Bir takım piller beş yıl boyunca gaz faturasını karşılayabilir Yeni enerji araçları gerçekten kötü mü?
Üç yıl geçti ve yeni enerji otomobili sahiplerinin otomobil geri bildirimlerinden oluşan ilk parti şekillendi. Gerçek pırasa olarak, bunlar birbiri ardına kesildi. İlk Pekin pazarı, bazı tüketicileri yeni enerji plakaları seçmeye çekti. Enerji elektrikli araçlar. O zamanlar, belirli bölgesel kısıtlamalar altında, BAIC'in petrolden elektriğe dönüştürülen yeni enerji elektrikli araçları, yeni enerji otomobil sahiplerinin ilk partisi için "gerekli seçeneklerden biri" haline geldi.
Aslında, internetteki "ilk parti yeni enerji" modellerinin çoğunun, BAIC'in yeni enerji aracı serisine işaret ettiği yadsınamaz.Erken ürünlerde kullanılan lityum demir fosfat piller, kısa pil ömrü, hızlı zayıflama ve şarj gibi pek çok sorun yaşadı. Pazar performansı, yavaşlık ve anormal elektronik kontrol sistemleri gibi sorunlar için çok iyi değil.
Tabii ki, EV150 modellerinin ilk partisi için BAIC bir geri çağırma gerçekleştirdi ve pil paketini ücretsiz olarak değiştirdi, bu da seyir menzili sorununu büyük ölçüde iyileştirdi, ancak diğer markaların ilk yeni enerji modelleri o kadar şanslı değildi. Pil çekirdeği ciddi zayıflama sorunları ile ortaya çıktığında, tüm aracın şarj ve deşarj durumunu ciddi şekilde etkileyecek ve ardından ürünün seyir menzilini etkileyecek ve sahne deneyimini kullanacaktır.
Tabii ki, üreticinin bir garanti taahhüdü vardır. Eyalet, pil paketinin 8 yıllık 150.000 kilometre garantiye sahip olduğunu şart koşuyor, ancak araç şirketi garanti için pil hücresini onarıyor. Pil hücresi, pil takımının önemli bir parçasıdır. Pil hücresinde bir sorun olduğunda, doğrudan etkilenecektir Kilometreye ulaşıldığında, pil ömrü zayıflaması sorunu ortaya çıkar.Çoğu tüketici sadece pil takımını değiştirmeyi düşünür.Pil hücresini onarmak istiyorsanız, pil takımını tek bir değiştirme ve onarım için sökmeniz gerekir.Bu sadece zahmetli değil, aynı zamanda aracın sonraki satışlarında da belirli bir etkiye sahiptir.
Bu, tüm otomobil şirketleri için geçerli değildir.Örneğin, BYD'nin bataryalar için ömür boyu garantisi vardır, ancak batarya ömrünün düşmesi sorunu vardır.Ayrıca dağınık batarya paketlerini test etmek ve sorunlu bataryaları değiştirmek de gereklidir. çekirdek. Ancak pil hücresinin çalışma durumu ahşap bir varil etkisi gösterir En kötü pil hücresi her zaman tüm pil takımının verimini etkiler.Pil hücresinin genel verimliliği% 87'ye düşerse ve bazı piller% 65'e düşerse, en kötü olanları değiştirin. Birincisi, pil hücresinin çalışma verimliliği hala% 87'dir. Bu nedenle, üretici tarafından önerilen pil değişimi, pil ömrünü gerçekten iyileştirme amacına ulaşamaz.
En kötü durum, yeni enerjili araç kullanıcılarının ilk partisinin pil ömrünün ciddi şekilde azalması ve üreticinin satış sonrası tavrının nispeten zayıf olmasıdır. Pil hücresinin bir parçasının değiştirilmesi, pil ömrünü yine de iyileştiremez. Tüketiciler akıllıca kendilerinden tüm pil paketini, ancak bir elektrikli olarak değiştirmelerini ister. Araç enerjisinin ana ihracatçısı olarak, sübvansiyonsuz pil paketlerinin değiştirme maliyeti oldukça pahalıdır.En ucuz yerli pil paketleri bile şu anda 30.000 ila 50.000 yuan'a mal oluyor ve on binlerce yuan'a mal olan giriş seviyesi elektrikli araçlar içindir.
Bu nedenle, beş yıllık yakıt maliyetini pil paketinin üstüne koymak yanlış değildir, ancak bu aşırı bir durumdur.Çoğu şirketin pil paketi için hala seyahat garantisine ihtiyacı vardır.
Bununla birlikte, birçok yeni enerji otomobil sahibinin mevcut tepkilerine göre, yeni enerji "yakıt tasarrufu yapmaktır, para değil." Benzin istasyonlarına gitmeye gerek olmasa da, günlük harcamalardan tasarruf edilemez.Örneğin, Pekin çevrimiçi araba selamlama kullanıcılarının çoğu yeni enerji araçları kullanıyor. Günlük kilometre sayısının çokluğu hesaba katıldığında, yol kenarına gitmek için şarj kazık, elektrik ve işlem ücretleri gereklidir, toplam park ücreti maliyeti düşük değildir.
Ancak kendi park yeri olan bazı araç sahiplerinin maliyeti çok düştü ama yine de park yeri ve şarj yığınlarının desteğine ihtiyaç duyulmaktadır.Günlük araç kullanım maliyeti tasarruf edilmesine rağmen, aracı satma ve tamir etme maliyeti artmıştır.
Aslında, otomobilin satışının sona ermesinden sonra, bir hesaplama, belki de yeni enerji aracında, tasarruf etmek için bir içten yanmalı motor bulunmuyor.
