Geely ve Daimler, bildiğimiz ve tahmin ettiğimiz akıllılığı yeniden keşfediyor ...
21 Mart akşamı Apple CEO'su Tim Cook, Pekin'deki Wangfujing Alışveriş Merkezi'nin Apple perakende mağazasında göründü. Görünüşü ani değildi, ancak iki oturumdan sonra önemli bir ulusal toplantıya katıldı - "Çin Geliştirme Yöneticileri forum ". Bu foruma yaklaşık yüz küresel iş lideri ve düzinelerce denizaşırı bilim insanı katıldı.Bu forumun yabancı başkanı Daimler AG'nin yönetim kurulu başkanı ve Mercedes-Benz Automotive Group Zetsche'nin küresel başkanıdır. Servis.
Zetschenin programına göre, foruma katıldıktan hemen sonra Stuttgarta dönmedi, Hangzhouya gitti. Kalacağı yer, Geely genel merkezine yakın bir oteldi. Amaç, ertesi gün Geely Holding Groupun direktörü ile buluşmaktı. Chang Li Shufu ile görüşme. Şu anda, Daimler ve Geely'nin yeni bir ortak girişim şirketinin kurulmasına ilişkin meselesi hala yüksek bir gizlilik içinde ve iki taraf arasındaki imza töreninin 26 Mart'ta yapılması planlanıyor.
İki gün sonrasına kadar, 28 Mart öğleden sonra, Daimler AG ve Zhejiang Geely Holding Group tarafından ortaklaşa onaylanan bir basın açıklaması, iki tarafın yeni bir ortak girişim şirketi kuracağını duyuran çeşitli medyaya resmi olarak gönderildi.
İki tarafın ilgili basın bültenlerinde şunlar belirtildi: "İki taraf, akıllı markanın küresel ölçekte dönüşümünü ortaklaşa yürütmek ve teşvik etmek için bir ortak girişim şirketi kuracak ve dünyanın önde gelen üst düzey elektrikli akıllı otomobil markasını akıllıca inşa etmeye çalışacak. Ortak girişim şirketinin genel merkezi Çin'dedir ve her biri % 50 tutun. "
Herkes Geely'nin yakında akıllı marka konusunda harekete geçeceğini beklemesine rağmen, Geely Holdings ve Daimler'in akıllı proje hakkında bu kadar ani bir resmi açıklama yapmasını beklemiyorlardı.
Aslında Çin'in otomobil pazarı dünyanın en büyük yeni enerji araç pazarı haline geldi ve kümülatif satışları dünyadaki diğer ülkelerin toplamından daha fazla olduğu için Daimler'in Çin'deki yeni enerji pazarını büyütmesi kaçınılmaz. Şu anda Daimler'in Çinli bir ortağa ihtiyacı var.
Yeni bir partner seçmede zorluk çekilmez. BMW, yeni enerji aracı projesini geliştirmek için Great Wall'u seçtikten sonra Daimler'in en iyi tercihi ya da tek tercihi Geely oldu. Bir yandan Geely, Daimler'in en büyük tek hissedarıdır ve ikisinin doğal bir iletişim kanalı vardır; diğer yandan Geely aynı zamanda en büyük yerli otomobil üreticisidir; diğer yandan Geely ve Volvo arasındaki başarılı işbirliği modeli Geely'nin elde edebileceğini kanıtlamaktadır. Avrupa otomobil şirketleri tarafından güvenilmektedir.
Bu işbirliği ile önceki söylentiler arasındaki en büyük fark şudur: Geely akıllı markayı satın almadı, ancak 50:50 ortak girişimi kabul etti. Eşler arası oranla küresel bir otomobil markasını işletmek, küresel otomobil endüstrisinde son derece nadir veya benzersiz bir yoldur.
Geely ve Daimler, neden Geely'nin akıllı markayı satın alması ya da elinde tutmaması yerine, eşler arası bir ortak girişim operasyonu seçti? Jiashipai, ortak girişim modelini akıllı markanın tanıtımına daha elverişli hale getiren birkaç neden olduğuna inanıyor:
Birincisi, akıllı markanın kendisi en erken Daimler ve Swatch arasında bir ortak girişim markasıydı, Daimler% 51'lik bir paya sahipti, ancak Swatch'ın çekilmesinden sonra tamamen sahip olunan bir Daimler'e dönüştürüldü;
İkincisi, akıllı markayı ayrı ayrı ve tam olarak edinmenin çok az önemi vardır.Bu markanın çok fazla teknik varlığı yoktur ve esas olarak Daimler Group'un onayına dayanır. Bu nedenle, markayı yeniden genişletmek için Daimlerin işbirliğine ihtiyaç vardır;
Üçüncüsü, 50:50 ortak girişim modeli, hem Çin pazarı hem de Daimler için en kabul edilebilir hissedarlık yapısıdır ve söz hakkı için rekabet etmek kolay değildir. Geely için bir şeyin başarılması, Proton ediniminde doğrulanan kontrol hissesini elde etmekten daha önemlidir.
Elbette, akıllı ortak girişim önceki BMW Great Wall işbirliği kirişli arabaya biraz benziyor, ancak tam olarak aynı değil.
BMW ve Great Wall'a göre Light Beam, küresel pazara da ürün ve hizmetler sağlayacak. Ancak ikisi arasındaki fark, kirişli otomobil projesinin "BMW MINI serisine dayanan yeni bir enerji aracı" olması ve sadece ikinci otomobilin tamamen elektrikli bir MINI versiyonu olacağı açıktır.Önceki otomobilin nasıl markalandırılacağı henüz onaylanmadı.
Aksine, Daimler ve Geely, yeni ortak girişimin, dünyanın önde gelen üst düzey elektrikli akıllı otomobil markasına akıllı inşa etmeyi taahhüt ettiğini ve çok net bir hedefi olduğunu doğruladı. Buna ek olarak, Great Wall'un MINI markasının özel işleyişinde yer alıp almayacağı net değilken, Geely ve Daimler bu küresel markayı ortaklaşa çalıştırma konusunda çok net.
Her iki tarafın basın bültenlerinde, iş bölümü, ürün düzenlemeleri ve gelecekteki ürün hatları dahil olmak üzere takip düzenlemeleri hakkında daha fazla bilgi edinebiliriz.
Birincisi, mevcut akıllı ürünlerin zamanlamasının belirlenmiş olmasıdır: bu nesil akıllı modellerin üretimi 2022'de sona erecek. "2022'de yeni modellerin piyasaya sürülmesinden önce Daimler, Fransa'daki Hambach fabrikasında (akıllı EQ fortwo'nun üretimi) ve Slovenya'daki yeni Mesto fabrikasında (akıllı EQ forfour üretimi) mevcut akıllı modelleri üretmeye devam edecek." Daimler'den haberler. Taslakta ortaya çıktı. Fransız fabrikası daha sonra EQ markalı kompakt elektrikli araçlar üretmek üzere dönüştürülecek. Yani yeni nesil ortak girişim ürünleri 2022 yılında piyasaya sürülecek.
Yeni nesil akıllı ürünleri, zaman düğümüne göre zamanında piyasaya sürmek için - yaklaşık üç yıl kaldı - iki taraf, yeni nesil saf elektrikli akıllıın Mercedes-Benz'in küresel tasarım departmanı tarafından tasarlanacağını ve Geely Holding Global Ar-Ge Merkezi'nin sorumlu olacağını kabul etti. Mühendislik araştırma ve geliştirme. Yeni model ise Çin'deki yepyeni bir fabrikada üretilecek ve 2022'de piyasaya çıkması ve tüm dünyaya satılması bekleniyor.
İster Li Shufu ister Zetsche olsun, konuşmaları son yirmi yılda akıllı markanın marka ve ürün değerini doğruladı ve ayrıca akıllı dönüşüm için yeni bir yön önerdi.
Birinci nesil akıllı projenin baş mühendisi olan Zetsche, açıkça bu markaya daha sevecen ve ona göre smart'ın elektrikli araçlara geçmesi "yükü azaltmak" değil, daha çok bir dilek gibi. "Akıllı marka aynı zamanda elektrikli mobilite alanında da bir öncü. Smart, başlangıcından bu yana saf bir elektrik markası olarak planlandı."
Açık mektubunda samimi bir şekilde şunları yazdı: "Bu kararı (Geely ile ortak girişim) sadece bir sonraki dünya lideri üretim üssünü seçmek için vermedik. Bu, akıllı marka geliştirme tarihinde yeni bir bölümün başlangıcıdır - yeni Bu yılın bölümleri yeni modeller kaydedecek, yeni pazar segmentlerine girecek ve iş büyümesinin yeni bir aşamasını başlatacak. "
Burada Zetsche tarafından önerilen "yeni pazar segmentinin" önemi ortadadır. Smart, gelecekte yalnızca küçük arabalar geliştirmekle kalmayacak, aynı zamanda genel yeni model geliştirme planının bir parçası olarak da geliştirecek. Smart'ın gelecekteki ürün yelpazesi de hızla büyüyen kompakt otomobil segmentine genişlemeyi planlıyor.
Li Shufu konuşmasında şunları söyledi: "Kullanıcılara daha iyi bir seyahat deneyimi sağlamak için akıllı marka teklifine tam olarak saygı duyacağız, akıllı markanın elektrifikasyon, zeka ve yüksek teknolojiye yönelik gelişimini teşvik edeceğiz." Burada akıllı ve seyahat deneyimi var. Bu, elektrikli araçlar için yeni bir trend ve akıllılaştırma şu anda Çinli otomobil şirketlerinin önde gelen alanıdır.Mercedes-Benz, "car2go" araba paylaşım hizmetini gerçekleştirmek için akıllı modeller kullandı.
Sürücü tahmin ediyor: Geely ve Daimler arasındaki yeni ortak girişimin genel merkezi ve fabrikası muhtemelen Wuhan'da bulunuyor.
İlk ipucu, her iki tarafın da "dünyanın önde gelen ileri teknoloji elektrikli akıllı araba markasına akıllılık katmaya kararlı" dan bahsetmesidir. Burada geçen yıl Geely Global Ekolojik İş Ortağı Konferansı'nda "elektrikli akıllı araba" anahtar kelimesi ortaya çıktı ve önerildi Hubei'ye yerleşmek için "Akıllı Ağa Bağlı Otomobil Endüstrisi Projesi" düzenlemesine öncelik verilmelidir Daha sonra Geely, Wuhan ve diğer yerlerdeki ilgili teknoloji araştırma ve geliştirme şirketlerini art arda kaydettirdi.
İkinci olarak, geçen yılın sonunda, Geely'nin Wuhan şubesi, yıllık 150.000 binek araç üretim kapasitesine sahip bir proje için onaylandı. Onay belgesine göre, yeni tesisin inşaat süresi Ocak 2019 - Aralık 2021 arası olup, yatırım tutarı 9,04 milyar yuan olup, gelecekte geleneksel yakıtlı araçlar ve yeni enerji araçları üretimi için kullanılacak.
Daha önce bu kapasite planının Lotus elektrikli SUV'lar için hazırlandığı bildirilmişti, ancak şimdi daha çok smart için özel yapılmış gibi görünüyor. Kararın iki temeli var: Birincisi, Lotus SUV'un 150.000 adetlik üretim kapasitesini kullanması pek olası değil ve smart'ın 2018'deki küresel satışları yaklaşık 120.000 adet, bu da bu kapasiteye uygun. İkincisi, daha önceki Lotus SUV'un 2020 civarında piyasaya sürülmesi planlanmıştı, ancak Wuhan fabrikasının inşaat döngüsü 2021'in sonuna kadar sürecek, ki bu da akıllı değiştirme modellerinin 2022'de piyasaya sürülmesi planıyla daha uyumlu.
Son olarak, Wuhan'ın Shenlong Otomobili sayesinde her zaman Fransa ile en çok teması olan Çin şehri olduğunu düşünmek için başka bir yer var. Şimdi smart, esas olarak Hambach, Fransa'da (smart EQ fortwo üreten) bulunuyor ve çok sayıda Fransız çalışan Wuhan'a iş için gelmek çok uygun.
Metin JackieLXX
Şekil Ağ
