Bağımsız test sürüşü Mercedes-Benz E Coupe: sürmek için yeterli bir "coupe" değil, ancak mutluluk endeksi yüksek
E Coupe'nin Dream Car listemde veya önceki nesil modellerde yer aldığını hala hatırlıyorum - alçak ve düz duruş, rüzgarı çeken çerçevesiz kapılar ve yakışıklı, keskin ve şiddetli çift çubuklu gündüz farları, hiçbiri Bende silinmez bir izlenim bırakmadı.
Ancak rüya henüz gerçekleşmedi ... Yiren, oh hayır, Irak arabası yeni nesil olarak ortaya çıktı. Benim tarafıma da geldi. Burada, Lao Zhangrenin en iyi arkadaşına bir kez daha seçici gözleri ve bu arabayı sevgilisi için satın aldığı için bir kez daha teşekkür etmek istiyorum, böylece denememe fırsatım olsun.
Önceki nesil E Coupe'nin sadece E-seviyesi bir kabuk ile C-seviye platforma göre inşa edildiğini belirtmekte fayda var. Yepyeni E Coupe, gerçek bir E-seviye platformunun ürünü ve sonunda "E" harfi adını hak ediyor.
şekil:
Güzel! Bu, E Coupe'yi ilk gördüğümde içtenlikle iç çekişim. Hareket etmesi gerekmeyen, ancak sadece mevcudiyet hissini kullanan bir Mercedes-Benz modeli olarak, E-Serisi Coupe'nin uygulanabilirlik, pasiflik, alan, yakıt tüketimi vb. Sıradan insanların endişelerinden sorumlu olmasına gerek yoktur, tüm bunları görmezden gelebilir ve sadece yapabilir. Bunu kendi başına yapabilirsin. Aslında öyle ... En azından birkaç kişi gerçekten E Coupe'nin güzel olmadığını düşünüyor.
E Coupe'nin ön yüzü sıradan spor E-Serisi ile hemen hemen aynıdır En belirgin fark, hava giriş ızgarasının AMG dışında Mercedes-Benz ailesinin en sportif yıldız ağını kullanmasıdır.Çift gün farı kombinasyonu ile eşleştirilmiştir. Durum hemen yansıdı. Sadece bu E200'ün far konfigürasyonu sıradan bir LED far grubu ve matris LED far, isteğe bağlı olmadığı sürece yalnızca E300'de görünecek.
Ben şahsen, bu E-Serisi Coupe neslinin ön kısmının, önceki neslin düz dokunuşları olmadan biraz fazla ağır olduğunu ve hatta biraz da basit göründüğünü düşünüyorum.
Arabanın yanına gelin, eh, Coupe'nin çizgileri ortaya çıkıyor. A sütunundan başlayın ve arabanın arkasına doğru uzatın. Bu eğri çok zarif ve Mercedes-Benz Coupe'nin zarafetini anında yorumluyor. Üstelik E-Serisi Coupe, C-Serisi Coupe'den daha uzun, bu nedenle hatlar daha açık ve uyumlu bir şekilde gerilebilir (Tabii ki en güzeli bir tanrı olan S Coupe, bu yüzden burada tartışmayacağım). Ancak yine, ön kısım, arabanın biraz sağlam görünmesini sağlamak için çok kalın, artı göze çarpmayan üst bel, yuvarlak ve hatta biraz sevimli ve Lexus RC tamamen iki stile gidiyor.
Tekerlek göbeği, hala çok güzel olan 19 inç çift beş çerçeveli AMG tarzı bir şekle sahiptir ve arka tekerleğin genişliği 275 mm'ye ulaşır, bu tamamen bir performans arabasının konfigürasyonu ve 35'lik düz bir oran, bu da iyi görünüyor! Nasıl sürüleceğine gelince, bunun hakkında daha sonra konuşacağım.
Arabanın arkasına geldiğinizde daha fazla Mercedes-Benz arabası görürseniz, bu düzene aşina olacaksınız. Hala dolu olan kalçalar, küçük ördek kuyrukları, arka lambalar, Mercedes logosu, çukur benzeri iki sahte havalandırma deliği ve gerçek çift kuyruk sıraları ile yukarıdan aşağıya dağıtılır. E Coupe'nin arka far tasarımının özellikle güzel olduğunu ve ince şeklinin E sınıfı otomobillerin geleneksel arka lambalarını öldürebileceğini belirtmekte fayda var. Özellikle geceleri tek tek yandığında, kırılmış elmaslar gibi tek tek tüm lamba setini kaplar, bu sadece ön yüzdeki gökyüzü dolu hava giriş ızgarasını yansıtmakla kalmaz, aynı zamanda Mercedes-Benz'in her zaman vurguladığı yıldız ruhuna da hitap eder.
Gerçekte bu kadar dikkatli bir arka lamba tasarımı görmemiştim Şu anda şair Li Bai'nin şiirini kullanmak istiyorum: Samanyolu'nun gökyüzüne düştüğünden şüpheleniliyor.
Çerçevesiz kapılar bir zorunluluktur, özellikle Mercedes-Benz Coupe modellerinde B sütunu olmadığı ve arka camlar da kaldırılıp indirilebildiği için. Bu tasarım neredeyse sadece Mercedes-Benz Coupe modellerinde mevcut, Mercedes-Benz tarafından kim icat edildi? Aslında, bu çok hassas bir proje. B sütunu olmadığı için arka cam doğrudan aşağı indirilemez, ona hitap edecek bir açıyla gitmesi gerekir.Bu yüzden bu teknoloji sadece karmaşık bir mekanizma gerektirmez, aynı zamanda araba için de. Rüzgar gürültüsünün sızdırmazlığı ve kontrolü de büyük bir testtir - şimdiye kadar Mercedes-Benz% 100 mükemmel değildi.
E Coupe'nin cam suyunun diğer arabaların kaputundan değil, silecekten doğrudan püskürtülmesi ve elektrikli ısıtma fonksiyonuna sahip olması gibi bazı küçük detaylar da var. Güçlüdür çok güçlüdür. Bu tür sarf malzemelerinin daha sonra bakımına gelince, bunu kendiniz telafi edin.
E Coupe'nin görünümünü özetlemeye cesaret edin: zarif çizgiler, rafine detaylar, neredeyse göz kamaştırıcı beceriler seviyesine kadar teknik uygulama, ancak önceki nesil modellere kıyasla biraz şişkin.
Bu yüzden şahsen en iyi bakış açısının aşağıda gösterildiği gibi olması gerektiğini düşünüyorum.
İç alan:
Mevcut Mercedes-Benz'de, iç mekanlar aynı seviyede yenilmez. ne? Gün içinde biraz sıkıcı mı arıyorsunuz? Sana alıştım. Gece kulübü modu ne olacak? Estetikten biraz sıkılsam da, herkes hala ...
Aslında bir Mercedes-Benz sahibi olarak Mercedes-Benz değişikliklerinin yavaş yavaş yapıldığını gördüm.Örneğin, E Coupe'deki Command düğmesi en son tasarıma ayak uyduramadı ve hala eski moda. Şahsen bu görünümü tercih etsem de, gerçekten eski bir şey
Yeni bir Mercedes-Benz sahibiyseniz, o zaman Mercedes-Benz'in araba kapı kilitleri gibi tüm küçük detaylarından kesinlikle mükemmel olacaksınız? Türbin hava çıkışı gibi? Koltuk ayarlama yöntemi gibi mi? ve daha fazlası--
Merhemdeki tek sinek, E200 modelinin "iPhone20" çift ekran değil, mekanik bir işaretçi ekranı ve 12.3 inçlik bir ekran olması ... Kurulumu seçerseniz, en az birkaç ay beklemeniz gerekecek.
İç mekandan bahsettikten sonra E Coupe'nin oturma alanına bir göz atalım.
Ön sıra sorun değil E-sınıfı bir otomobille neredeyse aynı sürüş deneyimine sahip ve E-sınıfı koltuklar gerçekten rahat En azından bir Mercedes-Benz otomobili sürerken sırtım hiç ağrımıyor. Önemli olan arka sıra.E Coupe'nin arka sırası aslında bir dekorasyon değil. Gerçekten iki yetişkin adam oturabilir. 1,9 metreden daha uzun olmadığınız sürece, bazı üst bacaklarınız olmasına rağmen oturabilirsiniz. Ek olarak, büyük tavan penceresi sizi daha az depresyonda hissettirecektir.
Gerçekten gelişmiş, arka sıraya girmenin yoludur. Ön koltuktaki kolu tıklayın, ön koltuk otomatik olarak ileri doğru hareket edecek ve arkadaki yolcuların inip binmesi için nispeten büyük bir alan bırakacaktır. Oturduktan sonra, ön yolcu koltuğu tekrar geri hareket ettirir ve koltuk otomatik olarak geriye doğru hareket eder. Kapı kapatıldığında emniyet kemeri otomatik olarak açılır ve bu ritüellerle doludur.
Yumurtada kemik var, E Coupe CD çaları iptal etti ve sonuç olarak hazırladığım Douyin Divine Comedy CD'si artık kendimle gurur duymuyor ki bu biraz üzücü.
Son olarak, E Coupe'nin bagaj alanı hala çok büyük ve biraz kalıntı koymakla ilgili bir sorun yok.
İç mekan özeti: E Coupe'nin iç mekanı hala sınıfının birincisi ve bu biraz ezici görünüyor. Yolculuk alanı ve saklama alanı, beklentileri aşan ve onu öven günlük ev kullanımını bile tatmin edebilir.
Coupe çalışmalı. Ağır kapıyı açın ve koltuğa oturun, direksiyon simidi otomatik olarak uygun konuma ayarlanır, E Coupe'nin bana verdiği emniyet kemerini çeker ve ileriye bakar. Her şeyden önce, bir coupe olarak, yükseltilmiş kapağın neden olduğu küçük bir "rahatsızlık" dışında her şey doğru geliyor. Direksiyon simidi orta büyüklükte ve bu his, benim hayal gücümden farklı olarak C sınıfı kadar ağır değil.
Topluluk dışına çıkarken, bu topluluk bölgemizdeki birçok hız darbesiyle ünlüdür Didi'yi her sürdüğümde, sürücünün şikayet etmesi gerekir. Bu sefer ithal edilen Mercedes-Benz'in "yerelleştirmesini" ne kadar iyi optimize ettiğini de hissediyorum. Bu sefer bir ipucu almaya çalıştım. Hız tümseğini geçerken, E Coupe'nin sıçrayan dokusu çok geneldir, daha ziyade kördür ve bazı zıplamalar "boşluk" hissi yaratır. Hız artarsa, bir etki hissi bile olacaktır. Bir süre önce bir BMW 630 GT'yi test ettim.Ayrıca çok zor olmasına rağmen bu kadar çukur bir dokusu yok. İnatçı "Almanya" yı eski haline getirmek için hızı 30 km / s'nin altına düşürmem gerekiyor.
Otoyolda, E Coupe'nin nasıl ayarlandığını bilmek istiyorum. 19 inçlik jantlar takılı olmasına rağmen, yol hissi daha net olacak, ancak kasıtlı olarak bir yıkama tahtası yoluna gittim ve yolun çok belirsiz olduğunu gördüm. Yerleşme duygusu. Rögar kapağına basmak da belli belirsiz geçti, bu nedenle rahat bir ayar olmalı, bu nedenle kontrol ile uyumlu olmamalıdır.
Gerçek de doğru ve kasıtlı olarak virajı bölmeye gittim, yılan koşusuna gittim. S-seviyesinin yanı sıra, "kafa geçti, kuyruk hala yerinde" ne anlama geldiğini bir kez daha hissettim. E Coupe'yi sürmek güçlü bir izolasyon duygusu hissedecek, açıkça söylemek gerekirse, araba insanların düşüncelerine ve eylemlerine ayak uyduramıyor ve bir insan ve bir araba olma hissi yok. Açıkça söylemek gerekirse, onu yoğun bir şekilde sürmenizi istemiyor.
Ancak bu 9AT şanzıman oldukça ilginç. Konfor moduna başladığımda ekranın her zaman D2 gösterdiğini fark ettim, bu da 2. viteste başladım anlamına geliyor ve vites büyütürken en ufak bir hayal kırıklığı hissetmedim. Evet, ZF 8AT'den daha pürüzsüzdü, muhtemelen dişli oranı daha dartı. Sağ. Sadece S vitesteyken birinci viteste başlayacak ve hız yüksek olduğunda vites değiştirecektir. Dürüst olmak gerekirse, bu 9AT, önceki 7AT'den gerçekten çok daha iyi, kıskançlık.
Sürüş sırasında gürültü esas olarak şasiden gelir. Mercedes-Benz'in yeni nesil gövde tasarımı, rüzgar sesini kontrol etmek için mükemmel bir iş çıkardı ve lastik gürültüsü ve zemin gürültüsü ana gürültü kaynaklarıdır. Gerçekten önemsediğim motor bölmesi gürültüsü E Coupe'de izole edilmiş, ancak iyi bir iş çıkarıyor, ancak camlar açık olduğu sürece, M274'ün benzersiz "Da Da Da" gürültüsü düşük hızlarda hala tanıdık geliyor.
İlginç bir yer: Bugünün havası güzel, nadir güneş ışığının tadını çıkarmak için pencereyi açtım, ama aynı zamanda B sütunu olmadığı için, emniyet kemeri çok uzun uzadı, yalnızlık çekiyor ve emniyet kemeri de rüzgara karşı uğultu yapıyor. Akorlar çalınır.
Sürüş özeti: Mercedes-Benz E Coupe, açıkça kontrolün peşinde koşan bir coupe değil ve hatta biraz da GT tonu gibi lüks ve rahat. Tam kontrol istiyorsanız, o zaman açıkça E Coupe sizin yiyeceğiniz olmayacak.
Açıkçası bu araba çok gelişmiş ve arabaya bindiğiniz andan itibaren her yerde hissedebiliyorsunuz. Kendinden ayarlı direksiyon simidinden emniyet kemerine kadar, tüm bunlar otomobile binmeyi bir ritüel duygusu haline getiriyor ve hayatı daha rafine hale getiriyor. Yolda sürerken, hız sınırını biraz aştığınız sürece, insan ve makine size hız yaptığınızı hatırlatacaktır.Mercedes-Benzin güvenlik arayışı her zaman kemiklerinde olmuştur.
Yolda trafik sıkışıklığı olduğunda, dönme oranı gerçekten çok yüksek.Yavaş hareket ederken, yaşlı bir Lexus adamı dışında, hemen yanınızdaki tüm arabalar bu arabayı kimin kullandığını görmek için bakacak. Yaşlı Liu, Lexus sahiplerinin BBA'yı sevmediğini söyledi.
E Coupe'nin mutluluk endeksinin çok yüksek olduğuna şüphe yok. Bu araba güzel, konforlu, güvenli ve güçlü bir marka değerine sahip! Bu tür bir araba satın alan insanlar, sıkıcı fiyat-performans oranına hiç dikkat etmezler, sadece bakın. Muhtemelen tek kusur, "coupe" adıyla eşleşmemesi. İşte sürücü tarzı eski bir satın alma tavsiyesi: Eğer satın alırsanız tavsiye ederim, ama buna param yetmez!
Yazı Murong Art Goose
Şekil Murong Art Goose
