Yeni yerli Tesla ortaya çıktı! Yine de "indirim kapısı" ndan sonra onu seçecek misiniz?
Yerli Tesla, "kapının indirilmesinden" sonra yeni bir model çıkardı.
Son zamanlarda Tesla, gönderilerde yenilerini değiştirmek için eski yongaları kullandı ve yerli Tesla Model 3 sahiplerinin haklarını savunduğu haberini tetikledi ve bu internette çok tartışıldı. Yeni çipin ücretsiz değiştirilmesi için resmi tazminat verilse de, yeni yerelleştirilen Tesla için biraz dezavantajlı.
Ancak bu, yerli Tesla'nın hızını etkilemeyebilir.
Dün, yerli yapımı Tesla Model 3'ün en son uzun ömürlü versiyonu Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kamuoyu duyurusu listesinde yer aldı. Denizli 668 km . Aynı zamanda yeni otomobil gücü Xiaopeng Motors-Xiaopeng P7'nin ikinci ürünü de duyuruda yer aldı ve dayanıklılık skoruna ulaşıldı. 706 km .
Peki Tesla'yı ve yerli markaları nasıl seçiyorsunuz?
Darbe 700 kilometre dayanıklılık
Benzinli bir araba ile rekabet mi etmek istiyorsunuz?
Dün açıklanan "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulaması için Önerilen Modeller Kataloğu" nda (2020'nin üçüncü partisi), Model 3'ün uzun süredir dedikodulara yer veren yerli Tesla tek motorlu, uzun ömürlü versiyonu nihayet gerçek oldu. Yeni Model 3'ün boyutu değişmedi ve çalışma koşulu, orijinal ithal versiyondan 4 kilometre daha uzun olan 668 kilometreye çıktı. Yerli Tesla Model 3'ün 299.000 yuan fiyatına sahip yükseltilmiş versiyonu ile karşılaştırıldığında, menzil 223 kilometre daha uzundur.
Tesla şu anda bu arabanın fiyatını açıklamadı. Teslim süresine gelince, referans olarak, yerli üretim Model 3'ün ilk partisi 6 Aralık 2019 tarihinde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın tanıtım kataloğuna girdi. İlk halka açık teslimat 7 Ocak 2020'de yaklaşık bir ay sürecek.
Tesla, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı duyurusunda yer alırken aynı zamanda başka bir yıldız ürünü olan Xiaopeng P7 var.
Yeni otomobil gücünün bir üyesi olarak Xiaopeng Motors, geçen yıl 16.000 Xiaopeng G3 satışını tamamladı ve 400 milyon $ 'lık C Serisi finansmanı tamamladı. Yıl sonunda Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ikinci üretim modeli Xiaopeng P7 piyasaya sürüldü.
Xiaopeng P7, boyut, fiyat veya akıllı konfigürasyon açısından, Tesla Model 3 ile doğrudan rekabet eden bir üründür.
P7 modellerinin bu sefer duyurduğu bildirildi, En büyük vurgu, çalışma koşullarının 706 kilometreye ulaşmış olmasıdır. 100 kilometrede güç tüketimi 12,5kWh / 100km'dir. Xiaopeng Motors çalışanlarına göre, bu model "arkadan çekişli tek elektrikli ultra uzun dayanıklılık versiyonu" olarak adlandırılıyor veya adlandırılıyor.
Xiaopeng Motors'un kurucusu He Xiaopeng, Weibo'daki haberi ilk kez yeniden yayınladı ve şöyle yazdı: "Çin şu anda dünyanın en uzun ve en uzun ülkesidir."
Xiaopeng P7 (Kaynak: Xiaopeng Automobile)
Geçen yılın sonundaki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, başka bir yeni otomobil gücü olan Weimar Motors'un CEO'su Shen Hui bir keresinde şunları söyledi: "Geleneksel yakıtlı araçlara meydan okuyabilen dünyanın ilk akıllı elektrikli otomobili olmayı umuyoruz. 2021'de otomobil piyasaya sürüldüğünde, Akü ömrünün 700 kilometreyi aşması bekleniyor, ki bu temelde yakıtlı araçlarla aynıdır ve o zamana kadar rekabetle karşılaşabiliriz. "
Ancak bu hedef ilk kez Xiaopeng Motors tarafından kazanıldı. Ancak 700 kilometrelik dayanıklılık atılımının arkasında, Ningde döneminin NCM811 üçlü lityum pilinden de yararlanıyor. Batarya teknolojisinin yinelenmesi, çok sayıda yerli yeni enerji taşıtının, sadece bir ila iki yıl içinde dayanıklılık açısından yakıtlı araçlarla rekabet etme kabiliyetine sahip olmasını sağlamıştır.
Yerli markalar ile elektrikli araçların lideri Tesla arasındaki farkı da daralttı.
Tesla'nın sattığı 3 ürün (kaynak: Tesla)
Batarya savaşı
Musk bir delik kartı bıraktı
Çin pazarına yeni giren Tesla'nın kurucusu Elon Musk, ilk olarak Zhang Wangzhi ile çıktı.
Bu yılın Şubat ayında Tesla ve CATL, batarya alanında yaptıkları işbirliğine ilişkin konuları art arda açıkladılar ve bir süre her iki tarafın da hisse fiyatlarını yeni bir yüksek seviyeye taşıdılar. Hatta tüm yerli pil endüstrisinin patlamasına neden oldu.
Bir gezgine göre CATL, Tesla'ya Lityum demir fosfat pil . Arz hacmi, Tesla Şangay Süper Fabrikasının (Faz I) planlanan üretim kapasitesinin% 40'ından az değildir. Ningde döneminden önce yerli Tesla, Güney Koreli LG tarafından üretilen NCM811'i kullanıyordu. Üçlü lityum pil.
Daha önce, bazı Tayvan medyası, CATL'nin Tesla'yı Tesla'ya tedarik etmek için eski teknolojiyi kullandığını çünkü daha uzun pil ömrüne sahip lityum iyon piller üretmeyeceğini iddia etti. Ama aslında, şu anda Çin'de Ningde çağındaki iki tür pil, pazar payının yarısından fazlasına sahip.
Bununla birlikte, pil ömrü için zorlu pazar ortamında, otomobil şirketleri, ürünlerinin nispi rekabet gücünü elde etmek için daha yüksek enerji yoğunluklu üçlü lityum piller kullanmak zorunda. Bu yüzden bu yıl piyasada çok fazla ürün gördük ve 600-700 km dayanıklılık verisi elde ettik.
Ningde döneminden en yeni NCM811 üçlü lityum pili kullanan Xiaopeng P7'nin dün duyurduğu 706 kilometre pil ömrü ile neredeyse aynı oldukları için. Ama tam tersine Tesla kesinlikle bu kadar büyük bir tencere yemeği görmek istemiyor.
Bu yıl 500.000 adet satmayı hedefleyen Tesla, batarya tedariki konusunda her zaman son derece talepkar olmuştur.
2019'daki küresel güç pil sevkiyatları sıralamasında, ilk üçün şu anda tüm Tesla tedarikçileri olduğunu bulmak zor değil. Böyle bir durumda, kendi satış hacmine sahip Tesla, karı maksimize etmek için batarya tedarikçilerinden fiyat istemek konusunda yeterli söz sahibi olabilir.
Daha önce, Panasonic Başkanı Tsuga Kazuhiro medyaya acı kustu: "Elon birçok kez daha düşük bir satın alma fiyatı istedi ve ben de ona cevap verdim. Bu devam ederse, tüm Panasonic çalışanlarını ve ekipmanlarını süper fabrikadan çıkarmayı düşünmeliyiz. . " Tesla Gigafactory'ye yatırım yapmaktan pişman olup olmadığı sorulduğunda, "Evet, tabii ki" cevabını verdi.
Öte yandan, yüksek kaliteli pillerin tedariki yetersiz ve Tesla'yı bir çıkış yolu bulmaya zorluyor.
25 Şubat'ta Audinin ilk saf elektrikli aracı e-tron, LGnin pil tedariğine ayak uyduramadığı için üretimi askıya aldığını duyurdu. Bu, Audi'nin pil yetersizliği nedeniyle üretim kesintisi yaptığı ilk kez açıklamıyor. Nisan 2019 gibi erken bir tarihte Audi, LG'nin yeterli pil sağlayamaması nedeniyle yıllık e-tron üretimini 55.000'den 45.000'e düşürdü.
Aslında sadece Audi işe alınmadı, aynı zamanda pilleri LG tarafından sağlanan Jaguar Land Rover ve Mercedes-Benz de etkilendi ve LG ayrıca Çin'deki Shanghai Tesla fabrikasına pil tedarik etti. Arzı yetersiz olduğu için eski ortağı Panasonic ile isyan çıkaran Elon Musk, elbette kendisine bir delikli kart bırakacak.
Beş yıl önce Tesla'nın kendi pillerini yapma fikri vardı. Tesla, 2015 yılında Dalhous Üniversitesi Fizik Profesörü Dane ve ekibine beş yıl boyunca destek vermeye başladı. Ana hedefi, yüksek enerji yoğunluğu, düşük maliyetli ve daha uzun ömürlü lityum iyon piller geliştirmektir.
Ayrıca kaliteli firmaları bünyesine katmaya devam ediyor. Şubat 2019'da 218 milyon ABD doları karşılığında akü teknolojisi şirketi Maxwell'i satın aldı. Aynı yılın Ekim ayında, pil tedarikçisi Hibar, holding iştiraki olarak listelendi.
Shanghai Tesla fabrikasının dış görünümü (Kaynak: BLOOMBERG)
Ve kısa bir süre önce Musk, Twitter'da yaptığı açıklamada, Nisan ayındaki "Pil Günü" nde Tesla'nın en son pil teknolojisini duyuracağını ve Tesla'nın yeni pil teknolojisinin kurulumunu dış dünyaya göstereceğini söyledi. Aküler için komple araç ürünleri.
Musk ayrıca, "Tesla diğer otomobil üreticilerine pil ve güç aktarma organları sağlıyor. Bu fikir sürdürülebilir bir gerçeklik haline gelebilir."
Elbette BYD, girişimci devletine, Nisan ayında BYD'nin en son araştırma ve geliştirme sonuçlarını, bıçaklı bataryaları yayınlayacağını da açıkladı. Bu lityum demir fosfat pilin pil ömrünü bozarken, üçlü lityum pilden daha güvenli ve daha uzun ömürlü olduğu anlaşılmaktadır. İlk donanımlı modeli olan BYD Han, 600 kilometre pil ömrüne sahip.
Sessizce "dumansız" bir savaş devam ediyor.
Sonuna yaz
Bill Gates geçtiğimiz günlerde bir röportajda elektrikli araçlar hakkındaki görüşlerinden bahsetti.
Röportajda, açıkça Tesla elektrikli arabalarının kesinlikle "harika" olduğunu söyledi, ancak Musk'ın daha gidecek çok yolu olduğunu da belirtti. Ayrıca Bill Gates, yakın gelecekte tüketicilerin gittikçe daha fazla sayıda iyi elektrikli araba satın alabileceklerini de öngördü. Ancak bu aşamadaki en büyük sorun, tüketicilerin pil ömrü konusundaki endişelerinin nasıl giderileceğidir.
İlginç bir şekilde, Bill Gates ayrıca şunları söyledi: Tesla'nın arabası harika olsa da sonunda Porsche'nin elektrikli süper arabası Taycan'ı seçti.
Dünyanın en zengin adamı seçimini yaptı, peki ya sen?
