Motor termal verimliliğinin ilk on modelinin envanterinde Mazda birinci sırada, ancak "teknik ev" Chery en altta mı?
Ne zaman bilmiyorum, "motor termal verimliliği" birçok üreticinin propagandasının odak noktası haline geldi ... Öyle görünüyor ki, değer ne kadar yüksekse, siyah teknoloji o kadar fazla hissediyor ve taşıdığı modellere daha fazla puan katabilir. Öyleyse bir motorun ısıl verimi nedir ve üreticiler neden onu teşvik etmeye çalışır?
Aslında, motorun ısıl verimi, motorun efektif gücünün ısı eşdeğerinin birim zamanda tüketilen yakıtın ısı içeriğine oranını ifade eder. Örneğin, bir motorun ısıl verimi% 40 ise, o zaman tükettiği yakıtın yalnızca% 40'ı gerçek güce dönüştürülür.
Enerjinin diğer% 60'ı başka işler yüzünden boşa harcanır Daha basit bir ifadeyle, 100 yuan yakıt eklerseniz, aslında sadece 40 yuan kullanırsınız ve kalan 60 yuan kaybedilir. Teorik olarak konuşursak, motorun termal verimliliği ne kadar yüksek olursa, aynı çıktı için o kadar az yakıt tüketir ve o kadar fazla yakıt ve para tasarrufu sağlar.
Üreticilerin bundan bahsetmeyi sevmelerinin ana nedeni budur.Şu anda piyasadaki çoğu otomobil motorunun ısıl verimliliği% 28 ile% 33 arasındadır, ancak daha yüksek olanları da vardır. Aşağıdaki kardeş Jiang, en iyi on termal verimli motorun ve bunların temsili modellerinin (seri olarak üretilmiş) stoklarını alacak.
1. Mazda SKYACTIV-X 2.0L
Termal verimlilik:% 43
Temsilci model-Mazda 3 Angkesaila (yurtdışı)
"Teknoloji Evi" Mazda bu alanda ön plandadır. Geliştirdiği SKYACTIV-X 2.0L motoru% 43 termal verimliliğe sahiptir ve Mazda 3 Angkesai'nin denizaşırı versiyonuna monte edilmiştir. Ancak yerli at hayranları için 2019'daki en hayal kırıklığı yaratan şey, yeni nesil Mazda 3'te SKYACTIV-X'in gelişini görmemiş olmalarıdır.
Ama merak etmeyin, herkesin görevlisi de bırakın. Bu motor bu yıl tanıtılacak ve 2021 Mazda 3 Angkesaila ve CX-30 modellerine ilk takılacak. Umarım bu sefer yağ ya da başka sorunlar olmaz. Yine ertelendi.
2. Toyota Dynamic Force 2.5L Hibrit
Termal verimlilik:% 41
Temsilci model-Toyota Camry
Mazda SKYACTIV-X seri üretilmeden önce, endüstri en iyisinin Toyota'nın sekizinci nesil Camry'de sahip olduğu 2.5L THS hibrit sistemi olduğunu fark etti.Maksimum beygir gücünden bağımsız olarak sadece 178Ps, ancak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi Bununla birlikte, abartılı 4.1L, B sınıfı bir otomobil için kesinlikle çok etkileyici.
Ve 2.0L yakıt versiyonu% 40'lık bir termal verime sahiptir. Bugün, Toyota Asia Dragon için de aynı gücü ayarlamış olsa da, konu termal verimlilik veya yakıt ekonomisi olduğunda, herkes Camry'yi düşünüyor.
3. Honda Earth Dream 2.0L Hibrit
Termal verimlilik:% 40.6
Temsilci model-Accord Hybrid
Melezler söz konusu olduğunda, Honda kaçırılamaz, sonuçta, itibarı Toyota'dan daha zayıf değil. Ayrıca, benzersiz otomobil endüstrisinde, üçüncü nesil için geliştirilmiş bir dizi hibrit sisteme, i-MMD'ye sahiptir. Kullandığı Earth Dream 2.0L motor, yalnızca Mazda ve Toyota'dan sonra ikinci olmak üzere% 40.6 termal verimliliğe sahiptir.
Bu hibrit sistemle donatılmış modeller arasında Accord, Inspire ve Haoying bulunur. Elbette en ünlüsü ve en eskisi Accord'dur 100 kilometrede 4.2L yakıt tüketimi tüketiciler tarafından her zaman konuşulmuştur.
4. Nissan VC-TURBO 2.0T
Termal verimlilik:% 39
Temsilci model-Infiniti QX50
Honda ve Toyota'nın her ikisinin de hibrit nimetleri var, ancak "Üç Silahşörler" den biri olan Nissan, hibrid olmadan bile motorun ısıl verimini% 39'a çıkarabiliyor.Bu motor, değişken sıkıştırma oranı teknolojisine sahip dünyanın ilk 2.0T'si. VC Turbo. Nissan'ın onu geliştirmek için 20 milyar ABD doları harcadığı ve 20 yılını harcadığı söyleniyor. Bu, Infiniti QX50'de ilk taşındı. O zamanlar "motoru satın alıp arabaya vermek" şeklinde alay konusu oldu.
Ancak sonuçlar ideal değildi.Gök övgüyle söz edilen bu motor, Infiniti QX50'yi pazara getirmedi, daha sonra Teana'ya takılsa bile satış hacmi pek artmadı, popüler olmadığı söylenebilir.
5. FAW CA4GC 2.0T
Termal verimlilik:% 39
Temsilci modeli-Hongqi HS5
Yukarıda belirtilen tüm markalar ortak girişim markalarıdır ve beşinci sırada nihayet yerel kampın sırası gelir. Bu 2.0T motor kodlu CA4GC, Hongqi orta boy SUV HS5'e ilk monte edilen ve motorun termal verimliliği% 39'a kadar yükseldi. Maksimum beygir gücü 224Ps, maksimum tork ise 380 Nm'dir Seri üretilen ve listelenmiş bağımsız marka motorun en yüksek ısıl verimi olduğu söylenebilir.
FAW Grubuna ait Pentium T99 da donatılmış olsa da, FAW başlangıçta Hongqi HS5 tarafından biliniyordu.Planlama açısından bu motorun gelecekte daha fazla uygulaması olacak.
6. SAIC-GM Ecotec 1.0T
Termal verimlilik:% 38
Temsili model: Hideo
SAIC-GM'nin sekizinci nesil Ecotec serisi motorları üç yer değiştirme standardına sahiptir: 2.0T, 1.3T ve 1.0T. Bunlar arasında, 1.0T üç silindirli motorun termal verimliliği% 38'e ulaştı. Buick ve Chevrolet'nin birçok modeli bu motorla donatılmış olsa da, gerçekten ününü kazanan Buick Hideo'dur.
Tabii ki, bu bir termal verimlilik meselesi değil, çünkü Yinglang aslında bir yıldız modeldi, ancak bu üç silindirli makineyle donatıldıktan sonra, satışlar bir zamanlar sert vurdu, böylece birçok insan bu üç silindirli makineye potu fırlattı. Ama şimdi, Yinglang'ın satışları, dört silindirli versiyonun yakın zamanda piyasaya sürülmesiyle birlikte kademeli olarak dengelendi, çok sayıda hayran kazanacağına inanıyorum.
7. GAC 4B20J12.0T
Termal verimlilik:% 38
Temsilci model-Trumpchi GS8
GAC Trumpchi'nin 2020 GS8 modelinin piyasaya sürülmesiyle birlikte, 4B20J1 kodlu 2.0T motor da tüketicilerle buluşuyor. Bu motorun termal verimliliği% 38, maksimum beygir gücü 252Ps ve tepe torku 390 Nm. Bu tür veriler Volvo'nun motorun T5 versiyonuyla karşılaştırılabilir ve kendi markasındaki en güçlü 2.0T olduğu söylenebilir.
Bu güce sahip mevcut modeller arasında GAC Trumpchi GS7, GS8 / GS8S ve GM8 yer alıyor ve Trumpchi GA8 de sonraki orta vadeli değişikliklerde kullanılacak.
8. Changan JL473ZQ31.4T
Termal verimlilik:% 37.6
Temsilci model: Yidong PLUS
Aslında, geçen yıl Temmuz ayı gibi erken bir tarihte, Changan bu motoru Changan CS35PLUS ve Yidong'a% 37.6 termal verimlilikle kurmuştu. Bu yıl Mart ayında piyasaya çıkan Yidong PLUS, ön satıştan sonraki 16 gün içinde 10.000 sipariş kırdı ve popülaritesi önemli ölçüde yüksekti, bu nedenle bu motor halkın gözüne geri döndü.
Bu 1.4T motor, maksimum 158Ps beygir gücüne ve Volkswagen'in 1.4T yüksek güçlü motoruyla karşılaştırılabilecek maksimum 260Nm torka sahiptir. 2020 yılında Changan'ın da% 40 ısıl verime sahip 1.5T motor piyasaya süreceği söyleniyor.
9. Volkswagen EA211 EVO 1.5T
Termal verimlilik:% 37,5
Temsili model: Sekizinci nesil Golf (denizaşırı)
Bu 1.5T motor, kod adı EA211 EVO. Herkesin EA211'i gördükten sonra anlayacağına inanıyorum.Evet, mevcut 1.4T motoru temel alan yeni nesil bir motor. Şu anda yurtdışında piyasada bulunan sekizinci nesil Golf, 37.5 termal verime sahip bu motorla donatılmıştır.
Mevcut yeni nesil yerli sekizinci nesil golf deneme araçlarının FAW-Volkswagen Foshan fabrikasından çoktan indirildiğini ve bu yıl piyasaya sürülmesinin beklendiğini belirtmekte fayda var.Bu 1.5T motorun gelişini dört gözle bekleyebilirsiniz.
10. Chery ACTECO 1.6T
Termal verimlilik:% 37.1
Temsilci model-Tiggo 8
Cherynin 1.6T ürünü, üçüncü nesil ACTECO serisi motorunun bir ürünüdür. Termal verimlilik bu listenin en altında yer almasına rağmen, tanınma ve tüketici popülaritesi açısından tüm bağımsız markalar arasında en yüksek olduğu tahmin edilmektedir. Üçüncü nesil ACTECO 1.6T ile donatılmış ilk model olan Tiggo 8, pazarda da çok iyi performans gösterdi.
Şu anda bu motor, nispeten yaygın olan Starway ve Jietu markalarına da uygulanıyor. Bununla birlikte, Chery daha sonra aynı serinin 2.0T motorunu da geliştirecek ve o zamana kadar ne tür atılımlar getirecek, dört gözle beklemeye değer.
Sonuna yaz
Son olarak, Jiang'ın söylemek istediği şey, aslında bir arabanın yakıt açısından verimli olmadığı, yüksek performansın verimli olmadığı, motor termal verimliliğinin yalnızca etkileyen faktörlerden biri olduğu ve aynı zamanda sürüş alışkanlıkları, gövde rüzgar direnci, vites kutusu eşleşmesi vb. Termal verimliliğin değeri kafanızı karıştırmasın.
Dahası, üretici tarafından belirtilen ısıl verim genellikle maksimum ısıl verimi ifade eder.Örneğin, Toyota Camrynin% 41 ısıl verimi bu standarda her zaman ulaşmaz, ancak belirli koşullarda ulaşılabilen üst sınıra ve çoğu zaman araç Isıl verim yine% 41'in altında olacaktır.
Elbette üreticiler için daha yüksek ısıl verime sahip motorlar üretmek kendi Ar-Ge yeteneklerinin önemli bir göstergesidir, bu nedenle yön hala iyidir.Jiang ayrıca bu teknik alanda daha fazla yerli marka görmeyi umuyor. Gerçek çekirdek teknolojinin somutlaşmış hali, siz ne düşünüyorsunuz?
