Siyah teknoloji 2.0T leapfrog düello, Cadillac CT4 ve Nissan Teana, yemeğiniz kim?
2.0T deplasmanlı en yeni popüler model CT4 olmalıdır. Tüm seri 2.0T, arkadan çekişli ve 240-26 milyondur. Bu birkaç açıklama tek başına insanları heyecanlandırabilir. Aslında, bu aynı zamanda CT4'ün temel satış noktasıdır. Genç sporlar ve moda arayışı, hedef kitlenin özellikleridir.
CT4 piyasaya sürülmeden önce, üretici rakip modelleri için BBA'nın giriş seviyesi otomobillerini hedeflemişti: BMW 1 Serisi, Mercedes-Benz A-Serisi ve Audi A3 Cadillac, tüketicilere daha fazla güç ve konfigürasyon sağlamak için aynı fiyatı kullanmak istiyordu. BBA pastasından bir parça almayı seçin.
1.4T + Çift Debriyaj Audi A3
1.3T + Çift Debriyaj Mercedes-Benz A-Serisi
1.5T (üç silindir) + çift kavramalı BMW 1 serisi
Ancak, kekler o kadar kolay bulunmaz ve CT4 bu pazarı hafife alabilir. B segmenti otomobil ana spor satış noktası olduğunda, rakipleri sadece BBA değil. Geçen yıl halka açıldığında bazı tartışmalara neden olan doğanın sesini hatırlıyor musunuz? O zamanlar, siyah teknoloji ile donatılmıştı: 2.0T değişken sıkıştırma oranlı motor da olağanüstü idi.
Teana 2.0T'nin resmi rehber fiyatı 216.800.000 ila 269.800 yuan ve piyasada 20.000 ila 20.000 yuan arasında bir indirim var ki bu da CT4'ün fiyat aralığına çok yakın. CT4 çağına girerse, yine de eşleşebilir mi? Bugün, Brother Jiang sizi aynı zamanda Black Technology 2.0T olan bu iki spor arabayı karşılaştırmaya götürecek.
Gençler araba seçer, ilk izlenim çok önemlidir. Keskin hatları ve kararmış tekerlekleri ile Cadillac, hareket duygusunu şekillendirmek açısından hala iki fırçaya sahip. Tabii ki, Teana'nın güzelliği fena değil: 19 inç büyük ayaklar, V-Motion'ın tasarım diliyle birleştiğinde, Teana artık orijinal ev benzeri görünümü değil. CT4'ün genel tasarım stili CT5 ile tutarlıdır ve yeni Sylphy gibi yeni ses karşısında daha lüks olduğu açıktır.
Ancak gövde ölçüsü açısından bakıldığında CT44760x1815x1428mm ölçüleri sadece A + sınıfı olarak kabul edilebilirken, Teana'nın 4901x1850x1447mm ölçüsü hala standart bir B sınıfı otomobil seviyesidir.
İç mekanla ilgili olarak, iki resim biraz benzer, ancak bu tasarımcılar arasında bir "araba kazası" değil, ancak dikey merkezi kontrol ekranı son yıllarda giderek ana akım haline geldi. Aksine, Teana'nın içi çok basit görünüyor, bu fiyat için biraz üzgünüm. Elbette Nissan, kanepe yeterince rahat olduğu sürece, diğer her şey gereksiz olduğu sürece hepsini ev kullanımı için yapmak istiyor. Buna karşılık, Cadillac'ın Amerikan lüksü daha rafine ve yüksek kaliteli görünüyor ve lüks duygusu BBA'yı kaybetmiyor.
Yapılandırma açısından, CT4 birçok satış noktası listelese de, Jiang Ge iki modelin en üst versiyonunu bir arada karşılaştırdı ve ikisini ayırt etmenin aslında zor olduğunu gördü. Teana'da ACC, HUD ve otomatik park yeri var; CT4'te aktif bir ızgara, arka koltuklar aşağı ve uzaktan çalıştırma var.
Bunu söyledikten sonra, iki arabanın en önemli gücü 2.0T motordur. Cadillac CT4'teki 2.0T değişken silindirli motor, 8AT şanzıman ile maksimum 350Nm tork ve 174kW maksimum güce sahiptir. Ön, orta, arkadan çekiş düzeni aynı zamanda sürüş hissi ve performansın garantisidir. Cadillacın bu 2.0T motoru temel alan CT4'ü şüphesiz bir sürüş makinesidir. Mevcut katı emisyon düzenlemelerinde çok daha üstün spor özellikleri sağlar, böylece motoru kapalıyken gözden kaçırmak kolaydır. Silindirin "siyah teknoloji" işlevi.
Ve Teana'nın bu değişken sıkıştırma oranlı 2.0T motoru da fena değil.VQ serisinin halefi olarak, sıkıştırma oranını 8: 1-14: 1 arasında sürekli değiştirebilen siyah teknoloji, performans ve verimlilik arasındaki geçişi gerçekleştiriyor. özgürce. 380Nm ve 185kW verilere bakıldığında konsept olmayabilir, CVT şanzıman ile eşleştirilse bile önden çekişli Teana 0-100 km / s'den 6,5 saniyede hızlanabiliyor. CT4'ün arkadan çekişli + 8AT avantajına sahip olmasına rağmen, 6,9 saniyelik hızlanma Teana'dan biraz daha yavaş.
100 kilometrelik hızlanma günlük kullanımda sık karşılaşılan bir sahne olmasa da iki modelin güç sistemlerinin kapsamlı sert gücünü de yansıtıyor. Sadece sınıfının en güçlü gücüne sahip olacaksa, Teananın performansı şüphesiz daha dikkat çekicidir, ancak Teanayı seçen kullanıcılar şasi, vites kutusu ve diğer bileşenlerin dışında ev konforuna daha fazla değer verir. Hedef olarak. CT4'e bakan tüketiciler sportifliğinden yola çıkıyor, motivasyon biraz daha zayıf olsa bile sürüş keyfi daha da yüksek.
Teana'nın geçtiğimiz birkaç aydaki satış verilerine bakılırsa, satılan Teana'nın 2.0T versiyonunun oranı hala çok küçüktür ve bu, piyasanın konfor ve performans arasındaki çelişkiyi fark etmediği taraftan da yansıtıyor. . Herkes motive olmamız gerektiğini söyleyip duruyor Gerçekten bunun için para ödediğimizde, rahat ve yakıt tasarruflu seçtik Accord 2.0T'nin piyasaya sürülmemesine şaşmamalı.
CT4'e gelince, sadece tüm seri 2.0T motorlar sağlamakla kalmıyor, Cadillac 2.0T'yi de markanın "deplasman kar hanesi" olarak görüyor. Daha fazla genç insanı çekmek için Cadillac'ın 2.0T + 8AT arka itici güç tertibatının fiyatını çok rekabetçi bir düzeye çektiği inkar edilemez. CT4'ün mükemmelliği, birçok performans otomobili alıcısını cazip kılmak için yeterlidir: Neden CT4'ten biraz para kesmiyorsunuz?
Sen olsaydın, bu iki araba ile en sevdiğin kim olurdu? Bu iki "siyah teknoloji" 2.0T modeli hakkındaki görüşlerinizi sizinle paylaşmak için makalenin altına bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
