Soğuk kış aylarında sadece Çin pazarı değil, 2018'de İtalyan otomobil pazarından tüm Avrupa'nın zayıflığı.
İtalyan Otomobil Üreticileri Derneği ANFIA daha önce 2018 yıllık özet raporunu yayınladı. 2018'de İtalya'nın Avrupa Birliği'ndeki en büyük beş otomobil üretim ve satış ülkesinden biri olarak, otomobil ruhsatlarının sayısı 2017'de dördüncü sırayı korumaya devam etti. Ancak, AB otomobil pazarı ile ilgili başka bir raporda, Avrupa Birliği, dünyadaki otomobil talebinin en zayıf olduğu bölgelerden biri haline geldi ve Avrupa'daki birkaç büyük otomobil tüketen ülke de 2018'de satışlarda düşüş yaşadı. Raporda ayrıca, Avrupalıların arabaları değiştirme istekliliğinin de her yıl azaldığına dikkat çekildi - Avrupa arabalarının ortalama hizmet ömrü 2013'te 10,4 yıldan 2017'de 11 yıla çıktı ve arabaların "eskimesi" ciddi.
2018'de Avrupa ülkelerinde otomobil satışları
2018'de ilk 10 İtalyan otomobil satışı
2018 İtalyan otomobil pazarı yıllık özet raporu, geçtiğimiz yıl İtalya'da satılan otomobillerin modelleri, kullanımları ve sürüş modları hakkında farklı perspektiflerden verileri özetleyen önceki yıllarla aynıdır. Aşağıdaki metin, herkesi bu raporu kısaca yorumlamaya ve soğuk kış mevsiminde İtalyan otomobil pazarında neler olduğuna bakmaya yönlendirecektir.
İtalyan otomobil pazarında, Fiat Panda her zaman satış hegemonu olmuş ve uzun yıllardır İtalya'da en çok satanlar olmuştur. Ancak, son üç yılda, bu arabanın satışları net bir düşüş eğilimi gösterdi. Ancak ürünün sonunda, Panda da bir değişim haberini başlattı. Fiat, yeni nesil Fiat Panda'nın da prototipi olan Centoventi konsept otomobilini yeni tamamlanan Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdü. Bununla birlikte, satışlarda önemli bir düşüş olmasına rağmen, Fiat Panda'nın 2018'deki satışları, ikinci sıradaki Fiat 500X'i ikiye katlayarak 122.475 adede ulaştı.
Fiat centoventi
Fiat Pandanın hakimiyeti, yıllık satış sıralamalarının birçok beklentiyi ve önemli noktayı kaybetmesine neden olsa da Ancak belki de en çok satan ikinci model, İtalyan otomobil pazarının popüler trendini gerçekten temsil edecek. Bu pozisyon her zaman Lan Kia Ypsilon ve Renault Clio gibi şehirlerde dört kapılı küçük tekerlek akışı tarafından işgal edilmiştir.İtalya aynı zamanda A0 sınıfı otomobillerin ünlü bir tüketicisidir.Ancak 2018 raporunda ikinci satış pozisyonunun olduğu gösterildi. Şehir tipi SUV-Fiat 500X dolu, bu araba Jeep Freeman ile aynı platformda üretiliyor ancak Fiat pozisyonunun Jeep'e göre daha düşük olması nedeniyle Fiat 500'ün fiyatı da Jeep Freeman'a göre daha düşük, aynı zamanda Jeep Freeman da kalabalık. Geçen yıl ilk on İtalyan otomobil satışları listesine girdi, ancak Fiat 500'den sonra altıncı sırada.
Aralık 2018'de ilk 10 İtalyan otomobil satışı
İtalya'da farklı tipte yakıtlı araçların satışı
Ayrıca raporda farklı marka modellerin satış tablosu da yer alıyor - otomobil satışlarının durgun seyrettiği İtalyan otomobil pazarında Jeep, satışları azalmayan ancak bir önceki yıla göre 70,75 artış gösteren tek yerli İtalyan otomobil markası. %! Ayrıca, ağırlıklı olarak SUV satan Mitsubishi Motors ve 2018'de kentsel SUV E-Pace'i piyasaya süren Jaguar, sırasıyla% 60 ve% 74,13 satış büyümesi sağlayarak en büyük satış artışına sahip en büyük iki yerli olmayan otomobil markası oldu. Marka. Geçtiğimiz iki yılın satışları birleştirildiğinde, şehirli SUV'ların başlangıçta istasyon vagonlarını tercih eden İtalyan tüketiciler tarafından giderek daha fazla kabul görmeye başladığını ve İtalyanların favori otomobil kategorisi olarak istasyon vagonlarının yerini alma eğilimi olduğu görülüyor.
1 Eylül 2018'de Avrupa Birliği, yeni kayıtlı tüm otomobillerin bundan sonra Avrupa VI C ve Avrupa VI D standartlarını karşılaması gerektiğini öngören yeni emisyon düzenlemelerini uygulamaya başladı. Bu nedenle, 2018 yılının Temmuz ve Ağustos aylarında satışlar biraz arttı.Çoğu tüketici eski emisyon standartlarına göre daha büyük indirimler sunan modelleri seçti ve böylece araç satın alma planlarını planlananın önünde yaptı. Bu aynı zamanda eylül ayından kasım ayına kadar yeni standardın uygulanmasının ardından pazarda bir telafi etkisi yarattı ve satışlar düştü.
Giderek daha katı hale gelen dizel emisyon standartları nedeniyle, bazı eski dizel araçlar genellikle emisyon sorunları nedeniyle trafik kısıtlamaları ve yolcu kapasitesi kısıtlamaları ile karşılaşmakta, bu nedenle yeni araç satın alırken, küçük deplasmanlı benzinli, hibrit ve hatta yeni enerji araçları tercih edilmektedir. Rapor, dizel araç satışlarının 2017 yılına göre% 12,1 azaldığını, benzinli ve hibrit araçların ise önemli ölçüde arttığını gösteriyor. Tamamen elektrikli araçların büyümesi% 140'ı aştı. 2018'in ortalarında, büyük İtalyan şehirlerindeki kentsel şarj kazık ağlarının inşası, sokaklarda elektrikli araçların sürülmesini mümkün kıldı.
Genel olarak 2018 yılında hem İtalyan otomobil pazarı hem de tüm Avrupa pazarı soğuk bir kış yaşadı. Pazarın yeni araba satın alma talebi doygun hale geliyor ve giderek daha sıkı hale gelen emisyon düzenlemeleri, yeni araba satın almak isteyen daha fazla tüketicinin kenarda kalmayı seçmesine neden oldu.Avrupa'daki şehir planlamasının da elektrikli şarj yığınlarının düzenlenmesinde bazı engelleri var.
2019'da bir süre sonra, Aralık 2018'deki otomobil satışlarında hafif bir toparlanma işaretleri var. Peki, İtalya ve Avrupa otomobil pazarları 2019'da nereye gidecek? Önümüzdeki yıl tekrar konuşacağız!
Zhang Zhanhe tarafından
Şekil Ağ
