkü nispeten yüksek fiyat şüphesiz bir niş modele indirildi. Ve bu kez FAW-Volkswagen, orta vadeli tadilattan sonra yerel golf seyahat versiyonunu tanıttı. Jiang, bunun yalnızca istasyon vagonlarına olan artan talebi karşılamakla kalmayıp, aynı zamanda Golf Jiaxing'in başından beri yaptığı şeyi yaptığına inanıyor: tüm golf ailesini Bizden önce.
Böylelikle golf marka değerini artırıp tüketicilere daha fazla seçenek sunarken, MQB platformizasyonunun avantajları nedeniyle üretim maliyetinin keskin bir şekilde artması gerekmiyor ve Volkswagen Grubu'nun Çin otomobil tüketici pazarının çeşitlendirilmiş ihtiyaçlarına olan güvenini yansıtıyor. Golfün niş seyahat versiyonu yine Çin'de yapılacak ... Görünüşe göre yüksek R'nin piyasaya sürülmesi imkansız değil.
