Yurt içinde üretilen SUV'nin, Highlander'ı yenen otoriter bir görünüme sahip olması üzücü, eskiden fiyatları şişirip yükseltiyordu ve şimdi ayda binlerce birim satıyor.
Piyasada pek çok "yüksek sürüş ve düşük sürüş" modeli vardı.Sizlere Shengda, Tucson ve diğer modeller gibi birçok Kore arabasından bahsetmiştim.Bu arabalara baktığımızda, bu arabalarda yanlış bir şey yok, aksi takdirde olmayacaklar. Bir zamanlar bir satış efsanesi yarattı, ama sonra sadece sunaktan düşmekle kalmadı, yerli otomobil pazarı bile karışamaz, nereden geldi?
Bugün, ortak girişimlerden söz etmeyelim. Çinin kendine ait marka modeli Trumpchi GS8 hakkında konuşalım. Bu araba 2016 lansmanının başında çalkantılıydı. Bir zamanlar bazı bölgelerde satmak bir yana, aylık on binlerce satıştan oluşan bir satış efsanesi yarattı. Bir indirim var ve Highlander karşılaştırıldı ve ilgi odağı bir seferde iki değil; araba pazarı yaklaşırken bile bu modelin satış hacmi 5.000'den az değil; bu Çin'in bağımsız markalarında yaygın değil, ama iyi. Trumpchi GS8 kısa bir süre sonra en iyi rekorunu korumadı.Lansmanından bu yana satışlar düşmeye devam etti.Bu yılın ilk yarısında, bu yılın ilk çeyreğinde satış hacmi sadece 6.441 iken yılın aylık satış hacminin neredeyse gerisinde kaldı. Mayıs ayında sadece 1.674 adet olan satış hacmi, piyasa tarafından tamamen unutulan SUV satış listesinde 95. sıraya geriledi ve geçmişin satış efsanesi de paramparça oldu.
Trumpchi GS8, yedi koltuklu büyük bir SUV olarak konumlandırıldı. Dış tasarımı onu suçlayamaz ve otoriter. Sebebinin lansmanından bu yana değiştirilmemesi ve diğer modellerin "üç yıl" olması tahmin ediliyor. Yılda bir büyük değişiklik, küçük bir değişiklik. " Ancak asıl nedenler bunlar değil, satışlarındaki düşüşün ana nedenleri orijinal fiyat artışı ve kalite kusurlarıydı.Ayrıca, yüksek otomobil fiyatları ve ortak girişim modelleriyle büyük örtüşme, satışlarında düşüşün devam etmesine neden oldu.
Araba alırken herkesin genellikle psikolojik bir fiyatı vardır.GS8'in kılavuz fiyatı lansmanının başında 163.800 ila 259.800 yuan'dır.Bu fiyat Highlander'ın çok gerisinde olsa da, özellikle ortak girişimlerde sıradan ortak girişim arabalarına göre hiçbir avantajı yoktur. Otomobilin performansı her açıdan iyi ve Çinli tüketiciler ortak girişim arabalarına daha meyilli. GS8'in terminal indirimi yaklaşık 10.000 yuan'dır ve ortak girişim marka modellerinde de buna karşılık gelen indirimler vardır ve bu kaçınılmaz olarak bazı tüketicilerin kaybına yol açacaktır. Bundan bahsetmişken, GS8 ile örtüşen bir fiyat aralığına sahip bir ortak girişim için yedi kişilik büyük bir SUV bulmanın zor olduğunu hissedebilirsiniz.Ancak, ikinci çocuk politikasının serbestleşmesine rağmen, her gün yedi koltuklu bir otomobil kullanabilen çok fazla aile yoktur. Çoğu insan için , Beş koltuklu bir otomobil için yeterli alan var Benzer bir fiyat öncülüğünde, GS8'e doğal olarak iyi bir üne sahip ortak girişim markasından bir pay verilecek.
Bence fiyat sadece bir dış etken, GS8'in çok fazla fiyat avantajı olmasa da ürün iyi olduğu sürece iyi bir pazar performansına değer. Ancak GS8, irili ufaklı birçok kalite problemine maruz kalmıştır. GS8'in araç sahipleri tarafından 93 kalite problemi kadar şikayet edildiği anlaşılıyor.Paslanan şasi, bozuk boya, Bluetooth'un cep telefonlarına bağlanamaması gibi küçük sorunların yanı sıra en çok korkulan şey bazı araç sahiplerinin GS8 motor titremesi, yağ kaçağı rapor etmeleridir. Yetersiz güç, anormal gürültü, arıza ışıkları vb. Güvenli sürüşü etkiler. Günümüzde güvenlik her şeyde birinci önceliktir, bu sorunlar kaçınılmaz ve endişe vericidir ve kimse hayatıyla dalga geçmeyecektir.
Son olarak bir yakıt tüketimi sorunundan bahsetmiştim.Bazıları GS8'in yakıt tüketiminin çok yüksek olduğunu düşünüyor.Dürüst olmak gerekirse bu büyüklükteki modelde 100 kilometrede yaklaşık 10.8L yakıt tüketimi makul hatta düşük bile denilebilir. Highlander 2.0T modelinin yakıt tüketimi 11.6L / 100km ve Ford Edge 11.9L / 100km'dir. Ancak GS8'in gücü aynı sınıfta zayıf, direkt enjeksiyonlu motor olmadan sadece 200 beygir gücüne sahip, bu da yedi koltuklu bir SUV için gerçekten yeterli değil.
GS8'in satışlarındaki düşüşle ilgili olarak aslında ufak bir haber var.GS8'in kullandığı Aisin 6AT dişli kutusunun Aisin dişli kutusu tedariki ile sınırlı olduğu söyleniyor.GS8 büyük yeteneklere sahip olsa bile üç büyük şey olmadan yapamaz. Tedarikçilerin kısıtlaması nedeniyle, çıktı "pasif" azalır ve satışlar doğal olarak etkilenir.
Sebep analizinin başında, GS8'in listelendiğinden bu yana hiç değiştirilmediğinden bahsedilmişti.GS8'in orta vadeli bir tadilattan geçeceği ve tadilat uygulama planının da ortaya çıktığı bildirildi.Yeniden modellenen GS8, Ulusal VI emisyonlarını karşılayacak ve güç geliştirilmeyecek. At sayısı 252'ye düşürüldü, bazı kalite kusurları ve tasarım eksiklikleri de iyileştirildi.İhtişamını geri kazanıp kazanamayacağını bekleyip göreceğiz.Değişiklik sonrası görünümüyle ilgili fikriniz nedir?
